新能源車市場，增程混動技術究竟是發展趨勢，還是曇花一現？

如今國內新能源車市場，新能源車技術路線一共分為三種，分別是純電動、插電混動和增程混動。純電動其實不用做過解釋，顧名思義就是純電動汽車。但是關于插電混動和增程混動這兩種技術路線，可能對于一些消費者來講時至今日還都沒有搞懂。

因為單從表面看，插電混動和增程混動使用場景非常相近。都可以上綠牌，也可以充電也能加油。相比純電動車，不存在續航焦慮。所以有一部分消費者，甚至都不知道自己買的車到底是插電混動還是增程混動。所以在這里，還是要簡單的講一下兩者的區別。

用大白話來說，搭載了插電混動技術的新能源車，既可以用電池驅動車輛，同時也可以做到發動機直驅。而增程混動車型即便是可以加油，但是發動機只是用來發電的，并不能直接驅動車輛，相當于是一臺發電機。把油轉換成電，然后通過電池驅動車輛。

從技術門檻的角度來看，插電混動技術明顯是要比增程混動技術更高，而且整個系統的結構也更加的復雜。

也正是因為增程混動技術沒有什么門檻，再加上就駕駛體驗而言也更加接近純電動車型。所以以問界、理想和零跑為代表的造車新勢力車企，才會選擇走增程混動路線。

而插電混動技術雖然系統結構比較復雜難度相對越高，但是優點是無論是動力響應還是虧電油耗，相比增程混動車型都具備很明顯的優勢。特別是在高速行駛時，同樣的場景插電混動車型油耗比增程混動能夠降低25~30%。

說完了兩者的區別，再來探討一下相對比較落后的增程混動技術，在未來國內車市到底是發展趨勢還是曇花一現。

關注國內車市的發展情況，你就能夠很明顯地感受到這兩年造車新勢力車企似乎對于增程混動技術情有獨鐘。之前很多走純電動路線的造車新勢力，現在紛紛都將目光盯向了增程混動車市場。這其中就要包括小鵬、極氪、阿維塔以及智己汽車等。上述幾家造車新勢力在最近兩年，也都紛紛推出了旗下的增程混動車型。

目的其實也很明確，就是想要跟理想、問界和零跑這些主要靠增程混動車型上量的車企搶市場。

看了一下今年11月國內增程混動車型的銷量數據，銷量排在前十的車型中問界和理想兩家就占了五席。其中就包括問界M8、問界M9（參數丨圖片）、問界M7、理想L6和理想L7這幾款非常暢銷的車型。

其實不只是在國內市場，在海外增程混動車型似乎也比較受青睞。就在近日有外媒稱大眾將會在歐美推出增程混動轎車和suv車型，為此大眾集團目前還正在制定新的5年投資計劃，可見其進軍增程混動車市場的決心。

國內市場2026年，大眾也將會推出增程混動車型。由此可見增程混動技術雖然經常被詬病落后，但是因為成本低技術門檻低結構簡單，仍然有不少車企不愿意放棄增程混動車型。作為全球汽車巨頭大眾都是如此，更何況是造車新勢力了？

綜上所述，說增程混動技術是曇花一現似乎顯得有一些片面。但要說增程混動技術是未來國內新能源車市發展的趨勢，那倒也不一定。畢竟比亞迪、吉利和長城始終都在堅持走插電混動路線。

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