銷量跌到個位數 本田凌派何以破局？

作為專為中國消費者打造的車型，凌派在緊湊型家用轎車市場也曾有過月銷過萬的好成績，然而，時光流轉，如今這款車的境遇卻與以往大相徑庭，銷量一落千丈。2025年，除了1月份銷量達到843輛以外，其余月份銷量基本都在十幾輛徘徊，自7月起更是跌至個位數。

凌派的輝煌始于其精準的市場定位。它深諳中國消費者的需求，以寬敞的空間、實用的配置和可靠的品質，贏得了市場的廣泛認可，2015年更是有過月銷達21075輛的好成績。但2019年，凌派做出了一個改變其命運的決策——換裝三缸發動機。這一舉措在當時的市場環境下，無疑是一場冒險。三缸發動機由于自身結構的原因，在振動與噪音控制方面存在天然劣勢，盡管廠家在技術上進行了諸多優化，但消費者對于三缸發動機的接受度依然較低。凌派換裝三缸發動機后，口碑迅速崩塌，消費者對其動力可靠性的質疑聲此起彼伏，月銷量急劇下滑。即便后來廣汽本田及時止損，推出了1.5L四缸發動機的混動版，并且給予最高3萬元的優惠，最低起售價降至8.98萬元，也依然無法挽回頹勢。

從產品力方面來看，目前在售的2024款凌派官方指導價為11.98萬-16.98萬元，優惠后8.98萬元起。雖然價格優惠力度看似誘人，但與同級別競品相比，其配置水平顯得相對保守。在當今汽車市場，高科技配置已成為吸引消費者的重要因素。競品車型如比亞迪秦PLUS、吉利星瑞、小鵬MONA M03等，紛紛融入智能互聯系統、語音控制系統、智能駕駛等高科技配置，滿足了追求科技的年輕消費者的需求。而凌派在這方面明顯滯后，難以滿足家庭用戶對科技配置的期望。

動力方面，凌派提供1.0T燃油和1.5L混動兩套動力系統。1.0T三缸發動機市場接受度低，嚴重影響了凌派的市場競爭力。而1.5L四缸油電混合發動機WLTC綜合油耗為4.71L/100km，表現較為出色，但和如今如日中天的插電混動和純電動技術相比，卻是不夠看了。

凌派的困境并非個例，而是傳統燃油車在新能源浪潮下面臨的普遍挑戰。隨著新能源汽車技術的不斷發展和普及，如今的消費者在購車時更加注重智能化體驗和新能源技術。據中國汽車工業協會統計，2025年上半年新能源車型在市場總銷量中的占比已達到46.8%，較2024年同期提升8.3個百分點。這一增長態勢，無疑改變了傳統燃油車的市場地位。

面對市場的變革與挑戰，凌派何以破局？或許也無非是老生常談的幾點，比如在動力系統、配置升級等方面進行全面的提升和改進，同時融入新能源技術，提升智能化配置水平等等。亦或是將目光投向充電條件不便的三四線城市消費者，進一步下沉。只是未來凌派究竟會走哪一步棋，還需繼續觀察。