日本駐越南大使宣布，要退出越南寧順2號核電站的建設(shè)項(xiàng)目。

越南正在自食其果，最近越南傳來個(gè)讓人吃驚的消息，日本駐越南大使在12月8號正式宣布，不干了——要退出越南寧順2號核電站的建設(shè)項(xiàng)目。這可不是個(gè)小項(xiàng)目，原計(jì)劃2035年就能建成發(fā)電，裝機(jī)容量能到2至3.2吉瓦，要是真能成，對缺電的越南來說就是“救命稻草”。
12月8號那天，日本大使一句話，徹底把越南的“能源夢”打了個(gè)稀碎。
寧順2號核電站，這個(gè)曾被越南政府寄予厚望、被稱為“未來電力中樞”的大項(xiàng)目，日方突然宣布撤資，不玩了，原因？說是“工期緊張”。
一個(gè)談了二十多年的項(xiàng)目，說放就放，背后到底是技術(shù)難題，還是政治博弈？
寧順2號核電站在越南可不是小打小鬧的工程，早在2001年就開始籌劃，這個(gè)項(xiàng)目計(jì)劃2035年建成，裝機(jī)容量高達(dá)2至3.2吉瓦，相當(dāng)于兩個(gè)三峽大壩的單機(jī)容量。
更關(guān)鍵的是，它本來是越南擺脫“電荒”的關(guān)鍵一步。
越南這些年電力緊張得不行，北部多地限電、停電成常態(tài)。
三星、蘋果這些外資工廠也被波及，工人停工、訂單延誤，全球供應(yīng)鏈都跟著抖三抖。
越南政府急得不行，干脆放出狠話，要砸下1360億美元大搞能源建設(shè)，而核電是其中的“王牌計(jì)劃”。
日本的突然撤出，等于是一腳踹在越南電力規(guī)劃的軟肋上，這個(gè)項(xiàng)目一停，2035年投運(yùn)基本泡湯，越南的電力夢也得往后推個(gè)十年起步。
表面上，日本官方給出的理由是工期緊張、技術(shù)難度大，確實(shí)，自從福島核事故后，日本國內(nèi)對核電的出口就格外謹(jǐn)慎，民間壓力也大。
可問題是，這套說辭說得過去，卻說不圓。
畢竟，這個(gè)項(xiàng)目才重啟不久，雙方還簽了意向書，技術(shù)評估也沒出大問題，怎么轉(zhuǎn)眼之間，日本就臨陣脫逃？
這就要從越南推出的一項(xiàng)新政策說起——“禁摩令”。
當(dāng)時(shí)，越南總理簽署決定：從2026年起，河內(nèi)市一環(huán)內(nèi)禁止燃油摩托車通行，2030年前擴(kuò)大到三環(huán)。
這消息一出，全越南炸鍋，河內(nèi)一個(gè)城市摩托車保有量就超730萬輛，全國接近5000萬臺，而這些摩托車中，日系品牌占了95%以上，雅馬哈、本田幾乎壟斷市場。
這等于一紙禁令，把日本在越南最賺錢的生意給“封殺”了。
日本當(dāng)然不樂意干，日本駐越大使館已經(jīng)向越南政府正式遞交了抗議信，但越方并未給出有效回應(yīng)，緊接著，到了12月，日本就宣布退出核電項(xiàng)目。
時(shí)間點(diǎn)、項(xiàng)目性質(zhì)，再加上日方長期在越南摩托車市場的利益牽扯，不像是“巧合”，更像是一種有分寸、有節(jié)奏的“經(jīng)濟(jì)反制”——你動了我的飯碗，我就卡你命門。
核電項(xiàng)目不是一般的商業(yè)合作，它背后牽動的是國家戰(zhàn)略、能源安全和外交博弈。
從這個(gè)角度看，這場看似“核電不干了”的戲，其實(shí)是圍繞“摩托車”打響的一場利益保衛(wèi)戰(zhàn)。
說起來，越南推“禁摩”也不是沒道理，河內(nèi)空氣污染常年嚴(yán)重，PM2.5濃度高居?xùn)|南亞前列，摩托車尾氣是主要元兇之一。
政府想借此推動電動車發(fā)展，也是為了轉(zhuǎn)型升級，符合全球綠色發(fā)展趨勢。
但政策執(zhí)行太猛，節(jié)奏太快，日本企業(yè)在越南扎根幾十年，上萬家摩托車供應(yīng)鏈企業(yè)、數(shù)十萬個(gè)就業(yè)崗位，說砍就砍，沒有緩沖期，也沒有替代方案，自然引發(fā)反彈。
日本的反應(yīng)也說明了一個(gè)現(xiàn)實(shí)：在全球化時(shí)代，東道國的政策不只是“內(nèi)部事務(wù)”，一旦觸及外資的命根子，就可能引發(fā)連鎖反應(yīng)，甚至是“戰(zhàn)略級”報(bào)復(fù)。
越南這次，顯然低估了這一點(diǎn)。
如今的寧順2號，成了個(gè)半拉子工程，日本一走，前期設(shè)計(jì)、資金、技術(shù)統(tǒng)統(tǒng)撤回。
法國、韓國表示“有興趣接手”，但從談判到建設(shè)又得好幾年，2035年投產(chǎn)幾乎不可能完成。
這對越南的打擊不止于“電力”，它暴露了越南在高端技術(shù)領(lǐng)域的嚴(yán)重依賴，尤其是在高風(fēng)險(xiǎn)、高門檻的項(xiàng)目上，越南幾乎沒有自主能力。
一旦外方撤資，整個(gè)國家的能源戰(zhàn)略就要“重開一盤棋”，同時(shí)，這也讓越南在招商引資上的信譽(yù)受損。
國際資本一看，政策不穩(wěn)、合作不保，誰還敢投？越南引以為傲的“東南亞制造重鎮(zhèn)”地位，可能會因此滑坡。
這場風(fēng)波，說到底，是越南政策自主權(quán)和日本經(jīng)濟(jì)利益之間的一次硬碰硬，一個(gè)是想環(huán)保轉(zhuǎn)型，一個(gè)是要守產(chǎn)業(yè)飯碗，誰都沒錯(cuò)，但都沒贏。
越南失去了關(guān)鍵能源項(xiàng)目，日本失去了摩托車大市場，更重要的是，雙方的互信被撕裂，合作基礎(chǔ)被動搖。
在全球供應(yīng)鏈緊張、能源競爭加劇的當(dāng)下，這樣的“反目”，恐怕遠(yuǎn)不只是一次商業(yè)糾紛那么簡單。
對越南來說，教訓(xùn)尤為深刻，在追求政策獨(dú)立、環(huán)保轉(zhuǎn)型的同時(shí)，必須學(xué)會與外資打交道的“巧勁”。
既要有環(huán)保決心，也要有外交手腕，不然，一紙“禁摩”，換來的可能不是藍(lán)天，而是長期“拉閘”。
越南這次，真的是“搬起摩托車砸了自己的電站”，從摩托車到核電站，一步不慎，全盤皆輸。
這場沒有贏家的博弈，留給世界的是一個(gè)清醒的提醒：在全球化的今天，任何看似“國內(nèi)”的政策，都可能在國際舞臺上掀起漣漪，甚至風(fēng)暴。
參考資料：越南大規(guī)模核電站項(xiàng)目，日本退出了——2025-12-10 北京日報(bào)客戶端