波音交付首架T-7A紅鷹，越戰老兵T-38終于后繼有人，可算能退役了

近日，美媒《軍事觀察》報道稱，波音公司已向美國空軍正式交付首架T-7A紅鷹教練機，這架紅鷹將配屬德克薩斯州圣安東尼奧?蘭道夫聯合基地的第99飛行訓練中隊。這架戰機的交接入列，對美國空軍各個訓練中隊而言堪稱跨時代里程碑。

美國終于能將服役超65年的飛行戰國飛機——T-38禽爪教練機，一躍升級為符合2020年代技術水平的T-7A，這種從越戰時期裝備到現代戰機的跨越，堪稱從原始社會邁入信息時代，美國空軍總算熬到了 “苦盡甘來” 的時刻。但越戰老飛機都能用到現在，真的是離譜啊。

T-7A紅鷹教練機的性能只能說是大國空軍該有的水平。機長14.1米，翼展8.3米，機高4.1米；搭載1臺F-18同款的F404渦扇發動機，最大飛行速度0.975馬赫，實用升限15240米，航程約2100公里。采用常規布局、單發雙垂尾設計。擁有全玻璃座艙、操作界面與F-35高度同源，飛行員轉飛難度比較低。

身為一款新時代的教練機，T-7A搭載了高仿真地面訓練系統和數字孿生模擬平臺，可模擬F-35、F-22、F-15EX等主力戰機的飛行特性，甚至能勝任未來F-47六代機和B-21轟炸機的飛行員基礎訓練需求。

T-7A的項目啟動時間為2018年、首飛時間為2023年，服役時間為2025年12月，預計形成初始戰斗力時間為2027年，量產時間為2026年。從飛行器本身數據，宣傳等角度來看，這是一款還不錯的飛機。

美國空軍計劃采購350-400架斥資92億美元購買含351架戰機和46臺模擬器，裸機單價1650萬美元，全套訓練配置單價2200萬美元，配備加力發動機戰斗教練版本單價3300萬美元。這個價錢對于美式飛機而言真的還行，甚至算得上挺有性價比。

問題就是這玩意太遲了點。波音曾宣稱通過三維數字化模型、虛擬測試、數字孿生等技術，可將 T-7A的開發時間縮短50%、裝配時間縮短80%。實際情況則是數字孿生不夠孿生，且數字動不動就不動了，導致交付時間一拖再拖，嚴重老化的T-38服役時間不得不一拖再拖。

并且T-38真的是早在冷戰時期就該退役的老古董級教練機！這玩意能用到現在都是個奇跡！

T-38教練機，1959年4月10日首飛，1961年3月17日正式服役，1972年1月停產現役所有T-38最短機齡53年，最長機齡64年。正常飛機的壽命也就30年左右，這玩意超期使用都快超一倍了，飛行員不敢放開飛，訓練出來的飛行員技術好的了么？

這玩意看著就很老，她是完全沒雷達啊！

并且T-38和F-5戰斗機，同為諾斯羅普N-156T戰斗機的衍生方案，兩者都采用了雙發后掠翼、常規布局單垂尾、機身細長、兩側進氣的單雙座設計，兩者的發動機都是通用電氣j85渦輪噴氣發動機。可以說光看側面都不好分。

同源的F-5戰斗機1959年7月30日首飛、1963年4月30日服役。但F-5戰斗機在1987年時就全面退出美國空軍的作戰序列，只有泰國、西班牙等窮地方還在用這玩意。和F-5技術水平接近的幻影家族、殲-7等戰斗機也是早就退役的七七八八。結果T-38愣是還活著。

T-38服役時美國空軍主力戰機是亞聲速的F-86；如今美國空軍主力已迭代至F-35，中間跨越了F-4、F-15、F-16、F-22等代戰機，越戰到如今技術代差長達60年。T-38戰斗機23.6千牛推力的J85渦輪噴氣發動機、機械掃描雷達在這年頭都是完全不夠看的水平，只能說讓飛行員訓練一下機動，然后就啥用都沒了。T-38的配套彈藥基本也就T-38還在用了。

與T-38技術水平相當，且服役時間更遲的中國殲教-7，1985年才服役，但也已經逐步邊緣化，基本退出主力訓練序列。如今的中國教練機主要就是教練-9和教練-10，歐洲有M-346、俄羅斯有YAK-130，結果美國在半個世紀如一日的玩T-38，這真的太過分了。

對于教練機群平均機齡大于50年的美國空軍而言，美國空軍現階段根本沒有挑選的資格，再不換教練機，別說培養F-35飛行員，就連基本的戰斗機飛行員都沒法培養。至于雙垂尾模擬隱身機、先進航電模擬隱身機等優勢根本不重要。重要的是現在美空軍終于有的用了，終于不用駕駛那款飛得快點都怕墜機的老爺爺了。