美軍明目張膽搶110萬桶石油，中俄等國被針對(duì)

美國徹底不裝了，再次露出“強(qiáng)盜本色”，搶走了委內(nèi)瑞拉的石油，而在近些年，美國不止一次實(shí)施了類似的舉動(dòng)，針對(duì)目標(biāo)涉及多個(gè)國家，具體情況如何？隨著美國選擇“戰(zhàn)略收縮”，國際航道是否能變得更安全？

2025年12月10日，加勒比海的平靜海面下暗流涌動(dòng)，一場震驚全球的行動(dòng)悄然上演，當(dāng)天，美軍在委內(nèi)瑞拉近海的公海上，直接將“海上劫匪”的帽子扣在了自己頭上。

目標(biāo)是一艘漂泊了二十年的超級(jí)油輪“船長”號(hào)，而行動(dòng)方式堪比好萊塢大片——沒有警告，沒有協(xié)商，完全是光天化日下的武力奪取。

美國最自豪的“杰拉爾德·福特”號(hào)航母，甲板上騰空而起的兩架海鷹直升機(jī)，不是運(yùn)送救援物資，而是載著全副武裝的美軍“海豹”突擊隊(duì)員、海軍陸戰(zhàn)隊(duì)和海岸警衛(wèi)隊(duì)組成的登船小分隊(duì)。

他們?nèi)缤瑥奶於档穆邮痴撸查g控制了駕駛臺(tái)，輕松拿下滿載110萬桶原油的巨輪，事后，特朗普甚至毫不遮掩地宣布：這批石油現(xiàn)在歸美國所有。

表面上，這次行動(dòng)被官方解釋為打擊恐怖主義和執(zhí)行制裁，但如果仔細(xì)查看航線和背景，你會(huì)發(fā)現(xiàn)背后真正受影響的是古巴的能源供應(yīng)，原油本應(yīng)運(yùn)往哈瓦那，緩解當(dāng)?shù)孛刻熘挥?到4小時(shí)電力供應(yīng)的困境，也涉及后續(xù)輸往亞洲的緊俏市場。

美國五角大樓聲稱船屬于俄羅斯商人維克托·阿爾捷莫夫，并為其貼上“資助伊朗和黎巴嫩恐怖組織”的標(biāo)簽，但世界航運(yùn)數(shù)據(jù)清楚顯示，這條船主要航線指向古巴和亞洲市場。

換句話說，美國口頭上的“打擊恐怖主義”與實(shí)際動(dòng)機(jī)，完全是為了打擊對(duì)手國家的經(jīng)濟(jì)利益，同時(shí)提升國內(nèi)政治形象，這一幕讓全世界看到，美國已經(jīng)從“世界警察”直接轉(zhuǎn)向“海上掠奪者”，行為模式的轉(zhuǎn)變值得深思。

這次劫船不僅是一次軍事行動(dòng)，更像一次戰(zhàn)略信號(hào)，它向全球傳遞出一種信息：當(dāng)規(guī)則體系無法滿足美國利益時(shí)，美國會(huì)毫不猶豫地用武力直接獲取資源。

仔細(xì)梳理，美軍的行為并非孤立事件，而是長期戰(zhàn)略布局的體現(xiàn)，過去幾年，美國在加勒比海和拉美地區(qū)的所謂“反毒行動(dòng)”，早已帶來大量平民傷亡和商船損失，有記錄顯示一次襲擊后幸存者甚至遭到二次打擊，超過80條生命被無情奪去。

華盛頓的智庫和軍方內(nèi)部早就討論過“私掠許可證”的概念——簡單說，就是把幾百年前的大航海時(shí)代劫掠邏輯搬到現(xiàn)代國際法舞臺(tái)，特朗普政府內(nèi)部甚至準(zhǔn)備了兩套劇本：鷹派主張直接用武力奪取資源，鴿派則傾向金融制裁和貿(mào)易手段。顯然，現(xiàn)實(shí)選擇的是前者。

這也反映出美國軍力和國家能力的結(jié)構(gòu)性問題，雖然在加勒比海附近，美軍擁有航母和龐大作戰(zhàn)能力，但發(fā)動(dòng)真正的大規(guī)模戰(zhàn)爭，需要后勤、動(dòng)員和長期作戰(zhàn)能力的支撐，這套體系現(xiàn)在已經(jīng)捉襟見肘。

相比之下，派出幾十名特種兵去搶一艘無法反抗的商船，成本低、收益直接，還能在國內(nèi)塑造強(qiáng)硬形象，這種“低投入高回報(bào)”的策略更符合特朗普時(shí)期的現(xiàn)實(shí)邏輯，換句話說，美國的霸權(quán)正在走下坡路，當(dāng)無法通過體面方式維持統(tǒng)治時(shí)，它就退化為赤裸裸的掠奪行為。

這種做法對(duì)全球經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易秩序的沖擊非常明顯，被搶的油輪雖然是俄羅斯船主的財(cái)產(chǎn)，裝載的石油本應(yīng)供應(yīng)古巴和亞洲市場，但現(xiàn)在這一切都被美國掌控。

這不僅損害了具體國家的利益，更讓所有在公海航行的商船感到懸在頭上的“達(dá)摩克利斯之劍”，這就是規(guī)則被武力替代的現(xiàn)實(shí)，也是分析下一步國際反應(yīng)不可忽視的背景。

此次劫船事件，不僅揭示了美國霸權(quán)的脆弱，也敲響了全球貿(mào)易安全的警鐘，對(duì)于中、俄、伊、古委等國來說，這已不是單純的外交問題，而是涉及生存的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。

中國作為全球貿(mào)易順差最大國，與150多個(gè)國家有密集的貿(mào)易聯(lián)系，如果軍艦只能停留在近海，遠(yuǎn)在萬里之外的油輪和貨輪就會(huì)成為美國“私掠船”的目標(biāo)，換句話說，沒有全球投送能力的海軍，無法保護(hù)海外經(jīng)濟(jì)命脈。

面對(duì)這種局面，各國不得不考慮建立聯(lián)合行動(dòng)機(jī)制，形成類似“反海盜聯(lián)盟”的合作，確保商船在公海航行的安全。

特朗普賭的是各國距離遙遠(yuǎn)、難以形成軍事合力，但他忽略了一個(gè)關(guān)鍵：海上掠奪行為會(huì)引發(fā)連鎖反應(yīng)，最終可能損害霸權(quán)者自身的全球商路，美國在公海的隨意行為，迫使世界不得不重新思考海上安全規(guī)則和國際軍事合作模式。

因此，這起發(fā)生在2025年冬天的劫船事件，既是對(duì)美國霸權(quán)能力的揭示，也可能成為未來國際海洋秩序重塑的開端。

對(duì)中國而言，這意味著建設(shè)能夠跨越遠(yuǎn)洋、為海外商船護(hù)航的海軍力量已不再是戰(zhàn)略選項(xiàng)，而是生存必需，全球海權(quán)競爭進(jìn)入深藍(lán)時(shí)代，每一次行動(dòng)、每一桶石油、每一條航線都牽動(dòng)著大國博弈的格局，而這場劫船事件，只是未來連鎖反應(yīng)的第一塊多米諾骨牌。