購車福利“沖抵”補貼退坡，這才是“國民好車”的樣子

導語

Introduction

三巨頭共創的埃安UT super開創了一種全新的生態模式，但這或許就是當下消費者最需要的務實之選。

2025年就剩最后一個月了。很明顯，又到了每年都會出現的買車高峰期了。不過，今年有點特殊的是，新能源車購置稅減免以及國家補貼進入倒計時，明年購車優惠政策將全面收窄，所以現在正是入手新能源車的黃金時機。然而，要是我們想趕在最后時候，安安心心用最低的成本將其拿下，是不是會有點難度？

在政策紅利最后的窗口期，為了讓消費者吃下一顆定心丸，廣汽埃安推出“限時免稅5重兜底”福利，助力消費者抓住購車末班車。其中廣汽埃安、寧德時代和京東的三方合作下，于上個月推出的埃安UT super格外值得關注。

自上市以來，其憑借4.99萬的租電售價，四大顛覆的產品實力，獲得了市場的高度關注和用戶的認可，已連續兩周交付超1000輛，且均為線上銷售時，講真，在外界看來，這款車還真實打實地坐實了“國民好車”的頭銜。

廣汽埃安在京東雙12來臨之際，針對UT super推出9.9元全面試駕，讓用戶能深度體驗國民好車的四大顛覆性產品力。說實話，要論對于消費者的誠意，這一次，廣汽埃安也可以算得上行業首屈一指了。

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兜底政策啟動，全面消除用戶購車顧慮

眾所周知，2026年起，不僅是各地置換補貼逐一退坡，從2026年1月1日開始，新能源汽車也要從免征收切換成減半征收購置稅了。也就是說，隨著政策的收緊，2025年12月就是購車最后的紅利窗口期了。現在買，還能省點購車的錢，到了2026年，這個便宜就沒了。

不過，也正因為時間所剩不多，很多用戶就會擔心，萬一最近下定了新車，年底之前提不了車，那該怎么辦呢？

為了讓消費者在政策切換過程中，也能享受到最大的優惠，廣汽埃安針對埃安UT super所推的5重兜底禮中特別推出了免稅禮：因廠商生產、運輸等非用戶原因導致車輛在2026年2月14日前完成開票交付，所產生的購置稅差額將由廠家補貼，享受跨年購置稅兜底保障。

此外，12月31日24點前大定的用戶還有4大購車權益，內容包括了：整車購買還可享4000元補貼，電池租用模式購車可獲2000元補貼，進一步降低購車門檻，讓剛需用戶輕松上車；贈送價值約2600元的無憂服務包，涵蓋洗車、養護等項目, 覆蓋用車養車全周期；提供最高1500元的定制車衣以及抽取京東跨年晚會門票的機會。

可以毫不夸張地說，這5重兜底禮，將誠意拉得滿滿的。綜合估算下，年底前購買埃安UT super的用戶相比明年購車可節省超過1萬元。

不僅如此，在京東雙 12 期間，通過京東APP報名，還能參與埃安UT super 的“9.9 元全民試駕”活動。就問，花一杯奶茶錢去深度體驗國民好車的四大顛覆性產品力值不值吧？而且，這9.9元還全程隨時可退。

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埃安UT super的熱銷，不是偶然

12月8日這天，廣汽埃安又一次公布了有關UT super的喜報。在兩周時間里，這款小車交付量直接突破了2000輛。對于這番成績，你說，這個是新車效應的慣性所導致的嗎？據觀察，好像還真不是這回事。

如今，我們不得不承認，10萬純電動車市場可以說得上是中國車市最火熱的細分領域，這不僅是出于潛在用戶扎堆于此，更在于，對于大多數消費者來說，10萬級純電動車不僅是通勤出行交通工具，更是每一位用戶持家有道的好伙伴。

在這樣一個需求下，想必，中國消費者的眼睛可是擦得雪亮。別說會有什么自帶硬傷的產品能逃過用戶審視，在既有的車市環境中，任何環節的不足都會被挑出來擺在臺面上。

而在這個產品更新節奏異常激烈的年代，如今的中國車市，總有人會問，什么才是一款“國民好車”的標準？

有人說，只要價格足夠便宜就行，什么外在的東西都不重要；又有人說，能給人帶去情緒價值的就是好的產品，最好還是個網紅品牌，那就更好了。但現實真是這樣嗎？

其實，一款在價格和產品力之間取得完美平衡擁有超高性價比，極致壓縮使用成本，且能夠真正滿足大部分消費者需求的車，理應是一款“國民好車”該有的樣子。

所以，埃安UT super上市后連續兩周都交付過千輛，上市即熱銷的表現這可不是簡單的營銷立功，或是新服務體系所帶來的新鮮感才讓用戶沖動消費造就的。論核心原因，就是埃安UT super這款產品足夠出色，覆蓋到了最廣大中國用戶的消費需求，讓用戶買得放心，用得省心。

