游京杭大運(yùn)河蘇州段（二）| 作者 顧遵亞

11月3日，在蘇州的于老師、東北的老黃、同事老徐的陪同下，游覽了蘇州奧體中心、木瀆古鎮(zhèn)，晚上相聚在“來(lái)碗米酒”酒館，品米酒，唱紅歌，拉開(kāi)了我游覽京杭大運(yùn)河蘇州段的序幕。

11月4日早上7點(diǎn)半我和老徐乘公交轉(zhuǎn)地鐵于9點(diǎn)左右趕到橫山地鐵站，于老師開(kāi)車(chē)已在等待我們多時(shí)了。

上車(chē)后，于老師問(wèn)我今天如何安排，我把要去的地方寶帶橋、吳門(mén)望亭，有時(shí)間再參觀蘇州博物館。于老師按照我要去景點(diǎn)，規(guī)劃了路線，先去寶帶橋，然后去吳門(mén)望亭，最后去博物館。

在我們快要到達(dá)寶帶橋時(shí)，于老師突然想起她的老鄉(xiāng)閨蜜就住在附近。說(shuō)：“我先把你們送到景點(diǎn)，去把閨蜜接來(lái)，我們也好長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)見(jiàn)了，今天把她接來(lái)和我們一起玩玩，還能給我們當(dāng)導(dǎo)游，到前面景點(diǎn)你們先下車(chē)，慢慢地參觀，往寶帶橋方向走，我們?nèi)フ夷薄＼?chē)到景點(diǎn)門(mén)前，車(chē)不讓進(jìn)，我們只有下車(chē)，于老師去接她的閨蜜。

我和老徐下車(chē)后，順著道走進(jìn)澹臺(tái)湖核心展示園，展示園位于吳中中心城區(qū)核心地帶，東起寶帶橋，北至京杭大運(yùn)河，西至大寨河北口（接新運(yùn)河），南抵澹臺(tái)街，全長(zhǎng)2800米，東西寬，南北窄，又稱玳玳河、代代河。

澹臺(tái)湖在蘇州古城東南，據(jù)說(shuō)在春秋時(shí)期，孔子弟子澹臺(tái)滅明南游至吳國(guó)，在現(xiàn)在澹臺(tái)湖的地方結(jié)廬講學(xué)。相傳，當(dāng)初結(jié)廬講學(xué)的地方陷成一個(gè)湖泊，故名澹臺(tái)湖。澹臺(tái)湖自此東過(guò)寶帶橋入運(yùn)河，分流入黃天蕩、陳湖（即今澄湖）、金涇淹（即今金雞湖）。

道路兩旁每隔一段距離，都立有一塊橫匾，上面雕刻的詩(shī)詞，內(nèi)容分別是歷代詩(shī)人對(duì)大運(yùn)河的贊嘆和歷史的見(jiàn)證。清乾隆帝愛(ài)新覺(jué)羅.弘歷寫(xiě)的寶帶橋：匪伊垂之玉有條，兩湖春水綠如澆印公豪敚蘇公物，飛作吳中第一橋元.釋善住寫(xiě)的寶帶撟：運(yùn)得它山石，還將石作梁。直從堤上去，橫跨水中央。白鷺下秋色，蒼龍浮夕陽(yáng)。濤聲當(dāng)夜起，并入榜歌長(zhǎng)。清.蔣士銓寫(xiě)的寶帶橋夜泊：五十三輪月，請(qǐng)光一半弦。橫空連斷脈，臥影劃長(zhǎng)天。暮雨吳歌接，秋燈估客眠。推篷看虹彩，明鏡水中圓。明.王寵寫(xiě)的寶帶橋：春水桃花色，星橋?qū)殠ｖL吞三島動(dòng)，虹臥五湖平。表里關(guān)形壯，東南海勢(shì)傾。當(dāng)知是柱者，猶是一書(shū)生。

我們沿著湖邊道路，欣賞著詩(shī)詞慢慢地往前走。園內(nèi)保安見(jiàn)到我們看的認(rèn)真，便告訴我們向前走上不了寶帶橋，要想上寶帶橋要返回到前面的路口向左轉(zhuǎn)，再向前走就到了。

