比亞迪、商飛、核動力院、中車、兵器系數(shù)到場，這場年會藏著中國3D打印產(chǎn)業(yè)的應用密碼（上）

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AM易道深度分享

如果你還在用未來技術來定義增材制造，那你可能錯過了這個產(chǎn)業(yè)最重要的轉(zhuǎn)折點。

2024年，比亞迪財報首次披露3D打印機已實現(xiàn)量產(chǎn)；

C919大飛機搭載28件3D打印鈦合金零部件商業(yè)運營；

中國核動力研究設計院牽頭研制的國內(nèi)首臺核級制品用金屬3D打印機通過鑒定；

中車研究院的增材制造轉(zhuǎn)向架減震器座減重達58%……

這些正是我國3D打印產(chǎn)業(yè)正在創(chuàng)造真金白銀的量產(chǎn)案例。

2025增材制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇暨增材制造產(chǎn)業(yè)年會，比亞迪、中國商飛、中國核動力研究設計院、中車研究院、湖南云箭集團等產(chǎn)業(yè)應用端的核心玩家將悉數(shù)到場。

AM易道認為，這是一次中國3D打印從技術驗證走向規(guī)模化應用的集體亮相。

以下內(nèi)容均來自于AM易道整理公開信息而撰寫，可能與本次增材制造產(chǎn)業(yè)年會分享內(nèi)容無關。

7771億營收的巨頭，3D打印從悄悄布局到驚艷全球

比亞迪2024年財報里藏著一個容易被忽略的信息：

3D打印機業(yè)務已實現(xiàn)量產(chǎn)。

7771億營收、427萬輛汽車銷量、542億研發(fā)投入，這是比亞迪2024年的成績單。

而整個中國增材制造產(chǎn)業(yè)的年規(guī)模，大約500-600億。

也就是說，比亞迪一家公司的營收，是整個行業(yè)的15倍有余。

這樣的體量為何要親自下場做3D打??？

比亞迪的布局始于2022年。

當年新成立的弗迪電池公司，經(jīng)營范圍首次包含增材制造裝備制造。

2023年，比亞迪開始招聘3D打印高級工程師，探索SLM、SLS、SLA等多種技術在整車試制、汽車零部件及熱管理器件等領域的應用。

2024年，前瞻技術研發(fā)工程師崗位的月薪開到了2-5萬元。

與此同時，比亞迪已采購大批3D打印機用于汽車樣件打印及路試驗證，涉及輕量化支架、電池外殼及熱管理系統(tǒng)組件等復雜零部件的快速迭代。

AM易道認為，比亞迪的入局釋放了一個明確信號：當新能源汽車行業(yè)進入白熱化競爭，增材制造已經(jīng)變成了一種必選項。

就在今年，比亞迪用全世界最快紐北圈速量產(chǎn)電車仰望U9X為全行業(yè)貢獻了一個基于3D打印整車制造的卓越案例。

我們期待并相信比亞迪未來還有更多令人驚嘆的基于增材制造的工程產(chǎn)品問世。

C919背后的3D打印攻堅戰(zhàn)

