追光者嵐圖，殺向BBA腹地

純電續航410km

作者｜王磊

編輯｜秦章勇

華系年終壓軸旗艦轎車來了。

昨晚，嵐圖旗下的又一款旗艦車型——追光L 正式上市，一共分為Max和Ultra兩款配置，價格分別是27.99萬和30.99萬。

不僅起步就是四驅，而且隨著63kWh大電池的上車，也使其成為了目前插混轎車市場里，唯一一款純電續航超過410km的車型。

作為一款中大型行政旗艦轎車，很難避得開BBA里的“56E”，嵐圖汽車銷售公司總經理邵明峰，在發布會現場，也直言不諱地表示，這款車的使命就是打破外資豪華轎車的壟斷。

或許很多人都覺得BBA已經在中國市場被打得“丟盔卸甲”，但一個事實是，即將迎來換代的奧迪A6L在11月還賣出了1.5萬輛，可以說在這個區間，這幾乎是BBA最堅固的堡壘，也是中國品牌至今沒有能夠攻破的陣地。

這也是嵐圖為追光L將發布會主題定為“破曉”的原因，就像邵明峰說的，也許你人生的第一臺豪華轎車是 BBA，但第一臺新能源豪華轎車應該是追光 L。

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當插混轎車上了大電池

站在年尾回望，大電池上車成了今年插混領域的主流，但都是一水的中大型SUV，要么是MPV。

確實，得益于SUV和MPV先天性的車身尺寸優勢，相較于轎車可以更容易塞下更大的電池，在成本和技術上更容易覆蓋，也可以從另一個角度去思考，當一臺轎車的身上有了大電池的加持，那么說明在技術層面上的含金量勢必更足。

追光L之所以能塞下63kWh“大電池”，得益于ESSA架構的可延展性，能基于電池包的大小規格對底部橫縱梁結構進行匹配優化，同時電池包采用了CTP技術，電芯直接集成到包內，省去模組環節，有利于提升體積利用率。

CLTC工況下，純電續航達410km，不僅是目前全球混動轎車中最長的純電續航，還意味著在城市通勤場景下，它可以完全作為一輛純電動車使用，足以覆蓋兩周的通勤路程，甚至可以做到“三周一充”的補能頻次，再加上油箱，CLTC綜合續航達1400km。

要知道，在目前的插混轎車市場，主流電池容量通常在30kWh左右，純電續航往往徘徊在 100-200 公里，在大部分時間里，當做燃油車去開，失去了電機本該帶來的靜謐與平順，而追光L作為一臺行政級別的插混轎車，用足夠大的電量來彌補這一短板。

不僅續航最長，其也是全球補能最快的插混轎車，得益于在插混轎車上首搭的全域800V智能超混平臺和5C超充技術，充電10分鐘，續航200公里，電量從20%充至80%僅需12分鐘。

另外，嵐圖還推出了全球首個兆瓦級超快充電樁，以1000kW峰值功率實現“充電1秒鐘，續航1.7公里”的極速補能。

嵐圖還在發布會上展示了-25°C極寒環境與25°C常溫環境的充電速度對比，兩者相差只有35秒，均在13分鐘以內，很好地消除了北方用戶對于新能源車的使用焦慮。

此外，追光L還有個1.5T的發動機，有著45.18%最高熱效率，CLTC饋電油耗4.9L/100km，配合前后雙電機，有著綜合485kW的輸出功率，約合517馬力，4.8秒即可破百。并且得益于追光L超高的發動機熱效率，即便在饋電狀態下，其加速性能依然達到5秒。

另外，作為嵐圖的旗艦轎車，華為的全家桶必然不會缺席，華為乾崑智駕的ADS 4與鴻蒙座艙HarmonySpace 5統統上車。

而且還是標配，其中華為乾崑ADS 4搭載了29顆高性能傳感器，包含1顆192線激光雷達、3顆4D毫米波雷達，4顆魚眼環視相機、12顆超聲波雷達、7顆高清攝像頭、1個DMS攝像頭、1個OMS攝像頭共29個傳感器。

