“空中航母”九天無人機成功首飛！可攜6噸武器飛抵關島再飛回

大家都知道今后的戰爭將進入無人機對抗的時代，誰家的無人機更先進，更多，性能更強，誰就能在未來的戰爭中掌握主動權，或者是基于這方面的考慮，我國近些年在無人機的研發上下了很大力氣，這不，又一款“重磅”無人機成功首飛了。

據央視新聞和新華網等媒體12月11日的報道，我國自主研發的“九天”大型無人機已于當日在陜西蒲城圓滿完成首飛任務。這一消息由中國航空工業集團有限公司正式披露，專家認為這標志著我國在大型無人機技術領域實現了新的突破性進展。

“九天”無人機早在2024年11月的第十五屆中國航展上就以“察打一體”的形態首次亮相，因超大體型和多元功能引發軍迷朋友們的廣泛關注。它由陜西無人裝備科技有限責任公司委托航空工業第一飛機設計研究院設計，廣州數字科技集團旗下海格通信西安馳達負責制造，全鏈條體現了我國航空工業的自主創新能力。

2025年7月，它又在中國兵器軍貿陸域無人與反無人作戰體系主題日活動中登場，進一步展示其軍事應用潛力。

而此次首飛，是這款無人機從設計、測試走向實際應用的關鍵一步，標志著它即將進入可實戰的階段。

要理解“九天”無人機為何被稱為“空中航母”，先得從它的“硬參數”說起，這些數據隨便一項拿出來都很亮眼。它機長16.35米，翼展25米，比咱們常見的大型無人機“翼龍-3”大了一圈還多；最大起飛重量16噸，相當于12輛家用小轎車的重量，這讓它的載荷能力直接達到6噸——要知道，很多中型有人戰斗機的載荷也才5~7噸，“九天”作為無人機，能扛起6噸東西，意味著它比其它無人機能裝下更多武器、設備或物資。

可以說，它是一款真正的“無人機空中航母”，目前全球其他國家還沒有這一類型的無人機，它是當之無愧的世界第一，而且它的出現也標志著世界戰爭形勢的又一種演進，其意義和戰場作用有點類似于當年航空母艦的出現。

再看飛行能力，它搭載了一臺渦扇發動機（有消息稱和殲轟-7“飛豹”的發動機同源），最大飛行速度能到700千米/小時，相當于高鐵的兩倍，而且它能飛到1.5萬米的高空，這個高度能避開大多數中程防空系統，讓敵方很難攔截。

作為“空中航母”，更關鍵的是它的續航能力，根據報道它能連續飛12小時，轉場航程更是能達到7000公里——這意味著它若從我國東部沿海出發，這個能力能輕松飛抵關島（與我國東南沿海直線距離不到3000公里）再飛回，甚至逼近夏威夷（與我國東南沿海直線距離不到8000公里），若從黑龍江出發飛越俄羅斯領空，那么它的航程將能跨越夏威夷（約6600公里）和美國阿拉斯加（約5000公里），說明它能在廣闊區域內長時間執行任務，不管是軍事巡邏還是遠距離救援，都能覆蓋到。

而真正讓它擔得起“空中航母”名號的，是基于巨大機體的兩個核心設計：一個是機腹的“異構蜂巢任務艙”，另一個是機翼的8個外掛點。

先說說這個“異構蜂巢任務艙”，聽著復雜，其實就是個“空中彈藥庫+無人機母巢”。它能裝下200到300架微型無人機或巡飛彈，執行任務時可以一次性釋放出去，形成“蜂群戰術”。

比如遇到敵方裝甲部隊，這些微型無人機每架帶200克TNT當量的炸藥，殺傷半徑10米，還能穿透50毫米厚的鋼裝甲，200架一起上，足以全殲一個裝甲營；就是遇到軍艦編隊，也能打出有效殺傷。

而且這些無人機不用人手動指揮，靠AI算法0.3秒就能完成目標排序和攻擊路線規劃，效率比傳統作戰方式高太多。

更實用的是，這個任務艙是模塊化的，兩小時就能換下來，換成“物流運輸艙”就能裝8噸救災物資——之前曾模擬鄭州洪災場景，它72小時能投送300噸物資，比傳統運輸機快好幾倍；換成“文保勘測艙”，又能去偏遠地區做文物普查、地質測繪，民用價值也拉滿了。

再看機翼的8個外掛點，這就是它的“萬能武器架”。內側4個掛架能掛重型裝備，比如1000公斤級的制導炸彈、鷹擊12反艦導彈，甚至兩枚長劍超音速巡航導彈，搖身一變就是“無人轟炸機”，能對海上艦艇、地面目標進行強力打擊。

外側掛架更靈活，能掛PL-12AE空空導彈，射程120公里，意味著它不光能打地面目標，還能和敵方無人機、甚至有人機在視距外空戰；要是掛電子戰吊艙，又能壓制敵方雷達、干擾通信，提高自身生存能力——簡單說，天上飛的、海上游的、地上跑的目標，它都能對付。

可能有人會問，現在無人機這么多，“九天”首飛到底有啥特別的意義？往小了說，它填補了我國軍民兩用重型無人機的空白；往大了說，它不管是對國防安全，還是對民用應急、經濟發展，都有實實在在的影響。

從國防角度看，它讓我國在“無人化、智能化戰爭”中占了先機。之前俄烏沖突里，無人機雖然常用，但載彈量小、續航短，很難替代有人機；美軍也想過把A-10攻擊機改成武庫無人機，但還在摸索階段。而“九天”直接實現了“空中航母+蜂群作戰”的模式，既能自己突破敵方防線，又能釋放子機形成飽和攻擊，還能避開多數防空系統——有模擬測算顯示，它能讓敵方防空系統的攔截成功率從98%降到37%，這在未來戰場上就是“降維打擊”的能力。而且它7000公里的航程，能覆蓋西太平洋等戰略區域，對維護我國周邊安全、應對熱點地區局勢，都是重要支撐。

從民用角度看，它把“大型無人機的多功能性”做到了極致。偏遠山區、海島交通不便，它能運重型物資，解決“最后一公里”的物流難題；發生地震、洪水等災害時，它能快速投送救災裝備，還能恢復通信——比如某個地區基站被沖毀，它掛個通信中繼設備飛過去，就能讓災區重新連上網；平時還能做礦產普查、海巡執法、森林滅火，這些之前需要很多人力、設備才能完成的工作，它一個就能搞定，能大大提升國民經濟領域的效率。

更重要的是，“九天”的成功不是孤立的，它背后是我國航空產業鏈的協同突破。從渦扇發動機、AI算法，到模塊化任務艙的制造，每個環節都實現了自主可控，沒有被“卡脖子”。而且它采用“1+N”聯合研發模式，設計團隊和用戶直接合作，既能滿足軍方需求，又能適配民用場景，這種“軍民融合”的思路，能讓技術快速轉化為實際應用——比如它的渦扇發動機技術、模塊化設計，未來可能用到更多航空裝備上，帶動整個航空產業升級。

總的來說，“九天”無人機首飛，不只是一款新裝備的誕生，更標志著我國無人機技術從“單一功能”走向“體系化智能作戰”，從“小眾應用”走向“軍民兩用大平臺”。它就像一個“空中多面手”，既能扛著武器守護國防，又能裝著物資支援民生，未來不管是在維護國家主權安全，還是在推動低空經濟、應急救援等領域發展，都能發揮不可替代的作用——這也是我國航空科技實力不斷提升的最好證明。

消息來源：央視新聞12月11日報道《九天”無人機成功首飛》