理想汽車段吉超：造車這件事，可以借鑒零售業(yè)的胖東來模式

12月11日，在理想汽車材料技術日上，理想汽車材料研發(fā)負責人段吉超表示，汽車制造可以借鑒零售業(yè)的胖東來模式，采用“選、育、研”的方式保障材料環(huán)節(jié)的品質(zhì)。

“傳統(tǒng)超市主要是做好選品工作，但以胖東來、盒馬為代表的新零售不僅會高標準精選，還會與供應鏈共創(chuàng)、甚至自研超級爆品，這是他們成功的秘訣，是讓他們得以在同質(zhì)化競爭中脫穎而出的核心競爭力。”段吉超說。

智能汽車的同質(zhì)化競爭是理想汽車面臨的挑戰(zhàn)之一。今年下半年，理想汽車相繼上市了理想i8和理想i6兩款純電車型。作為純電市場的后來者，理想汽車進入的是一個紅海，各家車企在電動化、智能化領域的競爭早已白熱化。

理想純電車型試圖在健康方面構建差異化競爭力。段吉超表示，多數(shù)車企談及豪華真皮，僅聚焦“Nappa工藝”“柔軟觸感”，對染料、膠水等潛在健康危害卻鮮有提及。理想i8與i6的座椅供應商，選擇了國際環(huán)保組織LWG金牌認證的企業(yè)作為合作伙伴，它們此前均和奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌長期合作，能從源頭保障Nappa真皮的健康品質(zhì)。

理想汽車對胖東來模式的借鑒，還體現(xiàn)在與供應商聯(lián)合研發(fā)上。今年3月，理想汽車與鋁材制造商諾貝麗斯簽署聯(lián)合實驗室合作協(xié)議。目前，雙方聯(lián)合研發(fā)了LeS6 Ultra產(chǎn)品，該產(chǎn)品被理想汽車稱為“行業(yè)最高強度的6000系鋁合金”。

段吉超表示，此前理想汽車已大量使用的LeS6 Max鋁板距離理想汽車的目標性能仍有19%的差距。理想團隊幾乎跑遍了國內(nèi)外頭部鋁材制造商，卻沒有一家公司能提供更強的量產(chǎn)方案。直到理想汽車直接找到諾貝麗斯，團隊詳細闡述了性能要求，也拿出了自己的技術路線圖，雙方最終決定聯(lián)合研發(fā)LeS6 Ultra產(chǎn)品。

目前，LeS6 Ultra在理想i6上實現(xiàn)量產(chǎn)。理想汽車公布的數(shù)據(jù)顯示，LeS6 Ultra的屈服強度達到傳統(tǒng)鋁合金的3倍，在電池底護板這一關鍵位置，在相同結構與等效沖擊下，LeS6 Ultra的變形量比行業(yè)主流高強鋁減少了30%，抗穿刺能力明顯提升。

此外，理想汽車對包括油箱材料在內(nèi)的部分車用材料進行了自研。不同于傳統(tǒng)燃油汽車，混動汽車的油箱主要是高壓油箱。為提高安全性，寶馬、理想等車企均采用高性能不銹鋼替代傳統(tǒng)樹脂材料制造油箱。但在復雜路況下，采用高強度不銹鋼材料的汽車油箱被異物穿刺的情況仍不時出現(xiàn)。

“理想汽車和多家優(yōu)秀的不銹鋼企業(yè)溝通解決這一問題時，均被婉拒，行業(yè)給出的解釋是——太極端，不算常規(guī)工況。從流程上講，這臺車已經(jīng)達標；從行業(yè)標準講，它是高標準設計，以304不銹鋼制作油箱已經(jīng)是行業(yè)共識的最佳方案。”段吉超說。

在這種情況下，理想汽車材料技術研發(fā)團隊的專家提出用跨領域的思路進行自研。最終，理想汽車自研了不銹鋼油箱材料UFHS-X。官方數(shù)據(jù)顯示，UFHS-X相比于傳統(tǒng)304L屈服強度提升了100%，制造出來的油箱抗穿刺能力提升了52%，在極限的碰撞和托底場景中，安全防護能力更強。

段吉超表示，理想汽車目前是行業(yè)內(nèi)自研材料門類最多的車企，也是國內(nèi)唯一掌握鋼鐵、鋁合金、鎂合金、工程塑料、彈性體、復合材料等全譜系材料自研能力的玩家。

（作者 濮振宇）

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濮振宇

汽車與出行新聞中心記者 關注汽車產(chǎn)業(yè)政策、行業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型等，對自主品牌、主流合資品牌關注較多，擅長分析報道。 聯(lián)系郵箱：puzhenyu@eeo.com.cn 微信號：pzy369963493