支持車位到車位2.0領航輔助功能，不僅覆蓋城市道路、高速公路、泊車等場景，還打通了高速ETC，跨城市車位到車位等場景斷點。

總之，華為乾崑 ADS 4的能力大家或多或少已經有目共睹，在此就不用過多贅述，HarmonySpace 5座艙系統，其表現也是有口皆碑。

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突圍BBA的圍城

用嵐圖的話來講，追光L入門即頂級。

這話并不算假，畢竟像63kWh大電池，華為全家桶已經解決了智能化和續航的痛點，而更進一步的Ultra 版則把技能點全部點在了“駕控”上。

追光 L Ultra 版在前雙叉臂、后五連桿的全鋁底盤結構的基礎上，配備了 CDC + 空氣懸架，能夠通過前置攝像頭預掃描路況，實現65mm高度調節與毫秒級阻尼響應，輕松化解減速帶、凹坑等復雜路況。

除此之外，還為其加入了10°的后輪轉向系統，使這臺超過5米長的旗艦轎車的轉彎半徑縮小至驚人的5.55米，和一輛MINI Cooper 基本相當，并且在0-30km/h車速下，車輛支持“蟹行模式”，輕松駕馭窄路會車與側方停車等復雜場景。

還有DST動態轉向扭矩控制系統的加持，有助于保持車輛在冰雪路面、草地、泥地等特殊路況下，減少車輛的晃動和側傾。

作為一臺行政級別的轎車，舒適度和空間表現自然也是需要重點照顧到的地方。

進入車內，像10.25英寸全液晶儀表、16.1英寸的大屏、6.6升冷暖壓縮機冰箱、前排50瓦手機無線充電、四溫區自動空調、香氛系統、方向盤加熱、前后排雙隔音玻璃等一應俱全。

副駕座椅則配備了NASA標準零重力座椅，實現121°腿部與120°腰部零壓角，后排作為行政核心區，除了常規的座椅通風、加熱、按摩、老板鍵，還配備了后排小桌板以及8英寸的中央扶手控制屏。

此外還有，四門電吸、23個揚聲器的VOYAH Sound音響、256色的氛圍燈、雙段式全景天幕、一鍵隱私模式等一系列豪華配置。

空間方面，追光L號稱有著89.4%的得房率，總乘坐空間同級最長達到了1940mm，1.85m高個乘客坐在后排仍有著超2拳的膝部空間，實現蹺二郎腿自由。

既然叫做“L”，那么加長是必不可少的，嵐圖追光L長寬高分別為5125/1985/1522mm，軸距為3010mm，作為對比，2024款追光PHEV的長寬高分別為5088/1970/1515mm，軸距長了10mm，車長多了40mm。

但也確實貴了，相比此前2025款嵐圖追光PHEV的25.28起售往上走了一個區間，正所謂外行看尖叫，內行看門道，先不說，全系標配了63kWh大電池，上了“大電池”之后走高的成本，在車價里直接“肉眼可見”。

而且，升級了800V插混架構+5C超快充、有著410km純電續航和1400公里綜合續航，且全系標配帶有192線激光雷達乾崑智駕ADS4和鴻蒙座艙5的追光L，綜合成本比老款追光PHEV要高出許不少。

所以最終上市價格升檔也是必然，而且是相當有誠意，隨著追光L的上市，嵐圖汽車覆蓋MPV、SUV、轎車的“三旗艦”格局正式落成。

作為一款30萬級的行政轎車，嵐圖追光L的競爭對手在國內自主品牌領域并不算多，但已切入BBA主流中型轎車的腹地，從智駕、智艙、艙內配置、底盤其中的任何一項單獨拉出來看，都是爆款車該有的樣子。

如果你有30萬預算，會選這臺各種配置拉滿的“華系行政轎車”，還是更傾向于老牌豪華車？