四川
1979年索馬里拿鯊魚抵債？
1991年的摩加迪沙，那場面真叫一個亂。
大街上全是拿著AK亂掃的民兵，政府大樓早就人去樓空了。
也就是在這兵荒馬亂的時候，一群武裝分子沖進了那個荒廢已久的軍用機場。
他們沒去搶油庫，也沒去拆雷達，而是一窩蜂涌向了跑道邊上那些落滿灰塵的“大家伙”。
這些曾經叱咤風云的戰機，這時候輪胎都癟了，機翼底下甚至被人支起了鍋灶煮羊肉。
有人把駕駛艙蓋掀開，僅僅是為了在那兒躲個午覺。
這些被當成高級遮陽棚的，正是咱們中國航空工業當年的“當家花旦”——殲-6。
看著挺心酸是吧？
但在幾千公里外的北京，更讓人心疼的是財務科保險柜里那張標紅的欠條。
上面清清楚楚寫著：欠款1410萬美元。
這筆錢，最后隨著索馬里的國家崩潰，徹底變成了一筆永遠追不回來的“死賬”。
昂貴的戰機如果不飛在天上，那它連廢鐵都不如，充其量就是個昂貴的遮陽棚。
但這事兒吧，你不能光看虧了多少錢。
如果把時間軸拉長，你會發現這其實是中國軍工在走向世界前，交出的最貴、也最值的一筆“學費”。
要把這事兒說明白，咱們得先嘮嘮當年的“大氣候”。
1978年以前，咱們對外的路子主打一個“豪爽”。
那時候講究的是算政治賬，兄弟國家有難，咱們勒緊褲腰帶也得幫，很多時候那是白送。
可隨著1978年那聲春雷一響，風向變了。
國家要搞經濟建設，地主家也沒余糧啊。
上頭給軍工企業指了條路：想活下去？
想搞新飛機？
自己去國際市場上掙外匯去！
也就是在這個節骨眼上，索馬里那個叫西亞德·巴雷的總統找上門來了。
這哥們兒當時的日子那是相當憋屈。
前兩年仗著蘇聯撐腰，跟鄰居埃塞俄比亞為了歐加登那塊地打得不可開交。
結果呢，蘇聯人玩了一手“變臉”，轉頭支持埃塞俄比亞去了，連古巴都派兵參戰。
索馬里軍隊被打得滿地找牙，空軍幾下子就被打光了。
西亞德急得滿嘴起泡，環顧四周，蘇聯鬧翻了，美國人還在那兒端著架子觀察風向。
看來看去，只有中國：東西好，還便宜。
1979年，北京的談判桌上，氣氛挺微妙。
中方代表看著對面那一臉焦慮的索馬里官員，心里盤算的是怎么打響軍貿出口的“第一槍”。
那時候咱們的殲-6，雖然是仿制蘇聯米格-19，但在第三世界國家眼里，那就是“空中AK-47”——皮實、耐造、火力猛，關鍵是價格公道。
雙方磨了幾天嘴皮子，合同敲定了：26架殲-6，加上備件和發動機，總價3310萬美元。
這在當年絕對是個超級大單。
索馬里人當場拍胸脯：咱們是兄弟，先付1600萬美元首付，剩下的1410萬美元尾款，分期慢慢還，絕對不賴賬。
咱們那時候做生意，講究的是“信義”二字。
看到首付款到了賬，國內工廠那是馬力全開，加班加點把26架戰機生產出來，按時送到了摩加迪沙。
1980年，當這些涂著沙漠迷彩的雄鷹停在索馬里機場時，西亞德總統甚至覺得他又行了，腰桿子都挺直了不少。
在國際博弈的牌桌上，從來沒有永遠的朋友，只有永遠的利益，還有隨時可能崩盤的賭局。
但這筆生意，壞就壞在這個“后付款”上。
飛機一到手，索馬里那邊的態度就變得有點曖昧了。
剛開始是“拖”，借口財政困難，這一拖就是一年。
到了1981年，中方覺得不對勁了，派出了第一批“催債團”。
這大概是中國軍貿史上最無奈的一群人。
他們帶著合同和賬本，跨越半個地球，面對的卻是索馬里官員的一張張苦瓜臉。
