河北
一旦曹縣那邊復工，滿載的貨輪一靠岸，日本的喪葬業才算是松了一口氣，不光是棺材，就連福建惠安產的花崗巖墓碑，也因為質地好、雕工牛，搶占了日本大量的市場份額。
現在的日本年輕人，可能手里刷著中國組裝的智能手機，耳朵里塞著東莞出廠的藍牙耳機，用著類似微信支付寶的掃碼支付在便利店買東西，嘴里還得抱怨兩句中國貨不如本土的。
日本技術真的已經撐不過幾年了，2023年，中國出口日本的新能源汽車數量甚至一度讓豐田都感到了寒意，比亞迪等品牌憑借著極強的續航和只有日本車幾分之一的價格優勢，硬生生撕開了一個缺口。
日本車企雖然在緊鑼密鼓地搞合并、談聯手，試圖在2025年之前筑起新的防線，但供應鏈的優勢不是一天兩天能逆轉的。
無論是日常的針頭線腦，還是作為國家命脈的電子配件、汽車零件，那條無形的供應鏈早就如毛細血管般深入到了日本列島的每一個角落。
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