國產(chǎn)大飛機C919的故事，3D打印從業(yè)者應該爛熟于心。

但這個故事里最值得關注的，不是技術本身，而是整個產(chǎn)業(yè)鏈是如何被打通的。

2009年，北航團隊用3D打印技術，耗時55天做出了C919機頭鈦合金主風擋整體窗框。

2012年，西工大團隊為C919打印出3.07米長、196公斤重的中央翼緣條。

這是國產(chǎn)機型首次在設計驗證階段利用3D打印技術制備承力部件，在國際民機設計生產(chǎn)中亦屬首次。

2013年底，中國商飛組建聯(lián)合項目團隊，建立了民用航空領域首例涉及原材料、3D打印制造、后處理、性能檢測的整條生產(chǎn)鏈條認證方案。

如今，C919裝載了28件3D打印鈦合金零部件，分別應用在登機門、服務門以及前后貨艙門上。

據(jù)商飛公司增材制造技術中心曾經(jīng)公開分享，一架飛機的全生命周期中，每減重1公斤可節(jié)省約20萬元人民幣。

AM易道認為，C919的案例證明了一件事：

3D打印在航空領域已經(jīng)完成了從能用到好用再到必須用的跨越。

商飛對增材制造的態(tài)度和實踐，將深刻影響國內(nèi)航空產(chǎn)業(yè)鏈上下游對這項技術的認知和采納。

核級制品3D打印，中國首臺設備通過鑒定

核能領域?qū)?D打印的要求，可能是所有應用場景中最為苛刻的之一。

但正是這種苛刻，反而證明了技術的成熟度。

2024年11月底，中國核動力研究設計院牽頭研制的國內(nèi)首臺核級制品用金屬3D打印機通過了聯(lián)合評審鑒定。

這意味著什么？核級制品的質(zhì)量要求極端嚴格，任何缺陷都可能帶來災難性后果。

傳統(tǒng)上，核電部分設備結(jié)構(gòu)復雜、運轉(zhuǎn)環(huán)境苛刻、機械性能要求高，國外進口設備備件采購周期長、成本高。

實際上，中國核動力研究設計院在增材制造領域的布局已有近十年。

早在2016年，核動力院就與南方增材科技公司合作，成功打印出國內(nèi)首個小堆ACP100壓力容器試件。

2021年的TCT展會上，核動力院展示了一款3D打印模塊化高效換熱器，可顯著提高熱交換效率。

據(jù)有媒體報道，這個換熱器基于DfAM思維完成了模塊化、高效換熱設備的設計，與傳統(tǒng)的換熱設備相比，重量、體積、零部件數(shù)量、制造周期均減小90%，制造成本降低了50%。

AM易道認為，當最嚴苛的應用場景都開始批量采納3D打印，這項技術的工程化成熟度已經(jīng)毋庸置疑。

時速350公里之上，3D打印如何減重58%

軌道交通對輕量化的追求，與航空航天如出一轍。

從我們查到的公開信息來看，中車研究院的激光增材工作主要分為兩個方向：

復雜零部件的激光增材制造，以及損傷零部件的激光增材修復。

無論是新一代列車的創(chuàng)新需求，還是現(xiàn)有列車的綠色維護和降本需求，增材制造都在發(fā)揮越來越重要的作用。

以城軌轉(zhuǎn)向架減震器座為例。

這個零件承載較小的垂向和縱向靜載荷，結(jié)構(gòu)具有半封閉異形和截面凸起等復雜構(gòu)造。

傳統(tǒng)設計和制造采用鋼板拼焊，焊縫多、工序復雜。

中車團隊采用自研高性能增材制造鋁合金粉末和激光選區(qū)熔化成形工藝，實現(xiàn)了減重58%的突破。

一體化制造不僅提升了產(chǎn)品質(zhì)量和精度，還大幅減少了工藝流程和焊接復雜程度，焊縫引起的質(zhì)量問題也隨之消除。

AM易道認為，軌道交通領域的應用前景巨大。

從車體到懸掛系統(tǒng)，從牽引供電到熱管理，3D打印的應用場景幾乎無處不在。

而中車研究院的實踐，正在為整個行業(yè)積累寶貴的工程化經(jīng)驗。

從漢陽兵工廠到中國兵器裝備增材制造中心

湖南云箭集團有一個特殊的身份：

前身是1890年張之洞創(chuàng)辦的漢陽兵工廠，迄今已有130多年歷史。

2016年，云箭集團成立了以3D打印技術研究與開發(fā)為核心的軍民融合創(chuàng)新平臺。

2018年10月，中國兵器裝備集團有限公司增材制造研究應用中心正式在湖南云箭集團掛牌成立。

在云箭集團的3D打印應用研究開發(fā)中心，工程師們正在打印軍工輕量化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)件。

根據(jù)公開信息，云箭集團副總經(jīng)理楊凱透露，企業(yè)正在驗證航空導彈尾翼等軍工產(chǎn)品的3D打印制造方案，目標是在5年內(nèi)發(fā)展成為兵器裝備集團和中南地區(qū)增材制造技術高水平的創(chuàng)新基地。

AM易道認為，軍工領域的增材制造應用往往領先于民用市場數(shù)年。

云箭集團的實踐，不僅為國防裝備現(xiàn)代化提供技術支撐，更在積累大量工程化數(shù)據(jù)和工藝經(jīng)驗，這些最終都會溢出到民用市場。

為什么這場年會值得關注

當這些產(chǎn)業(yè)應用端的核心單位聚在一起，代表的是中國乃至全球最高水平的3D打印產(chǎn)業(yè)應用縮影。

這也是這場年會本身的稀缺性。

放眼全球，你很難找到第二個場合，能同時坐下新能源汽車龍頭、國產(chǎn)大飛機主機廠、核工業(yè)研究院、軌道交通研發(fā)中心和兵器的增材制造負責人。

不是因為其他國家不想，而是他們做不到。

在中國，國家戰(zhàn)略、產(chǎn)業(yè)政策、企業(yè)需求形成共振，當自主可控從引導變成采購訂單，當央企和民企龍頭共同出席。

這種產(chǎn)業(yè)聚集效應，正成為中國增材制造最獨特的競爭優(yōu)勢。

2025年可能是中國3D打印產(chǎn)業(yè)的分水嶺。

設備廠商、材料供應商、服務商都需要認真思考一個問題：

當大客戶開始規(guī)模化采購，當行業(yè)標準開始由需求端主導制定，當產(chǎn)業(yè)鏈話語權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移，