說到底，就說這個價格，這個級別，只要好好了解一番，就能發現，埃安UT super可真的是武裝到了牙齒，讓你沒有毛病可以挑。甚至可以說，在廣汽埃安聯手京東、寧德時代一起后，買埃安UT super可不是單單買了一款車，而是整整買了一個服務體系。并且，這套生態在全行業都是獨此一家的。

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這才是“國民好車”該有的樣子

那值此京東雙12的消費狂歡季，回到埃安UT super本身的產品優勢。

首先，續航上，埃安UT super擁有500km的CLTC續航，而同級別其他車型清一色都是400km上下的續航水平。別小看這100公里的差距，一旦有了跨省出行的需求，這基本就決定了一輛車能不能擁有此種能力的關鍵。

試想一下，原本買一輛續航只要400km左右的純電小車，幾乎所有人就會將自己的活動半徑限制在了自己所在的城市，用途上也就只局限于日常通勤，上下班接送孩子這樣相對簡單的場景里。

但現在，當埃安UT super告訴你，這款車的續航能到500km，是不是就讓用戶的思路一下就打開了？周末出個遠門、來個城際郊游、跨省出行其實都顯得異常輕松。

更別忘了，埃安UT super可是既支持75kW快充，又可實現99秒換電的產品。這就意味著，無論是解決城市通勤的頻繁充電問題，還是在應付跨省出游的快速補能，埃安UT super都是全行業少有能全面滿足此種需求的純電小車。

其次，埃安UT super的空間表現也相當優秀。2750mm軸距，直接讓用戶花A0級車的錢，享受到了A級車大空間的寬適體驗。

尤其是后排空間，得益于四輪四角、全平地臺的整車設計，以及1385mm 的后排橫向尺寸，讓埃安UT super后排在放置安全座椅的情況下，可以輕輕松松坐下兩個成年人。

而這樣的空間設置，一來，在我們平時有一家多口人出去時，可以提供非常舒坦的乘坐體驗，二來，但凡有個緊急的大件搬運需求，別看埃安UT super看得小小的，應付起來其實也沒有什么障礙。

更有意思的是，這款車440L的后備箱地板還做了雙段調節和下挖設計，儲物空間提升的同時，還起到了分隔和保護儲物隱私的作用。那對比一下，都不用多說什么，埃安UT super的家用體驗一定是同級最佳的。

換言之，花10萬元買一款純電小車，自然是看中它的實用功能。埃安UT super可以說是細分市場天花板的存在了。但是，如果要是再告訴你，UT super的智能化體驗也不錯的話？不知你又會作何感想？

作為華為云車機第一車，通過算力、存儲、更新全面上云端，讓埃安UT super的車機系統居然可以進行海量應用隨心下載，近乎100%地覆蓋了我們各種玩樂需求，就連大型3A游戲都能運行，不卡頓。

現如今，大家對于智能座艙的要求已經不是簡簡單單地讓車機幫忙開個窗戶、開個音樂而已，在車內真正能享受下閑暇時光，打游戲，看電影其實都成了剛需。那這么一來，埃安UT super憑借華為云車機實現的附加功能，就顯得非常具有產品魅力。

當然，除了座艙體驗，現在的用戶同樣非常在意，一輛電動車能否憑借智能化設備實現整車安全性的提升。

據了解，埃安UT super還擁有同級唯一的“倒車哨兵”，別看這個功能平時開車時用不上，可到了狹窄路段會車，或是新手倒車入庫的時候，都能提供全方位輔助，足夠能讓每一個駕駛這款車的用戶，把心放在肚子里。

毋庸置疑，單單就是這幾個方面的獨特產品優勢，放在整個細分市場中，足夠讓用戶心甘情愿掏錢買單了。而這兩天，再疊加上埃安UT super在京東“雙12”期間加推的5重兜底禮，入手可以說是相當有性價比。買車嘛，不管出于什么原因，總得對得起自己的錢包吧。

那總結一下就是，無論現在的中國車市，充斥著多少款新車，這些車上的功能配置又有多么讓人眼花繚亂。對于埃安UT super，“國民好車”的稱號始終不是一個噱頭，反而是實打實的性價比之王，更是每一位用戶繞不過去的務實之選。

責編：杜余鑫 編輯：陳心南

THE END

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