工信部：買電動車不妨再等等，即將優化設計方案，解決不實用問題

12月1日起，舊國標電動車禁止銷售，各大品牌的新國標電動車陸續上市，這意味著電動車正式進入了新國標時代。

不過最近幾天，網絡上流傳著新國標電動車不實用的消息，說新國標電動車無后座設計，不能載人，對此，央視《新聞1+1》欄目采訪了新國標標準的制定單位，對此進行了辟謠。

明確了，新國標標準沒有限制電動車安裝后座，而且很多車型也是有后座設計的，同時允許電動車安裝后視鏡，電動車超速時也不會自動剎車，也不會自動斷電，而是斷開動力輸出。

近日，工信部也對新國標車“不實用”的各種問題做了正式的回應，發布了《指導行業企業準確執行新標準要求 不斷優化設計方案 加快生產令消費者滿意的電動自行車新產品》。

通過發布的信息來看，目前已經有100余家企業的600余款車型獲得了3c認證，目前正在陸續投放市場中，絕大多數都能很好的滿足車主的使用需求。

只是個別企業在執行新標準的時候，由于對標準的理解不全面，不準確，在設計新車型時，沒有充分考慮車主的實際需求，降低了車輛的使用體驗，從而導致了用戶的詬病。

通過工信部發布的消息來看，接下來將要上市的新國標電動車，將會明顯的提升車輛的實用性、駕乘舒適性和便利性，同時還會有更加豐富多樣的產品。

目前上市的新國標電動車，絕大多數使用的舊國標的簡易款車型進行升級，還是使用原來的老款車架，只是其他的零部件滿足了新國標要求，這就使得各品牌的電動車外觀幾乎一致，同質化嚴重，除了logo不同以外，其他的外形沒有太大的區別。

如果用戶不著急更換電動車，行內人建議車主不妨再等幾個月，因為工信部已經明確了，將會優化設計方案，指導廠家生產更符合要求的新國標電動車，滿足用戶的出行需求。

接下來可能會出現一批電動車，專為新國標標準而設計，不僅要滿足新國標的各項規定，而且采用了全新的材料，整個車架結構也會重新設計，使用全新的車架，以及全新的外觀設計。

另外還有一個優勢，過幾個月購買電動車，通過對供應零部件的優化，電動車的配套鏈會越來越完美，不僅可選擇性更多，而且成本會進一步的下降，到時候甚至可能會降低電動車的價格。

新國標標準已經明確實施，在最近的5年以內不會再有明顯的大的變動，這已經是板上釘釘的事實。不過隨著廠家的優化設計，將會為車主生產出更符合用戶實際需求的電動車，到時候的新版電動自行車，不僅有更好看的外觀，而且還會有更豐富的功能，為使用電動車提供了極大的方便。

當然了，期待廣大品牌方在設計電動車的時候，也不要只是為了滿足新國標標準而設計，還要充分考慮廣大車主的實際需求，近日，雅迪因為生產的毛豆車型不合理，已經做了公開的道歉，所以要本著為用戶著想的心態，設計新款的電動車才行。