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      18歲少年葬于北京鬧市,無人敢遷移他的墳?zāi)梗疖噥砹艘驳美@道

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      火車的軌跡里,居然有一座墳。

      這事兒聽起來挺奇怪,可在北京豐臺,老鐵路工人都知道,有那么個地方,火車從來不直接壓過去。

      不是因?yàn)榧夹g(shù)問題,也不是地質(zhì)復(fù)雜,而是那兒有一塊墓碑。

      小,不起眼,但誰都不敢動。

      那塊地,埋著一個18歲的青年。



      名字叫孟凡章。

      這名字現(xiàn)在不太有人記得了,可在1969年,那是整個北京鐵路系統(tǒng)都知道的事兒。

      那時候全國都在“支援前線”“建設(shè)祖國”,青年人響應(yīng)號召,各地奔走。

      孟凡章是河南沈丘人,家里窮,父親是個鐵匠,家里兄妹多。

      他從小在鐵鋪邊上長大,耳濡目染,對鐵軌、火車有種說不清的興趣。



      他小時候就愛擺弄那些廢鐵塊,能拼出一節(jié)節(jié)火車來。”村里一個老鄰居后來提起這孩子,還記得清清楚楚。

      1969年,他被分配到北京鐵路局豐臺分段,成了一名巡軌工。

      每天背著工具包,在鐵軌邊來回走,檢查有沒有松動、雜物、裂縫。

      這工作說簡單也簡單,就是走路、看、記錄;說難也難,一旦出事,后果就是一整列車的安危。

      可那時候誰都沒當(dāng)回事。



      年輕人嘛,干活麻利,話不多,吃得下苦,站得住崗。

      孟凡章就是那種人。

      一開始,沒什么人注意他。

      他在工區(qū)里話不多,也不愛扎堆。

      但有幾個老工人記得,他干活特別細(xì)。



      鐵軌上哪塊螺絲松了,他走一遍就能指出來;哪段地勢容易滑坡,他比調(diào)度圖都清楚。

      出事那天是個陰天。

      風(fēng)大,云低。

      根據(jù)當(dāng)年的工區(qū)記錄,那天早上5點(diǎn)47分,孟凡章單獨(dú)巡視到豐臺編組站南側(cè)的一段彎道。

      這段彎道屬于貨運(yùn)主線,車速不快,但流量大,一天要過二三十趟車。



      他發(fā)現(xiàn)軌道上有塊滑落的石頭。

      不是小石子,是那種滑坡下來的大石塊,橫在軌道中間。

      按規(guī)定,這種情況要立即上報,然后由調(diào)度中心下達(dá)停車指令。

      但問題是——下一班貨車,5點(diǎn)52分到。

      那會兒沒有手機(jī),也沒無線電。



      要通知調(diào)度,得跑回崗?fù)ご螂娫?,再傳到車站,再讓車站通知車頭。

      來不及。

      于是他干了一件后來讓所有人都記住的事。

      他直接沖上去了。

      據(jù)后來的現(xiàn)場勘查報告推測,那塊石頭重約120斤。



      孟凡章個頭不高,身板不大,但他幾乎是用盡了全身力氣把那塊石頭推離主軌。

      就在他推開的那一秒鐘,列車進(jìn)彎了。

      司機(jī)是個叫王文林的老同志,后來接受調(diào)查時說:“我遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到他蹲在軌道邊,正準(zhǔn)備站起來……我按了緊急剎車,但來不及了。

      他被撞飛出去20多米,當(dāng)場死亡。

      尸檢報告寫得很簡短:“頭部重創(chuàng),胸腔塌陷,當(dāng)場身亡。”他連一句話都沒留下。



      那年,他18歲零3個月。

      鐵路局的反應(yīng)很快。

      三天之內(nèi),開了現(xiàn)場會,召開職工大會,隨后做了一個決定:原地安葬。

      原因很清楚:一是家人無法北上。

      父母年邁,交通不便,經(jīng)濟(jì)困難。



      二是——也許更重要——這是他的崗位。

      他死在這兒,也該留在這兒。”這是當(dāng)時局黨委書記在會上說的。

      墓地選在了事故發(fā)生地邊上,不遠(yuǎn)處就是那段彎道。

      碑不高,石頭是就地取材刻的。

      碑文很簡單:“孟凡章,鐵路工人,1969年?duì)奚?/strong>”



      這件事在當(dāng)時的鐵路系統(tǒng)內(nèi)部影響很大。

      之后幾年,關(guān)于他事跡的內(nèi)部簡報、學(xué)習(xí)材料、職工教育文件里,總會提到他。

      “你們誰都別覺得自己無足輕重。

      要是那天不是老孟在那兒,咱們這組早就出大事了?!边@是當(dāng)時工區(qū)隊(duì)長在一次安全會上說的話。

      不過,說來也怪。



      從他安葬之后,沒幾個人真敢靠近那座墓。

      不是迷信。

      也不是害怕。

      而是一種說不清的敬畏。

      那會兒傳說多。



      有人說,每次火車經(jīng)過那兒,司機(jī)都會下意識減速。

      還有人說,有列車不小心在夜里碾過墓前,第二天就出故障。

      是真是假沒人考證,但鐵路局后來干脆把那段軌道做了調(diào)整,列車行經(jīng)時自動偏離主軌一點(diǎn)點(diǎn),繞過那片區(qū)域。

      就這么繞著,幾十年過去了。

      2003年,豐臺那片開始城市改造。

      有人提議把那塊墓遷走,建個紀(jì)念碑。

      可被否了。

      理由很簡單:“那不是紀(jì)念碑,那是人命。

      2021年,北京鐵路局內(nèi)部做了一次線路全面清理。

      清到那片地段時,依舊繞行。

      那塊小小的墓碑,還在。

      沒人再提遷走。

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