成昆鐵路等一條條鋼鐵巨龍穿越時(shí)空，向我們展示那輝煌的歷史壯舉

一次穿越時(shí)空之旅

——走進(jìn)鐵道兵博物館

文|陸汝銀

近日，應(yīng)原成都軍區(qū)司令部機(jī)關(guān)幾位戰(zhàn)友之邀，前往金口河，踏訪大渡河大峽谷，參訪鐵道兵博物館。短短的三天時(shí)間，恰似一次穿越時(shí)空之旅。大渡河大峽谷的狀美只是給我留下一些美好的回憶，然而，鐵道兵博物館給我?guī)?lái)的卻是內(nèi)心的震撼和心靈的洗禮。

行前，對(duì)鐵道兵博物館只是一點(diǎn)耳聞，當(dāng)走進(jìn)并參觀了以后，所受到的震撼是無(wú)以言表的。鐵道兵在中國(guó)人民解放軍的序列里僅有三十五年的歷程，但這短暫的歷程是光輝的，不朽的，所創(chuàng)建的業(yè)績(jī)驚天地，泣鬼神，博物館里陳列的一件件實(shí)物，一幀幀圖片，一段段文字，充分展示了三十五年歲月里，鐵道兵官兵創(chuàng)造的非凡業(yè)績(jī)，從白山黑水護(hù)路保路，到抗美援朝炸不斷的鋼鐵運(yùn)輸線，從天山的南疆鐵路，到武夷山的鷹廈線，從有世界地質(zhì)博物館之稱的成昆鐵路，到渤海之濱的引灤入津工程，從北京的地鐵，到大巴山的襄渝鐵路，祖國(guó)的崇山峻嶺無(wú)不灑下鐵道兵官兵的汗水和鮮血，他們用血肉之軀鑄造輝煌，為共和國(guó)的建設(shè)立下了彪炳史冊(cè)的不朽功勛。

鐵道兵博物館建在成昆鐵路途經(jīng)的大渡河大峽谷?心路段，有著“峽谷第一村”美名的勝利村村頭的山坡上，博物館的設(shè)計(jì)別具一格，頗具匠心，館門呈隧道口狀，門旁的蒸汽機(jī)車模型好像剛使出隧道口，它的上方是著名將領(lǐng)呂正操上將題寫的館名，“鐵道兵博物館”六個(gè)紅色大字在初冬的陽(yáng)光下熠熠生輝。一進(jìn)入館內(nèi)，在入口處，一幅巨大的鐵道兵指戰(zhàn)員在朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)冒著敵機(jī)的轟炸搶修被炸斷的鴨綠江大橋的聲光畫(huà)面，順著展覽的示意箭頭一路前行，圖片，實(shí)物，文字交替展示了鐵道兵逢山鑿路，遇水架橋的歷史畫(huà)面，重點(diǎn)展示了成昆鐵路的輝煌與不朽。我想，這也是鐵道兵博物館建在成昆線上的意義所在。

成昆鐵路原設(shè)計(jì)有三個(gè)方案，史稱東線，中線，西線，現(xiàn)在的走向就是東線，當(dāng)初，對(duì)于選擇這一方案的反對(duì)意見(jiàn)一度占了上風(fēng)，因?yàn)榇朔桨敢┻^(guò)被稱為地質(zhì)博物館的橫斷山脈，地質(zhì)極為復(fù)雜，被西方視為修建鐵路的禁區(qū)，蘇聯(lián)專家更是斷言，在此修路不可能。

但是，中央考慮的是此條線路走向的戰(zhàn)略意義，它途經(jīng)涼山地區(qū)，攀枝花市（原渡口市），鐵路修通后將帶動(dòng)這兩個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，更主要的是攀枝花的鋼鐵生產(chǎn)，這一戰(zhàn)略資源急待開(kāi)發(fā)，是時(shí)，我國(guó)的鋼產(chǎn)量不足美國(guó)的百分之一，國(guó)家建設(shè)急需大量鋼材，此線路通車后，將推動(dòng)我國(guó)的鋼鐵生產(chǎn)越上新臺(tái)階。

因此，中央最后定下了此方案，誓言要把不可能變?yōu)榭赡埽梢?jiàn)偉人們的戰(zhàn)略視野和勇氣。隨即，調(diào)動(dòng)了鐵道兵五個(gè)師十多萬(wàn)官兵，投入到成昆線的修建，自一九五八年至一九七0年，歷時(shí)十二年（其間因三年自然災(zāi)害等多種原因曾兩次短暫停建），一九六四年，在毛主席發(fā)出“成昆鐵路要快修”的指示后，加快了建設(shè)速度，于一九七0年七月一日全線通車，為黨的五十周年慶典獻(xiàn)上了一份厚禮。

成昆鐵路起自四川成都，止于云南昆明，全長(zhǎng)一千零八十三公里，飛躍了大渡河大峽谷，穿越了橫斷山脈，其中長(zhǎng)達(dá)六千余米的隧道就有兩條?？梢韵胂螅谀莻€(gè)連大型施工機(jī)械都沒(méi)有的年代，僅靠鐵道兵戰(zhàn)士的一雙手，硬是用血肉之軀，筑起了這條鋼鐵巨龍。在我原來(lái)的認(rèn)知里，有著人工天河之稱的紅旗渠，被譽(yù)為天路的川藏公路和青藏鐵路，可謂之為超級(jí)工程，但在我參觀了鐵道兵博物館后，我的認(rèn)知被顛覆，無(wú)論從工程的規(guī)模，還是工程的難度，都是史無(wú)前例的，也是前述幾項(xiàng)工程無(wú)法比擬的。聯(lián)合國(guó)把成昆鐵路定義為“二十世紀(jì)人類征服自然的三大奇跡”。

成昆鐵路全長(zhǎng)一千零八十余公里，我們的鐵道兵官兵卻付出了兩千一百多個(gè)鮮活的生命，平均每公里就要犧牲兩名戰(zhàn)士。這是何等的悲壯，何等的犧牲精神，如果你親臨現(xiàn)場(chǎng)，面對(duì)如此復(fù)雜的自然環(huán)境，如此危機(jī)四伏的地質(zhì)條件，我們的鐵道兵戰(zhàn)士“明知山有虎，偏向虎山行”的大無(wú)畏精神，你能不為之動(dòng)容，為之嘆服嗎？正如數(shù)學(xué)家華羅庚感概到；“我能計(jì)算出一道道數(shù)學(xué)難題，但我無(wú)法計(jì)算出鐵道兵指戰(zhàn)員對(duì)黨和人民的忠誠(chéng)”。

時(shí)光荏苒，歲月如梭，成昆鐵路通車至今已半個(gè)多世紀(jì)了，鐵道兵建制在我軍的序列里已成歷史了，但鐵道兵所創(chuàng)建的光輝業(yè)績(jī)是永恒的，成昆鐵路等一條條鋼鐵巨龍穿越時(shí)空，向我們展示那輝煌的歷史壯舉。我不禁肅然起敬?；貋?lái)這兩天，我的心情久久不能平靜，一直沉浸在深深的敬意中，被鐵道兵創(chuàng)建的輝煌業(yè)績(jī)和付出的巨大犧牲而深深震撼，故以此文，致敬堪稱偉大的鐵道兵。