波音交付首架T-7A紅鷹，越戰(zhàn)老兵T-38終于后繼有人，可算能退役了

近日，美媒《軍事觀察》報(bào)道稱，波音公司已向美國空軍正式交付首架T-7A紅鷹教練機(jī)，這架紅鷹將配屬德克薩斯州圣安東尼奧?蘭道夫聯(lián)合基地的第99飛行訓(xùn)練中隊(duì)。這架戰(zhàn)機(jī)的交接入列，對(duì)美國空軍各個(gè)訓(xùn)練中隊(duì)而言堪稱跨時(shí)代里程碑。

美國終于能將服役超65年的飛行戰(zhàn)國飛機(jī)——T-38禽爪教練機(jī)，一躍升級(jí)為符合2020年代技術(shù)水平的T-7A，這種從越戰(zhàn)時(shí)期裝備到現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)的跨越，堪稱從原始社會(huì)邁入信息時(shí)代，美國空軍總算熬到了 “苦盡甘來” 的時(shí)刻。但越戰(zhàn)老飛機(jī)都能用到現(xiàn)在，真的是離譜啊。

T-7A紅鷹教練機(jī)的性能只能說是大國空軍該有的水平。機(jī)長(zhǎng)14.1米，翼展8.3米，機(jī)高4.1米；搭載1臺(tái)F-18同款的F404渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，最大飛行速度0.975馬赫，實(shí)用升限15240米，航程約2100公里。采用常規(guī)布局、單發(fā)雙垂尾設(shè)計(jì)。擁有全玻璃座艙、操作界面與F-35高度同源，飛行員轉(zhuǎn)飛難度比較低。

身為一款新時(shí)代的教練機(jī)，T-7A搭載了高仿真地面訓(xùn)練系統(tǒng)和數(shù)字孿生模擬平臺(tái)，可模擬F-35、F-22、F-15EX等主力戰(zhàn)機(jī)的飛行特性，甚至能勝任未來F-47六代機(jī)和B-21轟炸機(jī)的飛行員基礎(chǔ)訓(xùn)練需求。

T-7A的項(xiàng)目啟動(dòng)時(shí)間為2018年、首飛時(shí)間為2023年，服役時(shí)間為2025年12月，預(yù)計(jì)形成初始戰(zhàn)斗力時(shí)間為2027年，量產(chǎn)時(shí)間為2026年。從飛行器本身數(shù)據(jù)，宣傳等角度來看，這是一款還不錯(cuò)的飛機(jī)。

美國空軍計(jì)劃采購350-400架斥資92億美元購買含351架戰(zhàn)機(jī)和46臺(tái)模擬器，裸機(jī)單價(jià)1650萬美元，全套訓(xùn)練配置單價(jià)2200萬美元，配備加力發(fā)動(dòng)機(jī)戰(zhàn)斗教練版本單價(jià)3300萬美元。這個(gè)價(jià)錢對(duì)于美式飛機(jī)而言真的還行，甚至算得上挺有性價(jià)比。

問題就是這玩意太遲了點(diǎn)。波音曾宣稱通過三維數(shù)字化模型、虛擬測(cè)試、數(shù)字孿生等技術(shù)，可將 T-7A的開發(fā)時(shí)間縮短50%、裝配時(shí)間縮短80%。實(shí)際情況則是數(shù)字孿生不夠?qū)\生，且數(shù)字動(dòng)不動(dòng)就不動(dòng)了，導(dǎo)致交付時(shí)間一拖再拖，嚴(yán)重老化的T-38服役時(shí)間不得不一拖再拖。

并且T-38真的是早在冷戰(zhàn)時(shí)期就該退役的老古董級(jí)教練機(jī)！這玩意能用到現(xiàn)在都是個(gè)奇跡！

T-38教練機(jī)，1959年4月10日首飛，1961年3月17日正式服役，1972年1月停產(chǎn)現(xiàn)役所有T-38最短機(jī)齡53年，最長(zhǎng)機(jī)齡64年。正常飛機(jī)的壽命也就30年左右，這玩意超期使用都快超一倍了，飛行員不敢放開飛，訓(xùn)練出來的飛行員技術(shù)好的了么？

這玩意看著就很老，她是完全沒雷達(dá)啊！

并且T-38和F-5戰(zhàn)斗機(jī)，同為諾斯羅普N-156T戰(zhàn)斗機(jī)的衍生方案，兩者都采用了雙發(fā)后掠翼、常規(guī)布局單垂尾、機(jī)身細(xì)長(zhǎng)、兩側(cè)進(jìn)氣的單雙座設(shè)計(jì)，兩者的發(fā)動(dòng)機(jī)都是通用電氣j85渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。可以說光看側(cè)面都不好分。

同源的F-5戰(zhàn)斗機(jī)1959年7月30日首飛、1963年4月30日服役。但F-5戰(zhàn)斗機(jī)在1987年時(shí)就全面退出美國空軍的作戰(zhàn)序列，只有泰國、西班牙等窮地方還在用這玩意。和F-5技術(shù)水平接近的幻影家族、殲-7等戰(zhàn)斗機(jī)也是早就退役的七七八八。結(jié)果T-38愣是還活著。

T-38服役時(shí)美國空軍主力戰(zhàn)機(jī)是亞聲速的F-86；如今美國空軍主力已迭代至F-35，中間跨越了F-4、F-15、F-16、F-22等代戰(zhàn)機(jī)，越戰(zhàn)到如今技術(shù)代差長(zhǎng)達(dá)60年。T-38戰(zhàn)斗機(jī)23.6千牛推力的J85渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)械掃描雷達(dá)在這年頭都是完全不夠看的水平，只能說讓飛行員訓(xùn)練一下機(jī)動(dòng)，然后就啥用都沒了。T-38的配套彈藥基本也就T-38還在用了。

與T-38技術(shù)水平相當(dāng)，且服役時(shí)間更遲的中國殲教-7，1985年才服役，但也已經(jīng)逐步邊緣化，基本退出主力訓(xùn)練序列。如今的中國教練機(jī)主要就是教練-9和教練-10，歐洲有M-346、俄羅斯有YAK-130，結(jié)果美國在半個(gè)世紀(jì)如一日的玩T-38，這真的太過分了。

對(duì)于教練機(jī)群平均機(jī)齡大于50年的美國空軍而言，美國空軍現(xiàn)階段根本沒有挑選的資格，再不換教練機(jī)，別說培養(yǎng)F-35飛行員，就連基本的戰(zhàn)斗機(jī)飛行員都沒法培養(yǎng)。至于雙垂尾模擬隱身機(jī)、先進(jìn)航電模擬隱身機(jī)等優(yōu)勢(shì)根本不重要。重要的是現(xiàn)在美空軍終于有的用了，終于不用駕駛那款飛得快點(diǎn)都怕墜機(jī)的老爺爺了。