日媒：中日關系再惡化，日本企業也需要稀土，中國不應該卡住不放

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這幾天隨便翻開一份日本東京的早報，如果你懂點日語，會發現有一個詞的使用頻率高得離譜——“嫌がらせ”。翻譯成大白話就是“穿小鞋”或者“嫌棄騷擾”的意思。為什么會有這種情緒？原因很簡單：那條必不可少又被視為理所當然的供應鏈，讓日本引以為傲的精密制造“生命線”突然之間不通暢了。

恐慌的具象化

12月6日的凌晨，日本防衛大臣小泉進次郎的臉色很難看，哪怕他在記者會上極力想要表現出一種“受害者”的姿態，但依舊掩蓋不了事態的嚴峻。按照他的說法，日本航空自衛隊的F-15戰斗機在公海巡視時，遭到了中國遼寧艦上起飛的殲-15戰機兩次“火控雷達照射”。

這在日本輿論場炸開了鍋。但他們依然保持著“選擇性失明”的傳統藝能：只談結果，不談坐標。事實是，當時中國的航母編隊正在沖繩沖大東島以西海域搞實戰演練，那個位置是航母的絕對防空核心圈。

這起軍事摩擦，實際上只是巨大冰山的一角。更讓日本此時坐立難安的，是那場看似無聲無息，卻刀刀見血的“靜默風暴”。

軍機被鎖定的幾乎同一時段，日本商業界發現，那些本該滿載稀土資源的貨輪，在中國的港口像是被按下了暫停鍵。沒有明文禁令和制裁文件，有的只是原本幾天就能走完的通關程序，現在變得極其漫長。日媒這次倒是敏銳，他們把之前的水產品風波聯系在了一起，稱之為“第二波震蕩”。

親手點燃導火索的日本

時間往前推一個月，日本首相高市早苗在國會公然要把臺海局勢定義為日本的“存立危機事態”，更是一副要軍事介入中國家務事的強硬姿態。當時在日本賺足了右翼的眼球和掌聲，但政治也是講物理法則的：日本在主權紅線上大踩油門，就別指望對方會在戰略資源上給你一路綠燈。

現在的日本，一邊是高市早苗們在政治上狂奔，試圖充當那個“亞洲小北約”的急先鋒，恨不得抱著美國的大腿把“遏華”寫在臉上。另一邊，日本的企業家們卻在因為稀土的延遲急得像熱鍋上的螞蟻。

這就涉及到一個極為現實的問題：為什么這幾麻袋“土”，能讓號稱工業強國的日本嚇出冷汗？

現在的日本汽車工業，尤其是豐田、本田這些巨頭，正處在往電動化轉型的關口。不論是電動車的驅動電機，還是工業機器人的伺服馬達，亦或是風力發電設備，要轉動起來，都離不開一種高性能磁鐵。而這種磁鐵的核心，叫做鏑和鋱——這是兩種稀缺的重稀土元素。

在這個領域，中國握在手里的牌，不是“好不好”的問題，而是“有沒有”的問題。數據顯示，全球大概七成的稀土生產握在中國手里，而一旦涉及到這些重稀土的提純和加工，這個比例更是到了近乎壟斷的程度。

對于日本制造業來說，這是一場如果不輸血就會立馬心臟驟停的危機?，F在的生產線還在轉，那是靠庫存撐著，庫存就像沙漏里的沙子，每一天都在減少。

有些日本評論家喜歡翻舊賬，把眼下的局面和2010年的事情做對比。當年因為釣魚島撞船風波，中國也暫停過出口，后來日本拉著歐美去WTO打官司，還在2014年搞了所謂的“勝訴”。

這似乎給了日本一種迷之自信：只要我把事情鬧大，甚至只要我去抱美國的大腿，把這事兒上升到“破壞自由貿易”的高度，中國最后總會妥協。

早換了版本的中美博弈

這次中國祭出的，不再是當年容易被抓把柄的行政命令，而是一套嚴絲合縫的法律組合拳。大家要注意一個時間點：2024年中國正式施行的《稀土管理條例》。這部法律把稀土直接定性為國家所有的戰略資源，確立了總量調控機制。

緊接著，配套的《出口管制法》和《兩用物項出口管制條例》更是把監管的觸角延伸到了技術、工藝甚至流向審核上。

美國可以泛化“國家安全”概念，把芯片、光刻機卡得死死的，還要搞長臂管轄。那中國依據自己的法律，對事關國家戰略安全的稀土資源進行嚴格的合規性審查，同樣是合情合理。

這就叫“以子之矛，攻子之盾”。你不能一邊配合著美國在半導體上對中國圍追堵截，一邊又指望著中國對你的需求敞開大門。西方常用的那套“最終用戶審查”和“安全例外條款”，現在被中國拿來用得得心應手。這種“合規戰”的高明之處在于，它甚至不需要解釋。

日本的“替代方案”

日本政府并不是沒有預見到這一天。十幾年前吃過一次虧之后，就一直在喊“去中國化”，要在全球搞“稀土供應鏈多元化”。日本政府跑到越南的山溝里探礦，到澳大利亞去投資，甚至還整天炒作“南鳥島海底稀土”的那個大泡沫。

但這種掙扎，在產業鏈面前顯得格外蒼白。挖礦其實是最簡單的環節，真正的壁壘在于怎么把那堆石頭變成能用的材料。澳大利亞著名的萊納斯公司挖出來的礦，還得千里迢迢運到馬來西亞去處理，即使這樣，受制于環保門檻和技術水平，產量也就是個零頭。

至于被日本媒體吹捧的“越南備胎”，雖然地底確實有資源，但基礎設施還停留在上世紀，哪怕把原礦挖出來，也沒有與之配套的分離冶煉能力。而南鳥島，聽起來很科幻的海底滿是寶藏，在現有的深海作業成本和技術面前，純粹是為了安撫民心的政治大餅。

殘酷的現實是，即便日本企業跑遍全世界去挖土，只要想做成那個高性能的磁鐵，這些土大概率還得先運回中國的工廠里。上海期貨交易所掌控著全球六成的稀土交易權，這不僅是定價權，更是行業標準的定義權。

這筆賬，東京的分析師算得比誰都清楚。哪怕只是供應鏈受阻三個月，預測的直接經濟損失就能達到近萬億日元。要是這種“合規審查”變成常態化，拖上一年半載，那個數字仍會飆升。

重新校準的“規則”

去年鈴木汽車突然叫停主力車型的生產，就是因為稀土原料供應的影響。那還只是小波動，如果中國這一次是真的要讓每克稀土的出口都經得起法律檢驗，那這種痛感將會是持續且深入骨髓的。

這場博弈里，美國其實也是個旁觀者。美國國防部很清楚，他們的戰略稀土儲備，滿打滿算也就夠揮霍幾十天。雖然嘴上喊著脫鉤，卻仍誠實地在加速向中國采購成品。當美國都要靠買來維持運轉時，日本指望美國能在審查等待名單上幫自己插隊，未免太過天真。

中國外交部的話雖然只有寥寥數語，但分量極重：“中方正在依法依規處理有關問題”?？此撇懖惑@，實則是在告訴對方：現在的中國，早就不是過去那個只能靠賣原材料賺點辛苦錢的國家了。

所謂的“通關延遲”，不單是幾個集裝箱滯留的問題，是一次關于尊重和實力的重新校準。當遼寧艦的戰斗機在防空圈畫出紅線，港口的審批筆在文件上畫出紅線，本質上都是在重塑一個最簡單的道理，這個世界是咬合緊密的齒輪，沒有人可以在砸壞別人的齒輪后，還妄想自己能轉得飛起。

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