濟(jì)南地鐵下沉一層，給龍山城遺址讓路！

2024年春季的時(shí)候，濟(jì)南地鐵6號(hào)線在挖掘到大明湖西南角的位置時(shí)，鉆頭碰到了堅(jiān)硬的物體。施工的隊(duì)伍原本以為那是普通的巖石，在清理掉泥土之后，顯現(xiàn)出人工夯實(shí)的黃土層。黃土層的層理如同千層糕一樣清晰，并且每一層還夾雜著破碎的陶片。考古的隊(duì)伍馬上進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行工作，探鏟打到深度達(dá)到十米的地方時(shí)，帶出了青膏泥，還有一枚刻著細(xì)密云雷紋的蛋殼黑陶片。

欒豐實(shí)教授蹲在探方當(dāng)中，捏陶片的手一直顫抖。他說道：“這是龍山文化中期的典型器物！濟(jì)南的建城歷史或許需要被改寫了”。在那之后碳14測(cè)年的結(jié)果被公布出來，讓學(xué)術(shù)界感到十分震驚。這段城墻的長(zhǎng)度為22.5米，殘留的高度是6.4米，距離現(xiàn)在大約有4200年。更為厲害的是，在壕溝的剖面位置，最底層的淤沙當(dāng)中存在大汶口文化的陶片，上面覆蓋著的淤泥層全部都是龍山文化的殘器，就好像一部“地質(zhì)年譜”。如此來看在公元前2100年左右的時(shí)候，先民就已經(jīng)在泉水眾多的臺(tái)地上建造城市了，比史書所記載的“春秋歷下邑”要早一千五百年。我覺得這次的發(fā)現(xiàn)巧妙之處在于時(shí)空疊壓所帶來的戲劇性。

明代的府城街巷與岳石文化的房基相對(duì)，唐宋時(shí)期的水井穿過龍山文化的灰坑，地鐵的隧道要從戰(zhàn)國(guó)的墓葬群下方通過?？脊抨?duì)員開玩笑地說：“我們仿佛是在世間的夾心餅干當(dāng)中挖掘洞穴”。尤其是那一段宋代佛寺的基址，柱礎(chǔ)石壓在龍山城墻的拐角處，好像有著某種暗示一般——四千年來，人們總是選擇這塊高地來建造精神的寄托之處，只不過崇拜的對(duì)象從部落神變成了佛陀。但是真正復(fù)雜的是現(xiàn)代化與地下文明的博弈。在2025年初，軌道交通集團(tuán)遇到了難題：原本計(jì)劃的兩層標(biāo)準(zhǔn)站明挖施工，必然會(huì)切割城墻的核心區(qū)域。有人想要整體平移車站，可是濟(jì)南的泉脈眾多，地質(zhì)如同豆腐腦里插進(jìn)筷子一樣，隨便操作就會(huì)擾亂地下水系。

最后確定方案的時(shí)候，有些荒誕卻還挺浪漫。將地鐵站下沉一層，地下兩層變成了三層?！柏Q向避讓”聽起來像是專業(yè)術(shù)語，實(shí)際上如同向歷史深深地鞠一個(gè)躬。施工的細(xì)節(jié)能夠看到用心。

車站的基坑以及遺址區(qū)間設(shè)置了隔振管幕，如同給有著四千年歷史的城墻戴上了“靜音耳塞”。暗挖的區(qū)段換上了低振動(dòng)的機(jī)械，其動(dòng)靜比甚至比廚房中的榨汁機(jī)還要小。軌道公司的總工打了個(gè)比方：“就好像在古董瓷器旁邊進(jìn)行施工一樣，得用玉匠雕刻花紋時(shí)那種細(xì)致的勁頭”。工地上的老師傅說得更加直白：“對(duì)待這道土墻得比伺候祖宗的牌位還要小心，因?yàn)樽孀诓粫?huì)讓改動(dòng)圖紙”。有意思的是城市的記憶很有韌性。考古隊(duì)在城墻的夯土里發(fā)現(xiàn)了一個(gè)人的頭骨，推測(cè)可能是建城時(shí)用于祭祀的。

明代的《歷城縣志》記載著“城西南有骨冢，說是古人筑城奠基的地方”。民間到現(xiàn)在還流傳著“筑城不過骨”的禁忌。口述史和考古證據(jù)相互吻合，讓人有些感到恍惚。很多關(guān)于土地的集體記憶，是不是早就編碼在一代一代傳下來的民俗當(dāng)中？或許可以這樣來看，地鐵讓路不只是工程上的妥協(xié)，更是成為一種文化隱喻。以后濟(jì)南人乘坐地鐵從大明湖下面經(jīng)過的時(shí)候，他們頭頂上不僅僅有泉水和亭臺(tái)，還有埋藏著的龍山城墻、岳石補(bǔ)筑的痕跡、戰(zhàn)國(guó)時(shí)期的烽火臺(tái)。這種垂直時(shí)空的折疊，比任何博物館都更具有沖擊力。就像規(guī)劃局專家感慨的：“我們老是說傳承歷史，現(xiàn)在歷史直接就擋在挖掘機(jī)的前面”。當(dāng)然也存在著遺憾。

6號(hào)線是分段進(jìn)行開通的。東段的十七個(gè)車站率先開始運(yùn)營(yíng)。大明湖站則需要再等待二十個(gè)月。有市民在留言板上寫了這么一句話：“遲到了兩年的地鐵，換來四千年的文明，這樣的買賣是值得的”。整改的方案本身也是值得去說一說的。它打破了“建設(shè)讓位保護(hù)”的二元論，開創(chuàng)了“共生式施工”的先例。

以后進(jìn)行總結(jié)經(jīng)驗(yàn)或許能夠被稱作“濟(jì)南模式”：依靠技術(shù)靈活地解決時(shí)空方面的沖突，使得交通要道和文明的根基能夠在暗中和諧地共同存在。施工的時(shí)候我曾經(jīng)到過現(xiàn)場(chǎng)。龍山城墻的剖面上，戰(zhàn)國(guó)時(shí)期補(bǔ)筑的夯窩如同蜂巢一般，宋代僧人所埋的經(jīng)幢基座斜斜地插入到岳石文化的地層里面。一層又一層重疊起來的生存證據(jù)，一下子就明白了為什么得費(fèi)勁地保住它——城市的生命力并不在于推倒重新建造，而在于讓不同時(shí)空的文明層一直進(jìn)行交流。離開的時(shí)候夕陽西下，明代古城墻的影子正好投射在龍山城墻的上面。

接下來，盾構(gòu)機(jī)就開始向著新的通道緩緩地轉(zhuǎn)向了。