福建
近幾年，在造車新勢力的瘋狂“洗腦”下，中國民眾的汽車消費觀念發生很大的變化，原本耐用性極強的工業品，被視為如同手機、電腦等一樣的“快消品”。
這簡直令人匪夷所思，要知道，在普遍的國家，汽車平均使用壽命在10年乃至15年以上都非常常見，大街上其實并沒有那么多新車，而且在外國，作為私有財產，車輛其實是不需要年檢的，甚至定期保養的習慣都沒有，但汽車依然能夠堅持到10多年，這也說明汽車的設計使用年限就是在這么長的時間，一定程度的保養能夠降低汽車的損耗，及時發現一些風險，但即使沒有保養也不會對汽車造成致命傷害。
然而，目前中國平均汽車使用壽命大概在6-7年，在前幾年甚至突破5年以下，這遠低于發達國家的12年的平均標準。當然，在前幾年，由于國產汽車的發動機、變速箱明顯不如德日美等汽車大廠，國產汽車的發動機一般7-8年左右就有報廢的風險，這也造成國產汽油汽車的使用年限其實是要遠低于外資汽車的。
汽車
我國百姓對于汽車的保養和維修依賴于4s店，幾乎很少有私家車的國人能夠手動修理和維修汽車零部件，頂多換換機油，可以說大多數人對汽車的基本構造缺乏了解，這與外國人普遍較高的動手操作能力和對汽車知識的儲備量形成明顯的反差，如果能自己動手實操解決，其實很多問題都可以前置排除，而不需要等到保養才發現問題，而4s店通常是小毛病變大修，沒問題也被修理成有問題了。
但不可否認，彎道超車的新能源汽車賽道，確實給中國樹立了汽車大國的地位，中國汽車的出口量連續多年排名世界第一，這就是中國汽車工業實力的強大，假以時日，新能源汽車如果真能夠解決續航問題和電池安全問題，同時大幅降低造車成本，不失為一種油車的完美替代品。
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