司法重整獲法院裁定批準！紅巖：正在“二次創業”，方向很明確

繼12月10日，上汽紅巖重整方案獲債權人高票通過后，12月12日，重慶市第五中級人民法院正式裁定批準上汽紅巖重整計劃。這意味著，上汽紅巖這家有著60年歷史的老牌重卡企業的“二次創業”正式按下了加速鍵。這家歷經波折的企業，將以“新紅巖”的姿態，在新能源汽車賽道上加速突圍，翻開高質量發展的全新一頁。

據了解，在紅巖12月10日的重整計劃草案表決過程中，有財產擔保債權組同意率達100%，普通債權組同意人數占比超90%、金額占比超80%，均遠超法律標準。

這一結果不僅充分展現了債權人對重整計劃草案合理性、可行性的廣泛認同，更彰顯了各方對上汽紅巖重整價值和未來發展的堅定信心——正在快馬加鞭“二次創業”的紅巖，這一次方向很明確，前景很清晰，關鍵是速度也夠快。

精準卡風口，ALL IN新能源

今年前10個月，新能源重卡市場銷量同比暴漲143.6%，在工信部重卡新車目錄中，八成是新能源車型，風口雖然剛起不久，但已經足夠清晰。

1個多月前，在工信部第401批新車公示中，紅巖旗下9款純電動車產品（5款牽引車、4款自卸車）的集中申報，堪稱精準“卡位”。有嗅覺敏銳的媒體就斷言，全新的紅巖“回歸”正在加速！

從這一次的申報中，我們窺斑見豹，一個恰好踩中行業轉型的“黃金窗口期”，重整旗鼓，全新姿態的紅巖已躍然而出：深耕新能源智能重卡賽道，聚焦“小而美、精而專、智而強”。

那么，這一次新能源重卡集中亮相，是不是一場臨時跟風的“秀”呢？

答案顯然不是。

在不久前舉辦的廣州車展上，《上海汽車報》記者對紅巖相關領導進行了采訪，后期又采訪了上汽商用車技術中心的相關人士。采訪中，記者了解到，這一次紅巖“速度”的背后，不僅有其過去積累的智能網聯技術經驗的支撐（2017年啟動“5G+L4”智能重卡研發，拿下全球首張智能網聯重卡示范運營牌照；2019年首款氫燃料自卸車亮相，比當下不少頭部品牌至少早兩三年布局），更有著上汽集團的“全鏈條賦能”。依托上汽成熟研發和供應鏈體系，上汽研發總院和上汽商用車技術中心攜手賦能，精準為紅巖煥新提速。

而且，這種協同并非“一次性支持”，而是紅巖煥新后產品規劃長期戰略的一部分——據了解，就在2026年初，全新純電重卡的平臺研發已提上日程，上汽將在底盤架構、智能網聯等領域持續賦能，協同紅巖錨定“智電”發展方向，以“科技+生態”雙輪驅動，精準踐行“小而美、精而專、智而強”的定位。同時，在供應鏈層面，上汽也幫助紅巖打通配件供應體系，提升終端競爭力。

同樣，在一個月前，紅巖供應商大會更是凝聚了“共憶、共進、共贏、共創”的合作共識。對紅巖的供應商而言，“押注”新能源、智電賽道，不僅是紅巖“煥新”的標志，更是實現“差異化競爭、快跑超車”的關鍵。

交付破局，目標全球小步快跑

11月12日，上汽紅巖新一代中置軸轎運車在華東地區批量交車儀式圓滿舉行。活動現場，一位合作多年的用戶坦言：“我們已有車輛實現超100萬公里無大修，這樣的產品力，讓我們毫不猶豫再次選擇紅巖。”

“10月份恢復生產以來，生產線每天都在提速，年底前要完成近1000輛訂單交付。”相關人士在廣州車展上接受記者采訪時的表述，疊加重整方案的高票通過和司法重整獲法院裁定批準，讓紅巖的復蘇節拍愈發清晰——很明顯，紅巖沒有在等，而是早已開始小步快跑。而重整方案的靴子落地以及緊隨而來的重慶市第五中級人民法院正式裁定批準上汽紅巖重整計劃，更無疑讓紅巖的忠實用戶吃下了一顆定心丸，讓紅巖接下來的市場破局，有了更穩定的根基。

如果說國內市場還處在“恢復性增長”的爬坡期——200余家核心經銷商、800余家服務站正逐步找回節奏，那么海外市場的表現，則給“新紅巖”的崛起托底了更廣闊的想象空間，甚至有望成為其未來發展的“定海神針”。

正如上汽紅巖總經理邱學軍所言，即便在企業最艱難的時期，紅巖的海外業務也基本保持連續運轉：產品已投放40多個國家和地區市場，目前海外訂單量已突破2000輛；尤其在非洲、東南亞、中東等核心區域的十余個國家市場，成熟的銷售網絡與服務體系始終穩定運轉。

另據記者近日采訪上汽商用車海外公司獲悉，今年下半年，上汽商用車正式啟動了“商用車國際”平臺建設，2026年將全面激活和提升平臺能力。在今年的牛刀小試中，上汽商用車不同品牌、不同類型的產品，無論是通過平臺協同進入全新海外國家市場還是拿下海外訂單，都已頗有斬獲。

“以前紅巖做海外是‘單打獨斗’，現在有了上汽的全球化資源，相當于站在巨人的肩膀上。借助上汽在東南亞、歐洲乃至全球市場的渠道，紅巖有望快速打開更多高端市場。”相關人士表示。