低空出海，這些市場需求大｜逐夢低空

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“你們有沒有做中東和俄羅斯市場？”12月12日，2025國際低空經濟貿易博覽會（廣州）暨第八屆全球無人系統大會（下稱“大會”）現場，一位客商帶著金發碧眼的外商在展位間詢問合作機會。

這是中國低空經濟“熱”到國外的縮影。當前，全球低空經濟方興未艾，對相關產品、技術的需求持續膨脹。歐洲、北美、中東、東南亞等區域，“飛”起了越來越多“中國造”無人機或航空器。

在大會開幕當日，就有2家外企與中國低空企業進行戰略簽約。廣州中科云圖智能科技有限公司與伊朗企業Borna Fanavar Sharif簽約，雙方將在智慧城市領域開展合作。“海外低空市場現在是一片藍海。”廣州中科云飛科技創新有限公司總經理郭建華介紹。要在這片藍海中占得先機，企業在應對標準、品牌、渠道等常見的出海挑戰之前，需面對一個更為關鍵的問題：如何找準需求、選對市場？

12月12日，2025國際低空經濟貿易博覽會（廣州）暨第八屆全球無人系統大會現場，參展商正與外國客商洽談。供圖：活動主辦方

歐美“碰高”

東南亞“試水”

“出口歐美，產品溢價比較高。”郭建華給出了一個出海方向。2021年以來，歐美、日本、韓國等地區積極推進低空經濟商業化試點，推動低空經濟向規模化發展。這些地區也普遍被認為是低空經濟最有增長潛力的市場。

據畢馬威一份研究報告顯示，美國人均無人機消費金額領先于其他國家，市場利潤可觀。中東、歐洲國家普遍重視高端無人機應用，未來消費級無人機人均金額提升潛力不俗。

不過，出口歐美雖利潤誘人，但市場準入門檻也高。相比之下，準入標準相對寬松的東南亞市場，更適合作為低空企業出海首站。“很多東南亞國家正在大力布局科技型產業，積極開放大門擁抱新產品、新技術，重視產品的綜合性價比，市場環境對中國企業比較友好。”郭建華分析。

場景驅動，是低空經濟出海的一大特性。環視全球低空經濟應用場景，智慧城市、農業監測、應急救援、電力巡檢等場景需求較大。這些場景往往在郊區、野外等區域落地，人口密度小，無人機飛起來安全風險相對較低。“不論在國內還是國外，飛行安全是共同的剛需。安全系數較高的低空場景往往是發展最為迅速、成熟的。”郭建華說。

產品出海“打頭陣”

服務出海或成新“風口”

作為一個新興市場，全球低空市場增量無限，并將迅猛增長。摩根士丹利預測，2030年飛行汽車行業在全球將形成3000億美元的市場規模，到2040年達到1.5萬億美元。

面對龐大的未來市場，中國的低空企業以何出海？

從目前來看，低空經濟出海，仍是產品“打頭陣”。中國是全球最大的無人機出口國，在全球工業無人機市場占比達55%，在消費無人機方面更是占據市場總額的74%。除了無人機，eVTOL出海也熱度不減。例如峰飛航空、小鵬匯天、時的科技等頭部eVTOL廠商也陸續宣布與中東地區企業的大額意向訂單。

產品出海的浪潮，正催生全球市場對配套服務的海量需求。“產品+服務”打包的出海模式，已經成為不少低空企業的共同選擇。例如時的科技便在出海過程中同步推進產品交付與配套服務落地，以一體化模式開拓海外市場。

羅蘭貝格咨詢公司研究報告顯示，2025年全球有3000架飛行汽車用于空中出租車、機場班車等服務，預計到2050年這一數字將達9.8萬架。這也意味著，服務市場規模會隨之同步擴大。

“中國在低空經濟尤其是無人機方面的技術領先性、供應鏈完善程度、成本優勢等，目前在全球沒有其他國家可以匹敵。低空服務隨產品一起走出國門，將進一步增強中國低空企業在全球的競爭力。”一位低空企業業務負責人告訴記者。

南方網、粵學習記者 劉思敏、李美儀

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