這幾天開除六名機(jī)務(wù)的事,搞的轟轟烈烈。
很多人義憤填膺,感覺公司這么做很讓員工心寒。
反而起不到殺雞儆猴得效果,還打了自己公司品牌的臉。
有網(wǎng)友留言說到:記住是哪個(gè)公司,對自己人都不好的公司,如何能對旅客好,別坐他們家飛機(jī)。
具體內(nèi)容是下面這則通報(bào)以及這篇文章。《》
關(guān)于給予XXX等考核的通報(bào)
公司各單位:
天津維修基地呼和維修室XXX、XXX、XXX、XXX、XXX、XXX連續(xù)曠工三日,違反《海航技術(shù)考勤及請銷假管理規(guī)定》。
鑒于此,為嚴(yán)肅紀(jì)律,警示他人,經(jīng)研究,決定:給予XXX、XXX、XXX、XXX、XXX、XXX解除勞動合同處分。
希望全體干部員工以此為戒,嚴(yán)格遵守公司各項(xiàng)規(guī)章制度。
同時(shí),我聽到的另一個(gè)版本,內(nèi)容勁爆。《》大家可以點(diǎn)擊查看。
六名機(jī)務(wù)因“曠工”被開除。今天要說的這位飛行員也是因“曠工”被開除。并且打官司了。公司勝利還是飛行員勝利,我們一一道來!
新疆一飛行員。
飛一年累計(jì)曠工5日。當(dāng)然這個(gè)是公司統(tǒng)計(jì),具體怎么統(tǒng)計(jì)的就不知道。
因?yàn)檫@事,被公司解除勞動合同關(guān)系。
公司還將其告上法庭,要求賠償經(jīng)濟(jì)損失80萬元。
這80萬屬于培訓(xùn)費(fèi)。
如果正常離職,這80萬飛行員應(yīng)該給的或者下家單位支付。
這也是很多飛行員不敢離職的枷鎖!
就像這名飛行員當(dāng)時(shí)也簽署了三方協(xié)議。
培訓(xùn)公司作為甲方、就職公司作為乙方、飛行員作為丙方簽訂《某集團(tuán)飛行員流動協(xié)議書》。
意思是就職公司把這80萬給了培訓(xùn)公司,培訓(xùn)公司同意飛行員和就職公司簽署不定期勞動合同。
勞動合同,大家也知道。
里面的條條框框,都是對員工的約束。當(dāng)然考勤固定也在這里面。
中途因非飛行員本人主觀因素,導(dǎo)致他自2020年6月11日停止飛行工作。
就職公司先后安排他在飛行部、市場部從事行政工作。
一名飛行員不能飛,是多大的遺憾!
就職公司于2024年6月12日印發(fā)《關(guān)于給予丁某解除勞動合同處分的通報(bào)》,其中載明:經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn),飛行部丁某2024年2月8日、2月26日、4月2日、5月8日曠工,5月28日無故脫崗半小時(shí)以上,屬于曠工,本年度已累計(jì)曠工5次,此行為嚴(yán)重違反公司勞動紀(jì)律和規(guī)章制度,造成不良影響,
決定:給予飛行部丁某解除勞動合同處分。
先不讓飛,然后干了地面崗幾年,然后24年查人問題并被開除。
怎么感覺是被穿小鞋了啊?
這就有了勞動爭議,于是就職公司就把飛行員告上了法庭。
沒想到的是法庭很客觀,公正。
一下子就指出了問題所在。
就說了,大概意思是:飛行員已經(jīng)被你停飛了,干行政崗,就不算飛行員了。
合同上寫的可是要去你公司擔(dān)任飛行員的。
現(xiàn)在賠償約定所依據(jù)的職業(yè)基礎(chǔ)已不存在,飛行員不從事飛行員工作的情形下,依據(jù)飛行員崗位特點(diǎn)約定的部分勞動合同條款對丁某不再具有約束力。
公司肯定不服啊,又上訴。
二審中,法院認(rèn)為,飛行員非因本人主觀因素停止飛行工作,其與某公司之間關(guān)于“飛行員崗位”的實(shí)際履行關(guān)系已終止。
所以一審法院對此處理符合公平原則,二審予以維持。
不得不說。公司搬起石頭砸自己的腳了。
我就想知道,公司的某些領(lǐng)導(dǎo)以什么理由給人家停飛的?
公司這筆錢應(yīng)該找給飛行員停飛的領(lǐng)導(dǎo)要。
那么我們被開除的這六名機(jī)務(wù)是不是也應(yīng)該把公司告上法院,要求他們賠償?
畢竟是你們已經(jīng)提出離職申請了,公司不批才曠工的。這有因果。
況且曠工是公司的一面說法。至于事實(shí)如何,當(dāng)事人肯定清楚。
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