新能源重卡滲透率逼近25%！動力電池同步“爆發”

2025年以來，中國新能源重卡市場爆發式增長，成為商用車領域最耀眼的增長引擎。

數據顯示，1-11月全國新能源重卡銷量達16.1萬輛(營運證口徑，下同)，同比高增189%，增速迅猛。

截至11月，新能源重卡已連續34個月實現同比增長，且連續30個月跑贏重卡市場大盤。業界預計，2025年全年銷量有望突破18萬輛，新車滲透率將提升至25%。

強勁的發展勢頭，直接帶動重卡動力電池市場需求增長，頭部電池企業紛紛加碼布局，行業形成“整車高增+電池配套飆升”的雙繁榮格局。

值得注意的是，在運價低迷的背景下，短倒、物流等行業企業，仍投入重金購置新能源重卡，推動該市場從兩年前5.7%的新車滲透率，猛增至當前的近25%。

這一逆勢增長的背后，核心原因有哪些?新能源重卡能否復制新能源乘用車(當前新車滲透率已達50%)的發展歷程?

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多輪驅動，新能源重卡實現高增速、高滲透

數據顯示，1-11月全國新能源重卡銷量TOP10企業分別是：徐工、三一、解放、重汽、陜汽、福田、東風、遠程、江淮和宇通。

數據來源：根據公開數據整理

增速方面，銷量TOP10企業中，除宇通外，其它車企增速均超100%，保持高增長態勢。

在2025年新能源重卡高增速、高滲透的背后，行業專家揭示了驅動這一趨勢的核心動力。

億緯鋰能副總裁、商用車電池產品線總裁江吉兵博士分析認為，“其一是新能源商用車在全生命周期內，展現出了巨大的運營價值、運力價值，與燃油車型形成了鮮明的對比;其二電池價格下降，讓新能源商用車車主首次購車成本，得以大幅下探。”

商用車主要靠TCO(全生命周期成本)驅動。重卡是生產資料，經濟性上，只要TCO算正了，就能快速滲透。目前，短倒場景新能源滲透率已超過50%。”欣旺達動力商用車船事業部副總經理王慧指出，電池降價、維修費用更低、整車續航里程提高、加電量不虧噸、用電比用油更省錢，以及超充普及，讓電動重卡使用成本已大幅低于燃油車。

王慧認為，后續商用車領域，尤其是新能源重卡的新車滲透率增長，會比新能源乘用車滲透率增速更快。

可以看到，受益于0.3元-0.5元/kWh的低電價，電池循環壽命提升至超6000次，單次充電時間縮短至15-30分鐘，使新能源重卡營運成本遠低于燃油車型;隨著兆瓦級超充與5分鐘換電技術逐漸成熟，也使新能源重卡單日運營效率實現突破。

同時，隨著電池能量密度持續提升，重卡純電續航開始向700公里級邁進(國家工業和信息化部第400批《道路機動車輛生產企業及產品公告》公示中，三一集團申報的一款純電半掛牽引車，搭載國軒高科超880度電磷酸鐵鋰電池包，續航里程可達700公里)。

綜合上述優勢，新能源重卡已從短倒等市場，加快滲透至干線物流這一重卡主戰場。

此外，政策激勵也使新能源重卡加速普及。

2025年4月，國家交通運輸部等十部門聯合發布《關于推動交通運輸與能源融合發展的指導意見》，首次在國家級政策中提及“推動新能源營運重卡規模化應用”。

另據相關政策，老舊柴油重卡淘汰更新補貼范圍，擴大至國四及以下標準，疊加部分地方置換補貼，有效激活了市場需求。

12月10日召開的中央經濟工作會議明確，2026年將優化“兩新”政策實施，這意味著明年會繼續實施國補政策，但具體政策會有所優化，新能源車的相關新政也將受到持續關注。

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頭部電池企業聚焦行業痛點突破與場景適配

動力電池應用分會數據顯示，1-10月頭部新能源重卡企業主要配套動力電池情況如下：

可以看到，除寧德時代重卡客戶結構豐富外，弗迪電池、億緯鋰能、瑞浦蘭鈞、國軒高科等電池廠，也憑借自身技術與市場布局，獲得多家客戶的認可。

值得關注的是，新能源重卡高增長直接帶動動力電池裝機需求放量，頭部電池企業配套布局也越來越清晰，并呈現出行業痛點突破與場景適配雙線并進的特點。

寧德時代目標到2030年覆蓋全國80%干線運力，已發布75#標準化換電塊及全場景換電解決方案，并布局“八橫十縱”換電綠網。

針對行業痛點，億緯鋰能商用車電池產品線銷售部總經理黃紅良近日表示，在實際運營中，億緯鋰能研發的重卡專用電池，旨在通過延長有效運營時間、降低能源消耗、提升載重收益這三大路徑，以實現新能源重卡價值提升。

瑞浦蘭鈞則著力用“大而穩”的電池包設計，根治整車高重心與虧噸難題。

國軒高科通過適配多種電壓平臺、四槍并充技術，以及覆蓋200k-1000kWh寬電量區間，在不同電壓平臺，實現整車快速補能，并積極推進千度電量電池包，加速裝車應用。

而為了提高充電效率、降低總運營成本，欣旺達動力也推出了重卡專用大容量超充、長壽命電池解決方案，可實現15分鐘補能10%-80%，以及循環壽命超6000次。其第三代長壽命電池，循環壽命已升至10000次。

當前，新能源重卡正從港口、礦區等封閉場景，向長途干線物流等開放場景加速滲透，應用邊界不斷拓寬。產業鏈層面，整車與電池企業合作深化，從電池配套，拓展到聯合研發、補能網絡共建等。值得注意的是，干線電動化，已提出電池長續航、加電不虧噸、大電量高效補能、TCO價值優化的更高需求，或需整車與電池企業不斷創新技術，以鞏固自身市場競爭力。