行業(yè)中的你，還在牌桌上嗎？

這場年會，不只是了解產(chǎn)業(yè)前沿的窗口，更是進入這個核心的入口。

AM易道在現(xiàn)場期待與您相見。

關注AM易道，讀懂3D打印的變化之道。

以下內(nèi)容來自中國增材制造產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟官微，AM易道邀請各位讀者掃碼報名參會，參會不收任何會議費。

“十四五”收官在即，“十五五”新篇將啟。當增材制造從“可選項”進階為制造業(yè)“必選項”，一場關乎產(chǎn)業(yè)未來的思想盛宴即將啟幕！由工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心與河北雄安新區(qū)管理委員會聯(lián)合主辦，中國增材制造產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、雄安新區(qū)工信科技數(shù)據(jù)局等單位承辦的“2025增材制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇暨增材制造產(chǎn)業(yè)年會”將于2025年12月23—24日在河北雄安新區(qū)融合園（雄安國際酒店）隆重舉行！

已確認演講單位：

工業(yè)母機產(chǎn)業(yè)投資基金

工業(yè)和信息化部中小企業(yè)發(fā)展促進中心

全國增材制造標準化技術委員會

國家增材制造產(chǎn)品質(zhì)量檢驗檢測中心（江蘇）

AMPOWER

比亞迪股份有限公司

中國核動力研究設計院

湖南云箭集團有限公司

中國航發(fā)湖南動力機械研究所

中國石油化工集團有限公司物資裝備部

中車工業(yè)研究院有限公司

西安鉑力特增材技術股份有限公司

湖南華曙高科技股份有限公司

上海聯(lián)泰科技股份有限公司

廣東漢邦激光科技有限公司

蘇州博理科技新材料有限公司

義烏今奇科技有限公司

（以上排名不分先后）

后續(xù)重磅嘉賓陣容將持續(xù)更新，敬請期待……

部分參會單位：

ASTM國際標準組織

中國鍛壓協(xié)會

國際先進材料與制造工程學會

廣東省增材制造協(xié)會

上海市產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新促進會

廣西增材制造協(xié)會

富士康科技集團

廣州眾山新材料股份有限公司

西門子（中國）有限公司

上海瑪瑞斯三維打印技術有限公司

北京易加三維科技有限公司

北京鑫精合增材制造技術有限公司

中航邁特增材科技（北京）有限公司

蘇州中瑞智創(chuàng)三維科技股份有限公司

飛而康快速制造科技有限責任公司

中天上材增材制造有限公司

金石三維

杭州喜馬拉雅信息科技有限公司

南京格智智能科技有限公司

深圳希禾增材技術有限公司

康碩電氣集團有限公司

山東省紅印科技有限公司

常州鋼研極光增材制造有限公司

江蘇威拉里新材料股份有限公司

北京安泰鋼研超硬材料制品有限責任公司

金發(fā)科技股份有限公司

深圳市大族光子激光技術有限公司

上海漫格科技有限公司

陜西智拓固相增材制造技術有限公司

內(nèi)蒙古第一機械集團股份有限公司

寧波智造數(shù)字科技有限公司

北京宇川新材料有限公司

陜西拉普拉斯增材技術有限公司

煙臺東乘新材料科技有限公司

九河先進科學技術（北京）有限公司

江西英洛菲特航空設備有限公司

廣州德擎光學科技有限公司

江蘇金橋焊材科技股份有限公司

華清智美(深圳)生物科技有限公司

揚州惠通生物新材料有限公司

陜西貴資丹新材料有限公司

廣州德擎光學科技有限公司

上海范式創(chuàng)智新材料科技有限公司

北京旭陽科技有限公司

河南省3D打印技術工程研究中心

安徽森鴻新材料有限公司

長春市國星科技有限公司

威海天潤金鈺新材料科技有限公司

凱普林

江蘇瑞萊克斯自動化科技有限公司

河南基準檢測技術有限公司

深圳市鼎新智能自動化設備有限公司

山東沂人智能制造科技有限公司

美光（江蘇）三維科技有限公司

創(chuàng)聯(lián)三維

蘇州熱工研究院有限公司

中國工程物理研究院機械制造工藝研究所

陜西科控技術產(chǎn)業(yè)研究院

（以上排名不分先后）