12月12日上午
錫宜S2線穿湖大盾構(gòu)段第二座工作井
梅梁湖東轉(zhuǎn)換井正式開工
距離我市首次超大直徑盾構(gòu)施工
又近了一步!
無錫至宜興城際軌道交通工程(錫宜S2線)全長61.48公里,大盾構(gòu)段為21.6公里,分別下穿梅梁湖水域、竺山湖水域和馬山鎮(zhèn)。根據(jù)設(shè)計(jì)方案,該工程設(shè)梅梁湖西工作井、梅梁湖中工作井、梅梁湖東轉(zhuǎn)換井、竺山湖東工作井、竺山湖西工作井。
今年8月19日,S2線大盾構(gòu)段首座工作井
梅梁湖西工作井圍護(hù)結(jié)構(gòu)竣工
梅梁湖東轉(zhuǎn)換井是該工程的第二座工作井
它對于S2線穿湖盾構(gòu)有何重要性?
梅梁湖東轉(zhuǎn)換井位于緣湖路西側(cè)地塊內(nèi),它肩負(fù)著重要的雙向盾構(gòu)始發(fā)使命:一是朝向梅梁湖中工作井進(jìn)行“單洞雙線”穿湖大盾構(gòu)始發(fā);二是朝葛埭橋站開展“雙線雙洞”常規(guī)盾構(gòu)始發(fā)。
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梅梁湖東轉(zhuǎn)換井采用地下兩層結(jié)構(gòu),全長約222米,共設(shè)計(jì)91幅厚度達(dá)1.2米的地連墻,其深度范圍在38米至46米之間,其中最重的一幅鋼筋籠重量約91.5噸,其吊裝作業(yè)堪稱“巨無霸”的精準(zhǔn)穿針。
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根據(jù)設(shè)計(jì)方案,該工程總共將投入
4臺(tái)超大直徑盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行掘進(jìn)施工
采用大直徑泥水盾構(gòu)技術(shù)
首批超大直徑盾構(gòu)機(jī)
即將完成制造組裝、榮耀亮相
它厲害在何處?
大盾構(gòu)又被譽(yù)為“工程機(jī)械之王”,是工程機(jī)械中的“航空母艦”。應(yīng)對太湖水域復(fù)雜多變的地質(zhì)環(huán)境,盾構(gòu)機(jī)刀盤采用常壓設(shè)計(jì),選用最新的高強(qiáng)度耐磨材料,配備先進(jìn)的刀盤刀具磨損實(shí)時(shí)監(jiān)測、土倉可視化、盾尾間隙自動(dòng)測量、智能導(dǎo)向、管片上浮監(jiān)測等功能,同時(shí)根據(jù)不同需求優(yōu)化刀具布置及泥水環(huán)流等系統(tǒng),確保盾構(gòu)機(jī)在掘進(jìn)過程中“穩(wěn)得住、吃得進(jìn)、吐得出、耐得久”。
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S2線全線共設(shè)站9座,其中地下站7座高架站2座,設(shè)計(jì)時(shí)速160公里。一期工程線路全長26.14公里,分別為宜興站、龍?zhí)堵氛尽|氿廣場站、大學(xué)城站、經(jīng)開區(qū)站(宜興)和周鐵站,站點(diǎn)全部在宜興市內(nèi);二期工程線路全長35.34公里,分別為馬山站、葛埭橋站和太湖新城站。全線除宜興市內(nèi)周鐵站和經(jīng)開區(qū)站(宜興)兩座高架站外,其余7座車站均為地下站。
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