“雪龍兄弟”共抵中山站 面對(duì)復(fù)雜冰情 海陸空協(xié)同卸貨

北京時(shí)間12月2日傍晚，工作人員在做油囊加注準(zhǔn)備工作。

北京時(shí)間12月3日凌晨，工作人員在“雪龍2”號(hào)船側(cè)冰面開(kāi)展油囊裝車作業(yè)。

北京時(shí)間12月3日凌晨，雪地車?yán)訚M燃油的油罐離開(kāi)“雪龍2”號(hào)，駛向中山站。

北京時(shí)間12月2日傍晚，“雪鷹102”直升機(jī)從“雪龍”號(hào)甲板飛至“雪龍2”號(hào)船側(cè)冰面作業(yè)點(diǎn)，開(kāi)啟油囊吊掛作業(yè)。

　　近日，正在執(zhí)行中國(guó)第42次南極考察任務(wù)的“雪龍”號(hào)抵達(dá)南極中山站外圍陸緣冰。“雪龍2”號(hào)于北京時(shí)間11月25日率先抵達(dá)該區(qū)域后破冰航行。兩船隨后協(xié)同開(kāi)展中山站區(qū)域大規(guī)模卸貨作業(yè)。
　　面對(duì)復(fù)雜冰情，考察隊(duì)怎樣安全高效打贏這場(chǎng)卸貨“攻堅(jiān)戰(zhàn)”？記者直擊作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。

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冰情復(fù)雜，攻堅(jiān)破冰推進(jìn)卸貨

　 北京時(shí)間12月2日下午，“雪鷹102”直升機(jī)從“雪龍”號(hào)甲板騰空而起，飛往“雪龍2”號(hào)船側(cè)冰面作業(yè)點(diǎn)，開(kāi)啟首批油囊吊掛作業(yè)。
　　“中山站不僅是我國(guó)建筑面積規(guī)模最大的南極考察站，也是航空、內(nèi)陸考察等任務(wù)的重要支撐基地，相關(guān)卸貨作業(yè)是考察隊(duì)每年強(qiáng)度最大、環(huán)節(jié)最復(fù)雜的任務(wù)之一。”考察隊(duì)領(lǐng)隊(duì)魏福海介紹，本次卸貨作業(yè)，考察隊(duì)計(jì)劃完成約2000噸、約4500立方米各類物資轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)，并保障101名考察隊(duì)員安全上站。
　　冰情是決定卸貨方式與進(jìn)度的關(guān)鍵。考察隊(duì)副領(lǐng)隊(duì)吳佳雯介紹，“雪龍2”號(hào)自北京時(shí)間11月24日進(jìn)入密集冰區(qū)后，遭遇大面積冰脊等嚴(yán)重冰情。“雪鷹301”直升機(jī)4次探冰，“雪龍2”號(hào)采取艏向沖撞、艉向破冰等多種方式，歷時(shí)5天連續(xù)破冰68海里，最終成功抵達(dá)距中山站約12公里的預(yù)定海冰卸貨點(diǎn)。
　　目前，“雪龍”號(hào)仍在中山站外圍陸緣冰區(qū)域開(kāi)展作業(yè)準(zhǔn)備工作。考察隊(duì)決定“雪龍2”號(hào)首先開(kāi)展直升機(jī)吊掛與海冰運(yùn)輸作業(yè)，待其卸貨任務(wù)完成后，再由“雪龍2”號(hào)為“雪龍”號(hào)破冰引航，全力保障“雪龍”號(hào)大批量物資上站。整個(gè)作業(yè)周期預(yù)計(jì)持續(xù)約15天。
　　“南極作業(yè)環(huán)境瞬息萬(wàn)變，必須把安全放在首位。”考察隊(duì)卸貨負(fù)責(zé)人王燾表示，面對(duì)作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，兩船已組織中山站區(qū)域卸貨動(dòng)員，強(qiáng)調(diào)安全事項(xiàng)、明確任務(wù)分工。

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海陸空無(wú)縫銜接，“雪龍2”號(hào)參與燃油補(bǔ)給

