5萬多的版本什么動力配套?
尺寸空間、乘坐感受如何
為何說擁有法系懸掛結構?
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5萬多的版本什么動力配套
五菱星光(參數丨圖片)560提供了燃油、插電混動和純電動三種選擇,燃油版本搭載1.5T渦輪增壓發動機,功率130千瓦,約177馬力,匹配6擋手動變速箱和CVT變速箱兩種選擇。對于5萬多元的入門款來說,顯然是1.5T+手動擋的搭配,這其實就是五菱星光730 MPV的同款配套,對于SUV來說,顯然手動擋更適合小城鎮和鄉村用戶,不會經常堵車,并不適合城區的用戶,遇到堵車走走停停,顯然手動擋開起來更累。如果選擇CVT的版本,價格則上升到7.38萬,與入門款的差價較大。
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但五菱星光560這套1.5T的動力比宏光PLUS上的1.5T功率更高,接近大眾EA211的數據,動力系統并不落后。星光560還有插電混動版本,搭載1.5L自然吸氣發動機和前置電機。其中發動機和五菱宏光同款,功率為78kw,配備20.5度的磷酸鐵鋰電池組,純電續航里程100公里。總體來看,饋電狀態下動力稍顯不足。
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此外,星光560還有純電動版本,搭載100kw的單電機,提供54.5度或56.7度兩種電池容量,CLTC續航在450-500公里之間,作為油改電的車型,在安全層面與純電架構的車型有一定的差距。
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尺寸空間、乘坐感受如何
賣五菱的用戶顯然注重空間表現,星光560的長寬高分別為4745×1890×1780毫米,2810毫米的軸距在同價位緊湊級SUV中值得肯定,第二排的腿部空間大,除了標準的5座版本,還有7座布局,對于不到4.8米的SUV來說,第三排座椅只能用于應急。
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作為工具車,560也有休息模式,前排座椅可以180°大角度放平,腰部有一定的支撐,可以躺在車里午休。后排座椅支持40:60比例放倒,靠背角度可調,長時間乘坐可以調整坐姿。
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在五菱申請的新專利下,后懸掛沒有侵占車艙的空間,這意味著第三排的兩側地板純平,也拓展了后備箱空間,具體如何做到這一點,我們下面來分析。
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為何說懸掛有法系基因
五菱星光560的懸掛系統申請了專利,后懸架采用了類似雪鐵龍C5的FML多連桿結構,雖然沒有直接的淵源,但顯然五菱的設計師借鑒了成熟的設計,并在這個基礎上改進,這套懸掛系統采用斜向減震筒設計,可同時承受縱向和側向力,抑制轉彎時的側傾,讓車輛在彎道里面更穩,不會亂晃。
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除了后懸掛的特別設計,星光560還采用了矩形截面貫穿式副車架,增強底盤剛性,懸掛系統連接在副車架上,主要采用橫向的連桿,類似拆解的雙叉臂,一方面增加了橫向剛度,在縱向剛度上也不輸常見的E型多連桿,同時不需要縱向的控制臂,可以減少空間的占用,斜向放置的減震器也能減少垂直方向空間的占用。這種結構的空間占用接近非獨立的扭力梁懸掛,但在舒適度上,又比扭力梁更佳。
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對預算有限但對乘坐感受有要求的用戶來說,這樣的懸掛系統值得肯定,在5萬多起價的SUV上并不多見。
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選車偵探觀點:星光560有三種不同的動力形式可選,插混和純電的出現讓這款車有了更大的受眾面,同時與法系車類似的后獨立懸掛保障了乘坐舒適度,當然這款車也有短板,對于家庭用戶,7座布局和大空間就是剛需,不過整體尺寸并不大,第三排的空間有限,入門款的價格雖然拉到了6萬元以內,但只有手動擋可選,市區駕駛并不輕松,如果是CVT版本,價格就超過了7萬元,大家覺得五菱星光560怎么樣?歡迎討論。
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