國家出手！車市亂象被曝光，加價提車、隱性收費(fèi)，大家千萬要當(dāng)心

國家出手整治車市！加價提車、隱性收費(fèi)等亂象被集中曝光，不少買車人都拍手稱快。

小李身邊就有朋友遭遇過：看中的車型被經(jīng)銷商要求加幾萬裝潢才能提車，提車時又被莫名收取“出庫費(fèi)”“服務(wù)費(fèi)”，投訴無門只能吃啞巴虧。

但這些被曝光的亂象，真的能被徹底根治嗎？那些隱藏在明規(guī)則背后的“暗套路”，會不會換個形式卷土重來？

購車亂象頻發(fā)

在汽車消費(fèi)領(lǐng)域，信息不對稱一直是懸在消費(fèi)者頭頂?shù)摹斑_(dá)摩克利斯之劍”。

小李就曾有過這樣的經(jīng)歷：看中一款熱門車型，銷售顧問口頭承諾“價格可談”，實(shí)際溝通時卻暗藏保險捆綁、裝潢加價等隱性成本。

更令人困擾的是交付環(huán)節(jié)，不少品牌鎖單時用模糊表述誤導(dǎo)消費(fèi)者，付完定金才告知真實(shí)交付周期，甚至出現(xiàn)“未交車先付尾款，不付就扣定金”的霸王條款。

此前有的車型就出現(xiàn)過類似情況，官方宣稱“8月開始交付”，實(shí)際周期卻長達(dá)30至50周，不少準(zhǔn)車主因此陷入維權(quán)困境。

從行業(yè)發(fā)展邏輯分析，此類亂象滋生并非偶然。

近年來汽車市場競爭加劇，部分品牌為搶占市場份額，刻意通過模糊定價、虛假交付承諾吸引消費(fèi)者；傳統(tǒng)銷售模式中“經(jīng)銷商主導(dǎo)定價”的機(jī)制，更給價格操縱留下空間。

值得注意的是，隨著線上售車成為常態(tài)，新問題不斷涌現(xiàn)，例如網(wǎng)頁標(biāo)價與實(shí)際到店價格不符，配送費(fèi)、服務(wù)費(fèi)等附加費(fèi)用隱匿于頁面角落，讓消費(fèi)者防不勝防。

在小李看來，這些行為不僅侵犯消費(fèi)者知情權(quán)，更破壞市場公平競爭生態(tài)，長此以往會讓行業(yè)陷入“劣幣驅(qū)逐良幣”的惡性循環(huán)。

新規(guī)精準(zhǔn)破局

此次《征求意見稿》出臺，精準(zhǔn)瞄準(zhǔn)車市核心痛點(diǎn)，其中最引人關(guān)注的兩大要點(diǎn)，便是明碼標(biāo)價的細(xì)化與交付時間的明確。

《征求意見稿》明確要求，汽車銷售企業(yè)不僅要公示車輛基礎(chǔ)價格，對可選配件還需詳細(xì)標(biāo)注名稱、價格、規(guī)格、產(chǎn)地等信息，避免商家以“打包銷售”為名變相抬價。

針對線上售車特殊性，新規(guī)特別強(qiáng)調(diào)需通過文字、圖像等清晰形式公示價格，同時注明配送方式、運(yùn)輸費(fèi)用等關(guān)鍵信息，堵住線上銷售的“信息漏洞”。

交付時間告知方面，新規(guī)要求更直擊行業(yè)要害。

以往諸多品牌敢隨意拖延交付，核心原因在于缺乏明確監(jiān)管約束，消費(fèi)者維權(quán)常面臨“舉證難、成本高”的困境。

此次《征求意見稿》明確規(guī)定，無法現(xiàn)場交付的車輛，必須在交易前明確告知交付時間。

這一要求看似基礎(chǔ)，實(shí)則為消費(fèi)者維權(quán)提供重要依據(jù)。

從監(jiān)管邏輯而言，這并非孤立政策出臺，而是對2022年實(shí)施的《明碼標(biāo)價和禁止價格欺詐規(guī)定》的細(xì)化延伸，體現(xiàn)監(jiān)管層對汽車領(lǐng)域價格行為的持續(xù)規(guī)范。

在小李看來，這種“漸進(jìn)式監(jiān)管”更契合行業(yè)實(shí)際，既能有效震懾違規(guī)行為，又為企業(yè)留出調(diào)整適應(yīng)空間。

此外，《征求意見稿》對虛假價格宣傳的界定也值得關(guān)注。

諸如虛假標(biāo)注“市場價”、“限時降價”，或把貸款購車、購買保險作為隱性交易條件等行為，均被明確列為高風(fēng)險行為。

這意味著，未來商家的“文字游戲”“套路營銷”將面臨更大法律風(fēng)險，購車環(huán)境有望得到實(shí)質(zhì)性凈化。

透明化重塑車市新生態(tài)

不少人眼中，新規(guī)意義僅在于“約束商家”，但在小李看來，其深層價值在于推動汽車行業(yè)從“價格競爭”向“價值競爭”轉(zhuǎn)型。

長期以來，部分企業(yè)將精力集中在“定價技巧”、“營銷套路”上，卻忽視產(chǎn)品品質(zhì)與服務(wù)質(zhì)量的提升。

隨著價格透明化成為硬性要求，企業(yè)無法再依靠信息差獲利，只能將重心回歸技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品升級與服務(wù)優(yōu)化，這對行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展無疑是重大利好。

從國際經(jīng)驗來看，價格透明化是成熟汽車市場的標(biāo)配。

歐盟明確要求成員國商品需標(biāo)示含稅總價，日本零售業(yè)通過電子價簽實(shí)現(xiàn)價格實(shí)時更新，這些舉措不僅保障消費(fèi)者權(quán)益，更提升市場運(yùn)行效率。

此次我國出臺相關(guān)指南，既是與國際接軌的體現(xiàn)，也是行業(yè)成熟度提升的重要標(biāo)志。

但需注意，政策生命力在于執(zhí)行，未來除加強(qiáng)監(jiān)管抽查外，更需建立便捷的消費(fèi)者投訴渠道，形成“企業(yè)自律+監(jiān)管督查+消費(fèi)者監(jiān)督”的長效機(jī)制。

對消費(fèi)者而言，新規(guī)帶來的不僅是購車時的“安全感”，更是選擇權(quán)的回歸。

當(dāng)價格、配件、交付時間等信息清晰透明，消費(fèi)者才能真正實(shí)現(xiàn)“貨比三家”，理性做出購車決策。

對企業(yè)而言，與其被動適應(yīng)監(jiān)管，不如主動擁抱變革，將“透明化”打造成品牌競爭力的一部分。

畢竟，在日趨理性的消費(fèi)市場中，唯有真正尊重消費(fèi)者的品牌，才能走得更遠(yuǎn)。

結(jié)語

此次《征求意見稿》的公開，標(biāo)志我國汽車行業(yè)價格監(jiān)管進(jìn)入精細(xì)化階段。

相信隨著政策落地完善，曾經(jīng)困擾消費(fèi)者的購車亂象將逐漸消散，更加透明、公平、健康的車市生態(tài)正在形成。

這不僅是消費(fèi)者的福音，更是汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的必由之路。