　　為統(tǒng)籌全局，考察隊(duì)設(shè)立了覆蓋兩船、中山站、海冰面及內(nèi)陸基地的五個(gè)現(xiàn)場(chǎng)指揮點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)海、陸、空作業(yè)實(shí)時(shí)協(xié)同。
　　“雪龍2”號(hào)輪機(jī)長(zhǎng)李文明一邊行走在冰面上檢查油囊的密封情況，一邊告訴記者，需要為中山站卸運(yùn)約500噸燃油，這也是首次利用“雪龍2”號(hào)為中山站補(bǔ)給燃油。計(jì)劃以每日150至180噸的卸油速度推進(jìn)。
　　“隨著秦嶺站投入使用，‘雪龍’號(hào)無(wú)法單船同時(shí)完成中山站和秦嶺站燃油補(bǔ)給，因此‘雪龍2’號(hào)本次也承擔(dān)起了中山站燃油補(bǔ)給任務(wù)。”魏福海說(shuō)。
　　據(jù)悉，“雪龍2”號(hào)正采取“白天空吊、夜晚冰運(yùn)”的節(jié)奏開(kāi)展物資和燃油卸運(yùn)，白天利用直升機(jī)吊掛油囊，夜間趁低溫海冰承載力較好時(shí)開(kāi)展冰面車輛雪橇運(yùn)輸。
　　在油囊加注區(qū)，連續(xù)第17次赴南極的“雪龍2”號(hào)機(jī)匠長(zhǎng)湯建國(guó)一邊指導(dǎo)年輕人操作，一邊感慨：“今年冰情復(fù)雜，能破冰到離岸這么近的位置，已屬不易。為了搶時(shí)間，團(tuán)隊(duì)凌晨3點(diǎn)就開(kāi)始備戰(zhàn)，已經(jīng)連續(xù)作業(yè)近12個(gè)小時(shí)。”
　　“直升機(jī)吊掛作業(yè)視覺(jué)上很酷炫，但也是風(fēng)險(xiǎn)極高的操作。貨物種類多樣、形態(tài)各異，要求貨物準(zhǔn)備、飛行及承接各環(huán)節(jié)密切銜接。”“雪鷹102”直升機(jī)機(jī)長(zhǎng)華偉龍表示，機(jī)組抽調(diào)有南極現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)經(jīng)驗(yàn)的飛行員和機(jī)務(wù)，此前在國(guó)內(nèi)完成了多輪吊掛專項(xiàng)訓(xùn)練，有信心完成好卸貨任務(wù)。
　　陸地上，物資接應(yīng)團(tuán)隊(duì)也已全員就位。中山站站長(zhǎng)崔詳斌表示，站區(qū)提前部署，隊(duì)員們“接到通知，提前就位”，做到“人等飛機(jī)、人等貨”，最大限度提升效率。
　　有的負(fù)責(zé)物資出艙與綁扎，有的操作機(jī)械掛鉤，有的負(fù)責(zé)油料加注，有的承擔(dān)通信與氣象保障……盡管冰情復(fù)雜、任務(wù)艱巨，在甲板、貨艙、冰面、站區(qū)、停機(jī)坪，處處可見(jiàn)隊(duì)員們分工明確、配合默契的身影。

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優(yōu)先保障“雪豹”輪式極地載具等裝備卸運(yùn)

　　“本次卸貨還將優(yōu)先保障大型國(guó)產(chǎn)極地裝備的運(yùn)抵，包括‘雪豹’6×6輪式極地載具等。”王燾介紹，這些裝備將在中山站周邊及內(nèi)陸開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)驗(yàn)證，標(biāo)志著我國(guó)極地關(guān)鍵裝備自主化邁出重要一步。
　　然而，這些關(guān)鍵大型
　　國(guó)產(chǎn)極地裝備主要裝載在“雪龍”號(hào)上。當(dāng)前中山站外圍有十幾公里的亂冰帶，并且冰上積雪厚重。即使在“雪龍2”號(hào)破冰引航之下，“雪龍”號(hào)在短時(shí)間之內(nèi)到達(dá)預(yù)定卸貨地點(diǎn)也存在一定難度。
　　“若‘雪龍’號(hào)難以及
　　時(shí)抵達(dá)理想位置，我們可能啟動(dòng)‘冰面接力’備選方案，即在‘雪龍’號(hào)附近找到一塊合適冰面，‘雪龍’號(hào)將物資卸運(yùn)到冰面上后，‘雪龍2’號(hào)來(lái)到這塊冰面，將物資吊裝至艙面駁運(yùn)至海冰運(yùn)輸卸貨點(diǎn)。”“雪龍2”號(hào)船長(zhǎng)張旭德說(shuō)。
　　“無(wú)論來(lái)過(guò)多少次南
　　極，都應(yīng)像初次一樣保持敬畏。”魏福海表示，目前，考察隊(duì)正密切關(guān)注海冰變化，制定多套動(dòng)態(tài)預(yù)案，將根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況靈活調(diào)整，確保卸貨作業(yè)安全高效。
　　文圖均據(jù)新華社