外青松公路功能提升改造工程最新進(jìn)展來啦~

作為青浦新城重點(diǎn)民生工程，承載區(qū)域產(chǎn)城融合發(fā)展使命的外青松公路功能提升改造工程已全面進(jìn)入攻堅(jiān)沖刺階段。3.2公里主線地道、4公里地面道路、橋隧合建標(biāo)志性橋梁多點(diǎn)并進(jìn)，預(yù)計(jì)2026年6月地道主體基坑將基本完成，重點(diǎn)路段地面道路主車道基本具備臨時(shí)通行條件。后續(xù)將結(jié)合外青松公路示范區(qū)線結(jié)建段進(jìn)展進(jìn)行地道內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工。

預(yù)計(jì)2026年6月，主線地道基本完成

外青松公路功能提升改造工程南起城中東路，北至新科路，全長(zhǎng)約4公里，由“主線地道+地面道路”雙線組成。其中3.2公里主線地道從公園路南側(cè)入地，崧澤大道北側(cè)穿出，采用雙向4-6車道設(shè)計(jì)，專門承載過境交通；4公里地面道路則以雙向6車道配置，兼顧公交走廊與中央商務(wù)區(qū)出入需求，實(shí)現(xiàn)過境分流與區(qū)域通達(dá)雙重功能。

“我們現(xiàn)在站的位置就是建成后的地道，未來這里將是雙向六車道的車行道。”隧道股份上海隧道外青松公路功能提升改造工程常務(wù)副經(jīng)理周翔表示，自2024年1月27日首個(gè)基坑JS3順利封頂以來，工程進(jìn)度穩(wěn)步推進(jìn)，截至目前，已完成12個(gè)主體基坑結(jié)構(gòu)封頂，另有5個(gè)主體基坑正在緊鑼密鼓施工中。預(yù)計(jì)至年底全線地道主體結(jié)構(gòu)完成85%，地面道路主車道完成30%。

低影響施工暖民心，交通民生兩頭顧

項(xiàng)目效果圖

“施工不擾民”是項(xiàng)目建設(shè)的重要準(zhǔn)則。為減少對(duì)市民出行影響，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)巧用兩側(cè)原有綠化帶搭建臨時(shí)交通通道，優(yōu)化盈港路交通組織方案，在基坑換填等關(guān)鍵階段精準(zhǔn)疏導(dǎo)車流，通過科學(xué)調(diào)度，施工期間社會(huì)道路通行順暢，未發(fā)生大面積擁堵現(xiàn)象。隧道股份上海隧道外青松公路功能提升改造工程項(xiàng)目書記程制杰告訴記者：“通過合理的工序安排，我們盡量避免夜間施工，盡可能降低對(duì)周邊居民的影響。”

在上跨地鐵17號(hào)線施工節(jié)點(diǎn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用“窗口期分區(qū)分塊快速施工”模式，嚴(yán)格控制施工變形，建立應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制保障地鐵運(yùn)營(yíng)安全。這一系列精細(xì)化管控措施，既守住了安全底線，也最大限度地降低了施工對(duì)城市運(yùn)行的干擾。

橋隧合建打造地標(biāo)，步履式頂推攻克技術(shù)難關(guān)

項(xiàng)目效果圖

作為青浦新城未來標(biāo)志性建筑之一，上達(dá)河橋采用獨(dú)特的橋隧合建設(shè)計(jì)，涉及Ⅵ級(jí)航道導(dǎo)改、圍堰、拔樁等多項(xiàng)復(fù)雜工序。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新運(yùn)用航道間歇性封航、單線通航等導(dǎo)改手段，在保障通航安全的前提下推進(jìn)施工。為實(shí)現(xiàn)預(yù)期景觀效果，橋梁主跨采用斜交連續(xù)鋼箱梁結(jié)構(gòu)，擬通過步履式頂推施工完成，目前實(shí)施方案正有序推進(jìn)。

“項(xiàng)目建成后，將成為兼具多條軌交線路的復(fù)合交通廊道，為居民出行和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供有力支撐。”青浦新城發(fā)展（集團(tuán)）有限公司副總工程師周敏介紹。這條貫穿青浦新城的交通大動(dòng)脈，不僅將大幅提升區(qū)域通行效率，更將推動(dòng)產(chǎn)城融合深度發(fā)展，為青浦新城高品質(zhì)建設(shè)提供強(qiáng)勁動(dòng)力。

記者：魏阜龍（首席）

攝影：魏阜龍（首席）

視頻：沈一飛

編輯：呂斌

責(zé)任編輯：郭苗苗（首席）

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