中歐電動車關(guān)稅拉扯戰(zhàn)！歐洲大佬們組團訪華，中方一招破局

哈嘍，大家好，小戎這篇國際評論，主要分析歐洲政要組團訪華談電動車關(guān)稅，歐盟耍小聰明被中方提醒，咱用務(wù)實策略破局的事兒。

最近歐洲政要的訪華日程，排得比打工人的加班表還滿。馬克龍剛走，德國外長就接棒，默茨、斯塔默也在趕來的路上，別以為他們是來游山玩水的，核心任務(wù)就一個——跟咱們掰扯清楚電動車那點“關(guān)稅恩怨”。

這拉鋸兩年的糾紛，終于要進入“終局之戰(zhàn)”了。

好消息是，商務(wù)部這周已經(jīng)官宣：中歐電動車關(guān)稅談判重啟了！但咱中方早就吃過一次虧，這次直接給歐盟打了“預(yù)防針”：別一邊跟我們談大局，一邊偷偷找車企“開小會”，這種操作純屬“拆臺式談判”，傷感情還費時間。

說起來歐盟上次的操作，那叫一個“小聰明拉滿”，繞開中國機電商會，專找車企單獨聊，算盤打得在咱們這兒都能聽見響，其一就是“分化打擊”，給中企的關(guān)稅搞“差異化對待”——比亞迪17%，上汽直接35.3%，差了一倍還多。

這套路跟“拉踩式追星”似的，就想逼關(guān)稅高的企業(yè)服軟，要么去歐洲建廠，要么交出技術(shù)，美得很。

其二更是“仗勢欺人”，歐盟組團跟單個車企談，那不是“團戰(zhàn)圍毆solo玩家”嗎？可咱們早有準(zhǔn)備，所有車企統(tǒng)一授權(quán)機電商會當(dāng)代表，這下變成“5v5公平對決”，談判底氣直接拉滿。目前雙方已經(jīng)有了進展，大概是“咱定個合理售價，你把關(guān)稅取消”的路子。

其實這事兒本質(zhì)特簡單：歐洲汽車產(chǎn)業(yè)有點“內(nèi)卷焦慮”，自己跑不動了，就想給領(lǐng)跑的中企“綁腳鐐”，典型的“貿(mào)易保護主義急剎車”。

而且這毛病不光在電動車領(lǐng)域，基建、AI哪兒都有，咱的目標(biāo)也明確：不能只解決這一件事，得徹底給他們“捋順?biāo)悸贰薄献鞑拍芄糙A，搞歧視純屬“搬起石頭砸自己腳”。

不過破局沒那么容易，得闖兩關(guān)，第一關(guān)就是“意識形態(tài)濾鏡”，不少歐洲政客滿腦子冷戰(zhàn)思維，看中國先戴有色眼鏡，政策全靠“腦補”，一點不務(wù)實，這關(guān)不過，今天解決了電動車，明天指不定又揪著別的不放。

第二關(guān)是“歐盟內(nèi)部大亂斗”，老歐洲和新歐洲根本不是一條心。

法國想當(dāng)“話事人”，喊著要對華強硬；波蘭、匈牙利卻盼著中企來投資，相當(dāng)于“一邊喊打一邊遞奶茶”，所以咱的策略是“雙線操作”，既跟歐盟談?wù)w，也跟各國單獨聊，不是搞分化，是幫他們“清醒清醒”。

比如匈牙利就認(rèn)準(zhǔn)了務(wù)實路線，中企投了一堆錢，現(xiàn)在在歐洲汽車圈地位飆升，這就是“正面案例”的力量。

說真的，歐盟也該醒醒了，靠老祖宗的工業(yè)革命紅利“躺贏”的日子早沒了，中企不是“來搶飯碗的”，是“來搭伙干大生意的”。

合作共贏的例子擺那兒呢，非要搞對抗，最后只能“兩敗俱傷”，咱話放這兒：好好談，啥都好說；要是硬來，咱的反制也不是吃素的！