被胡塞武裝打爆了？二戰以來美國海軍最激烈的海戰艦船損失慘重

美媒最新發布的一系列調查報告顯示，在美國領導的針對也門胡塞武裝的行動期間，海軍發生了一系列備受關注且代價高昂的事故。這些報告揭示，這場自二戰以來美國海軍面臨的最激烈的持續海戰，對艦艇和人員都造成了損害。

周四發布的四份報告涵蓋了多起事件：包括2024年12月發生的一起“友軍誤傷”事件，當時巡洋艦“葛底斯堡”號向航空母艦“哈里·S·杜魯門”號上的兩架戰斗機開火，擊落其中一架；以及“杜魯門”號與一艘商船相撞；還有今年早些時候，該航母上另外兩架價值數百萬美元的噴氣式飛機因事故損失。

綜合來看，這些報告描繪了一艘航空母艦的處境：它不僅飽受常規導彈襲擊的困擾，令船員承受巨大壓力，其他作戰需求也給高層領導帶來了壓力，以至于艦長和領航員極度睡眠不足。而這僅僅是其部署期的一半，該部署原定六個月，后延長至八個月。

一份報告還發現，在艦艇的某些部門，高強度的戰斗行動“導致船員變得麻木”，一些水兵“忘記了自身角色對任務的意義”。

這四起本可避免的事故給海軍造成了超過1億美元（7.08億人民幣）的損失，包括三架飛機損毀、“杜魯門”號受損以及多名水兵受傷。盡管無人死亡，但其中幾起事故的成敗就在幾秒鐘的反應時間之間。

對海軍的“一記警鐘”

對“杜魯門”號與商船相撞事件的調查指出，“如果撞擊位置再向前100英尺，沖擊力很可能會穿透一個住艙區，那里有120名水兵正在睡覺。”

報告稱，當時的“杜魯門”號指揮官戴夫·斯諾登上校在碰撞發生前的幾秒鐘內，“減小了撞擊角度，延遲了撞擊時間，這可能防止了更嚴重的損壞和潛在的人員傷亡。”

蘭德公司高級政策研究員、退役海軍上校布拉德利·馬丁表示，“杜魯門”號的事故對海軍來說是一記“警鐘”，警示了戰斗的嚴酷要求以及過度使用艦艇和船員的危險。

“這次部署傳遞出的明確信息是，海軍尚未準備好應對長期戰斗的現實，”馬丁說，并補充道，“杜魯門”號“顯然已經處于極限運行狀態”。

對也門胡塞武裝的打擊行動始于2023年10月，當時以色列與加沙地帶的哈馬斯爆發戰爭，胡塞武裝分子開始在紅海對船只發動無人機和導彈襲擊。美國針對胡塞武裝的軍事行動在前總統喬·拜登任內啟動，唐納德·特朗普總統延續了該行動。

今年早些時候為期一個月的轟炸行動將沖突推向高潮。在此期間，國防部長皮特·赫格塞思通過聊天軟件分享了有關一次打擊行動的敏感信息。五角大樓監察長周四表示，此舉使美軍面臨風險，盡管赫格塞思有權對該材料進行解密。

重大事故后問責機制不明

由于報告中的相關部分被涂黑，目前尚不清楚海軍是否對涉事的大部分水兵和指揮官采取了問責措施。在與商船相撞事件發生約一周后，海軍公開解除了斯諾登的指揮權。

海軍第二高官詹姆斯·基爾比上將周四向記者保證，針對這四起事故，“已對所有涉事操作人員采取了問責行動”，但他未提供任何細節。

蘭德公司的馬丁表示，應當追究個人責任，但他補充說：“部分情況屬于海軍整體要求過高，并因此嘗到了過度要求的后果。”

“胡塞武裝構成的空中威脅水平，已足以造成壓力，”馬丁說。“我認為這暴露出戰備和訓練中存在許多脆弱環節。”

全部四項調查均圍繞“杜魯門”號展開。該航母是派往該地區的第三艘航空母艦，于2024年12月抵達。

誤擊美軍戰機與海上相撞事件

2024年12月22日，“杜魯門”號對胡塞武裝實施了首次防御性打擊，航母打擊群的其他艦艇則花費數小時防御報復性巡航導彈和攻擊無人機。

打擊群中的“葛底斯堡”號巡洋艦將“杜魯門”號數架F/A-18F戰斗機誤判為胡塞武裝導彈，并向其中兩架開火。經過大量涂黑的報告主要歸咎于“葛底斯堡”號作戰信息中心的水兵訓練不足，且過度依賴存在問題的技術。

其中一架戰機的飛行員在導彈擊中前彈射逃生，而艦艇在第二枚導彈即將命中前將其攔截。

今年2月，“杜魯門”號上的水兵向調查人員表示，他們承受著“緊湊的時間表和‘只管完成’文化”帶來的壓力。

在結束港口訪問準備返回紅海時，該艦必須穿越蘇伊士運河外交通繁忙的水域。由于行程延誤，一名軍官以調查人員后來所稱的不安全速度駕駛這艘巨型航空母艦。即便在停止引擎后，艦船也需要近1.5英里才能完全停住。

報告發現，當一艘商船進入航母航道時，該軍官未采取足夠行動規避危險，并將其行動列為碰撞的首要原因。指揮官和艦船領航員也因未能充分認識到此次航行的風險而受到指摘。

海軍再失兩架戰機

新任指揮官克里斯托弗·希爾上校向調查人員表示，自3月15日返回紅海后，艦員一直在執行作戰任務，且“幾乎每日不間斷地進行飛行作業”。

4月，當機庫內的水兵正在移動飛機時，該艦為躲避來襲的胡塞武裝導彈而急轉。隨著“杜魯門”號因轉向開始傾斜，一架戰機開始滑移。

移動戰機的水兵告訴調查人員，當飛機從甲板滑落墜海時，其起落架仍在滾動，盡管機內水兵“正積極嘗試制動”。

甲板也比正常情況下臟污濕滑得多，部分原因是“高強度的戰斗飛行任務節奏妨礙了本應每十天進行的定期甲板刷洗”。

5月，一架F/A-18F戰斗機在嘗試降落“杜魯門”號時墜海。調查發現，本應在數百英尺內使這架5萬磅重戰機停下的攔阻索，在降落過程中斷裂。這是由于設備維護不善，導致該系統缺失了一個關鍵部件。

時任“杜魯門”號打擊群指揮官肖恩·貝利少將在閱讀調查報告后表示，維護工作竟被允許“惡化到徹底失效的程度”。

然而調查人員也指出，“人員難以在維護要求與作戰要求之間取得平衡”，且“多名人員指出任務節奏是負責設備維護的水兵面臨的最重大挑戰之一”。