又一中國車企要去日本賣電動車，日企急忙反攻

鳳凰網財經《公司研究院》

過去，“日系三杰”豐田、本田和日產是日本消費者購買汽車的絕對選擇，如今越來越多的中國車企希望用更經濟、更智能的電動產品撬走市場份額。繼比亞迪、吉利之后，廣汽集團宣布也將觸角延伸至日本，或將加速日本汽車市場的洗牌。

據日本媒體報道，廣汽集團將于2026年夏季正式以純電動車進入日本市場，計劃通過代理商進行銷售，將由位于東京中野的M Mobility Japan公司負責。

具體到產品序列及銷售目標，廣汽將在日推出旗下品牌埃安，計劃2026年實現200輛訂單，2027年將訂單量提升至2000輛。初期將推出兩款車型，小型車埃安UT和SUV車型AION V。

其中，AION UT起售價為330萬日元（約合人民幣14.98萬元），AION V起售價為500萬日元（約合人民幣22.70萬元）。兩款車型均支持日本獨有的快充標準“CHAdeMO”。初期銷售將限定面向有商務用車需求的企業客戶。

圖片來源：廣汽埃安

此時進軍日本市場，正值廣汽近期在華銷量增長陷入瓶頸。今年前三季度，集團總銷量同比下滑11%，降至118萬輛。其中埃安品牌銷量同比大幅下降20%，僅為18萬輛。

財務數據從更深層體現出廣汽目前在國內發展的困境。季度報告顯示，廣汽前三季度實現營業收入669.29億元，同比下降10.45%；凈利潤虧損43.12億元。據此計算，廣汽集團前三季度每銷售一輛汽車就要虧損3643元。

事實上，廣汽集團凈利潤已連續兩年下滑。2023年和2024年，廣汽集團營業收入分別為1297.06億元和1077.84億元，同比分別增長17.62%和-16.90%；凈利潤分別為44.29億元和8.24億元，同比分別下滑45.08%和81.40%。

除了廣汽，小米也有計劃在日拓展汽車業務版圖。其日本子公司在今年9月首次在日本公開展示SU7，并明確表示未來有意在日本銷售。

面對中國電動汽車廠商的進攻，日本傳統汽車制造商也不愿坐以待斃。豐田汽車從10月起對主力電動車型bZ4X進行部分改良并開始銷售，在11月的電動汽車銷售中首次成為單月廠商銷量第一。明年1月，日產將推出新款聆風，鈴木也將推出其首款電動車型e-Vitara。