吉利銀河V900：AI增程，能否重構(gòu)增程MPV行業(yè)格局？

在新能源汽車多種驅(qū)動(dòng)模式里，增程技術(shù)憑借續(xù)航靈活性與使用經(jīng)濟(jì)性，已成為 MPV 細(xì)分市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)賽道。但其長(zhǎng)期存在的饋電能耗高、空間利用率不足、智能協(xié)同性弱、電池衰減快等行業(yè)痛點(diǎn)，始終制約著用戶的體驗(yàn)。

近日，首搭全新一代超級(jí)AI增程技術(shù)的銀河V900正式亮相，這款新車不僅完善了吉利集團(tuán)“燃油+混動(dòng)+純電+增程”的全動(dòng)力品類布局，更是為增程MPV市場(chǎng)投下了“技術(shù)炸彈”。

當(dāng)多數(shù)競(jìng)品仍在能效與空間、智能與續(xù)航、性能與安全之間艱難取舍，試圖用單一維度的參數(shù)優(yōu)化掩蓋全場(chǎng)景體驗(yàn)的短板時(shí)，銀河V900的登場(chǎng)，正通過(guò)技術(shù)架構(gòu)的底層革新與AI智能的全域賦能，將增程MPV的核心產(chǎn)品力推向新高度。

技術(shù)破局，AI賦能破解增程核心痛點(diǎn)

增程技術(shù)的核心矛盾在于能效轉(zhuǎn)化與饋電表現(xiàn)，銀河V900搭載的1.5T超能效增程器，以 47.26%的熱效率刷新行業(yè)紀(jì)錄，從根源上解決饋電高油耗問(wèn)題。該增程器采用“馭風(fēng)火龍卷”超高效燃燒系統(tǒng)，配合AI研發(fā)賦能，缸內(nèi)火焰?zhèn)鞑ニ俣忍嵘?0%，湍流強(qiáng)度增加42%，實(shí)現(xiàn)燃油與空氣的充分混合燃燒。

在能量轉(zhuǎn)化層面，1L油發(fā)電3.77度的行業(yè)最高轉(zhuǎn)化率，發(fā)電成本低至1.9元/度，實(shí)現(xiàn)了能效轉(zhuǎn)化的極致經(jīng)濟(jì)性。

針對(duì)電池衰減與智能協(xié)同弱的痛點(diǎn)，星睿AI云動(dòng)力2.5構(gòu)建起全域智能管理體系。AI能量控制可基于導(dǎo)航與用戶習(xí)慣預(yù)判動(dòng)力需求，目的地有充電樁時(shí)額外釋放3%電池電量，增加7.1公里純電續(xù)航；AI增程的無(wú)感啟停技術(shù)，讓駕乘體驗(yàn)無(wú)限接近純電車型。

即便在SOC較低的饋電狀態(tài)，系統(tǒng)自動(dòng)切換功率跟隨模式，仍能維持155km/h的最高車速，實(shí)現(xiàn)滿電與饋電狀態(tài)的動(dòng)力無(wú)差異體驗(yàn)。90kW峰值功率的P1發(fā)電機(jī)采用短時(shí)過(guò)載強(qiáng)化技術(shù)，配合高效散熱系統(tǒng)，確保急加速時(shí)電能供給充足，擺脫增程車型“饋電失能”的行業(yè)困境。

空間性能，定義MPV實(shí)用新基準(zhǔn)

增程MPV空間利用率不足的普遍短板在于增程動(dòng)力系統(tǒng)布局不夠緊湊、體積偏大，擠占了乘員艙縱向空間與儲(chǔ)物空間，導(dǎo)致得房率及各區(qū)域?qū)嵱每臻g受限。

銀河V900首創(chuàng)增程電驅(qū)“疊豎布局”，將前動(dòng)力總成體積壓縮至0.4m3，為乘員艙省出近150mm縱向空間，擁有91.8%的最高得房率，讓增程MPV首次具備純電平臺(tái)級(jí)的空間表現(xiàn)。

銀河V900車長(zhǎng)超5米3，軸距3200mm，二三排縱向空間均超1013mm，后備箱容積突破1100L，可容納15個(gè)20寸行李箱，配合1.93m超長(zhǎng)滑軌，座椅能靈活切換，滿足家庭出行與商務(wù)接待全場(chǎng)景需求。

性能層面，銀河V900采用行業(yè)唯一前后雙電機(jī)四驅(qū)方案，峰值功率340kW，峰值扭矩523N?m，底盤(pán)系統(tǒng)搭載行業(yè)頂級(jí)的CCD電磁阻尼、空氣懸架及主動(dòng)魔毯系統(tǒng)，20毫秒級(jí)響應(yīng)速度，配合路特斯專業(yè)團(tuán)隊(duì)調(diào)校，實(shí)現(xiàn)“路軟車更軟，路硬車更穩(wěn)”的駕控體驗(yàn)。靜謐性上，增程器始終工作在高效安靜區(qū)間，疊加EOC主動(dòng)降噪技術(shù)與38個(gè)空腔隔斷設(shè)計(jì)，怠速噪音能低至37分貝。

智能安全，全方位筑牢出行防線

智能協(xié)同弱與安全保障不足是增程車型的另一大痛點(diǎn)。主動(dòng)安全上，銀河V900搭載千里浩瀚H5駕駛輔助方案，基于Orin-Y高算力芯片與27個(gè)感知單元，實(shí)現(xiàn)360度全域感知覆蓋。AEB能力可實(shí)現(xiàn)130km/h最高剎停速度，雨天智能控速與130km/h AES避障功能，構(gòu)建全方位主動(dòng)安全防線。而智能泊車系統(tǒng)則覆蓋300+車位類型，30秒高效泊車，記憶泊車功能最遠(yuǎn)支持3km路線存儲(chǔ)，徹底解決MPV泊車難題。

被動(dòng)安全上，銀河V900車身采用2000MPa熱成型硼鋼+十橫四縱高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)，配合 477mm航空鋁吸能盒與十宮格超長(zhǎng)門(mén)檻，形成堅(jiān)固的籠式車身。電池采用寧德時(shí)代驍遙電池包搭配神盾電池安全系統(tǒng)，通過(guò)超國(guó)標(biāo)80項(xiàng)極限測(cè)試，實(shí)現(xiàn)防撞、防水、防自燃、防輻射全方位保護(hù)。座艙配備了11個(gè)安全氣囊，3.1m貫通式無(wú)斷點(diǎn)側(cè)氣簾充氣量達(dá)112L，覆蓋三排乘員，為車內(nèi)全部乘員提供充分保護(hù)。

智能座艙方面則搭載的Flyme Auto 2.0系統(tǒng)，驍龍8295P芯片加持，配合19.8英寸 AR-HUD與27揚(yáng)聲器Flyme Sound音響，讓座艙里的智能體驗(yàn)做到“豪華平權(quán)”。

綜述

吉利銀河V900的亮相，遠(yuǎn)不止一款新車那么簡(jiǎn)單，而是中國(guó)品牌在增程技術(shù)領(lǐng)域的又一次亮劍。其以行業(yè)領(lǐng)先的能效、空間、智能與安全表現(xiàn)，重新定義增程MPV的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，也印證了中國(guó)汽車品牌在動(dòng)力技術(shù)自主創(chuàng)新上的全棧掌控能力。相信隨著銀河V900的上市，增程MPV市場(chǎng)也將從“參數(shù)競(jìng)爭(zhēng)”時(shí)代邁入“價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)”的新階段。