由青島城投集團旗下交發(fā)集團投資建設的唐山路快速路工程進入通車倒計時,預計本月底具備主線通車條件。這一省級重點工程聚焦城市交通優(yōu)化,以“關鍵縫合線”的功能定位,為青島城市路網(wǎng)擴容提質(zhì)和城市能級提升注入強勁交通動能。
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12月12日,小橙實地探訪項目建設現(xiàn)場發(fā)現(xiàn),項目正進入最后的工程收尾階段,隧道裝飾與機電安裝工程正在進行系統(tǒng)調(diào)試,空中導向標志已安裝到位。面對多工種交叉作業(yè)的復雜局面,交發(fā)集團正科學統(tǒng)籌施工現(xiàn)場安全提級管理,強化協(xié)同調(diào)度與成品保護,確保一次成優(yōu)。
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唐山路快速路工程于2023年4月開工,項目西起重慶路、東至天水路,全長約3公里,總投資32億元。主線采用雙向六車道一級公路兼城市快速路標準,設計時速80公里,通過匝道與下穿地道,構建起高效互聯(lián)的立體交通網(wǎng)絡,建成后將有效分流區(qū)域車流,極大緩解周邊道路擁堵。
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其中,唐山路隧道為唐山路快速路工程控制性節(jié)點工程,是目前國內(nèi)在建最大開挖斷面市政交通隧道,兼具“多斷面轉換、小凈距施工、超大跨開挖”等施工挑戰(zhàn)。隧道全長1551米,主線按雙向雙洞8車道設計,最大開挖跨度31.8米,最大開挖高度17.88米,最大斷面相當于六層樓高;最大開挖斷面達447.62平方米,超過一個標準籃球場。主線隧道與遠期隧道在洞內(nèi)將實現(xiàn)“單洞分岔”——由單洞5車道分流為3車道+2車道的雙洞隧道結構。
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項目建成后,將有效填補李滄區(qū)中北部橫向通道空白,顯著增強東西向交通供給能力,有效填補跨海大橋高架路與新機場高速連接線之間10公里區(qū)域東西向快速路的“空白”,并串聯(lián)起重慶路、青銀高速,實現(xiàn)快速路“成環(huán)成網(wǎng)”,有效緩解金水路、黑龍江路交通壓力,提高區(qū)域出行效率,方便群眾出行。
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從區(qū)域角度看,該項目將進一步串聯(lián)青島北站、樓山后科創(chuàng)新區(qū)、世博園片區(qū)及李滄東部居住區(qū)等多個重點區(qū)域,對促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、拓展城市空間結構具有重要意義。
目前,李滄區(qū)正在加快推進天水路(銅川路唐山路)道路工程。該項目于2024年11月開工建設,南起現(xiàn)狀銅川路與天水路東段相接,北至在建唐山路,全長約2.1公里,雙向6車道,計劃2026年12月竣工通車。
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