如果你以為索馬里人只是單純想賴賬，那還真小看了當時的復雜局勢。
在隨后幾年的七次追債過程中，索馬里方面其實提出過各種奇葩的抵債方案。
最讓中方哭笑不得的一次，是他們提出用“海鮮”抵債。
“兄弟，我們真沒美元了，但我們亞丁灣有魚啊！
鯊魚、金槍魚，全是好東西，你們拉回去抵賬行不行？”
這聽起來像個段子，但在當時卻是真實發生的談判場景。
你猜怎么著？
中方代表居然還真認真評估過這個方案。
結果技術人員一算賬，發現根本行不通。
那時候亞丁灣雖然還沒變成后來那個“海盜窩”，但當地一點冷鏈運輸設施都沒有。
要把這批魚保鮮運回國內，光運費和冷凍成本就比魚本身還貴，搞不好還得倒貼錢。
還有一次，索馬里提出把以前戰爭中報廢的一些蘇制舊裝備當廢鐵抵給中國。
中方技術人員去現場一看，好家伙，那些破銅爛鐵早就被風沙蝕刻得不成樣子，回收價指不定還沒拉回去的油費多。
就在這種“推太極”的過程中，時間晃晃悠悠來到了1987年。
那是中國最后一次派出追債團。
此時的摩加迪沙，空氣中已經能聞到火藥味了。
各路軍閥蠢蠢欲動，政府大樓外的安保森嚴得嚇人。
談判桌上，索馬里官員的眼神游離，窗外偶爾傳來的槍聲讓每一次對話都顯得蒼白無力。
中方代表心里其實已經明白：這筆錢，大概率是懸了。
那個曾經還能勉強維持統一的國家，正在滑向深淵。
這1410萬美元的爛賬，像一根刺，扎在了剛剛起步的中國軍貿心頭。
當時西方媒體沒少冷嘲熱諷，說中國是“花錢買教訓”，不懂國際軍火市場的險惡，太天真。
歷史最有意思的地方就在于它的“回旋鏢”效應。
這筆學費雖然交的心疼，但它買來的教訓，比黃金還貴重。
正是因為在索馬里跌了跟頭，中國軍工部門開始痛定思痛，徹底改革了軍貿體系。
首先是制度上的“補漏”。
以前那種“兄弟國家好說話”的思維被徹底拋棄，取而代之的是嚴格的商業合同審核。
想要買武器？
可以。
先看銀行信用評級，付款方式必須有保障。
沒錢？
那不行。
哪怕是用石油、礦產置換，也得先簽好硬性抵押協議，不見兔子不撒鷹。
其次是風險評估機制的建立。
后來的軍貿團隊，不再只看客戶當下的需求，更開始研究客戶國內的政治穩定性。
像索馬里這種政權搖搖欲墜的買家，后來直接被列入了“高風險名單”。
這種轉變的效果立竿見影。
就在索馬里這批殲-6變成廢鐵的同時，中國與巴基斯坦的合作卻搞得風生水起。
同樣的殲-6，在巴基斯坦空軍手里被維護得井井有條，甚至在其后的局部沖突中立下赫赫戰功。
為什么？
因為中巴之間的合作建立了完善的后勤保障體系和嚴謹的支付條款，雙方是真正的“體系化合作”，而不是一錘子買賣。
1991年，當索馬里徹底陷入無政府狀態，那批殲-6的命運迎來了終章。
它們有的被炸毀，有的被拆解，成了那個破碎國家的注腳。
而此時的中國軍工，已經完成了從“作坊式推銷”到“體系化外貿”的蛻變。
如今回頭看，那損失的1410萬美元，某種意義上成了中國軍貿走向成熟的“奠基石”。
它教會了我們一個殘酷但真實的道理：在國際博弈的牌桌上，光有物美價廉的產品是不夠的，你還得有駕馭規則的智慧和控制風險的手腕。
那筆賬最后也沒要回來，徹底爛在了風沙里。
不過現在看看咱們滿世界跑的合成旅裝備，這學費，交的值。
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