我們剛到寶帶橋入口，于老師和她的閨蜜趕上我們。見(jiàn)面后經(jīng)于老師的介紹，閨蜜姓孫，退休醫(yī)生，擅長(zhǎng)攝影，寫(xiě)作，還參加小區(qū)老年健身隊(duì)。相互問(wèn)候，大家都感到非常的親切，很高興，又結(jié)識(shí)一位新文友，是京杭大運(yùn)河的情把我們連在一起，相聚到蘇州，游覽寶帶橋。

京杭大運(yùn)河蘇州段水道最早開(kāi)挖于春秋時(shí)期，是江南運(yùn)河的雛形，隋代開(kāi)始成為中國(guó)大運(yùn)河的重要河道。蘇州段航道西起蘇州和無(wú)錫兩市交界處沙墩港，過(guò)城西楓橋段直線南下橫塘，至新郭折東在寶帶橋北堍與大運(yùn)河原航道接合，然后向南行至平望，再經(jīng)鴨子壩入浙江境內(nèi)。

蘇州內(nèi)城水系與大運(yùn)河連為一體，作為運(yùn)河主航通的河流有：山塘河、上塘訶、胥江、香溪河、環(huán)古城河以及盤(pán)門(mén)、閶門(mén)等。蘇州古城水網(wǎng)是古代大運(yùn)河的水系之一，水城蘇州是大運(yùn)河獨(dú)特的城市文化景觀，是古代筑城與水利技術(shù)融合的杰定典范。

蘇州市為統(tǒng)籌推進(jìn)大運(yùn)河文化帶和國(guó)家文化公園的建設(shè)，以“運(yùn)河十景”為中心，把古城保護(hù)更新、文旅融合同發(fā)展，將江南文化品牌建設(shè)有機(jī)的融為一體。即用多種可能的方法來(lái)充分挖掘運(yùn)河文化的歷史價(jià)值，傳承運(yùn)河歷史遺產(chǎn)。

運(yùn)河十景即：吳門(mén)望亭、滸墅關(guān)、楓橋夜泊、平江古巷、虎丘塔、水陸盤(pán)門(mén)、橫塘驛站、石湖五堤、寶帶橋、平望四河。

“中國(guó)大運(yùn)河”是世界文化遺產(chǎn)的大運(yùn)河，在蘇州段有二個(gè)河道、七個(gè)遺產(chǎn)點(diǎn)。

二個(gè)河道是：城區(qū)故道（山塘河、上塘河、胥江、環(huán)古城河）、現(xiàn)京杭大運(yùn)河蘇州至吳江段河道。

七個(gè)遺產(chǎn)點(diǎn)是：山塘歷史文化街區(qū)、虎丘云巖寺塔、平江歷史文化街區(qū)、全晉會(huì)館4個(gè)運(yùn)河相關(guān)遺產(chǎn)、盤(pán)門(mén)、寶帶橋、吳江古纖道3個(gè)運(yùn)河水工遺存。山塘歷史文化街區(qū)和平江歷史文化街區(qū)，是在續(xù)千年的古代運(yùn)河城市景觀的杰出范例。虎丘云巖寺塔、盤(pán)門(mén)水陸城門(mén)、全晉會(huì)館和寶帶橋即是古代建筑的杰作，也是大運(yùn)河文明的重要載體。寶帶橋名字的由來(lái)。王仲舒任蘇州刺史時(shí)，太湖水東出入海，風(fēng)濤沖激，不利舟楫。所過(guò)之處淺灘又受湖水漲落影響，形成季節(jié)性的沼澤地帶，致使大片洼地積水而荒棄。為利于舟楫與太湖以東沼澤地帶的開(kāi)墾，王仲舒主持在運(yùn)河與太湖之間，修筑了從蘇州到平望的數(shù)十里長(zhǎng)提，時(shí)稱“吳江塘路”。王仲舒又主持建造寶帶橋，以利湖水東行入海，為籌措建橋資金，王仲舒捐出所束玉帶，寶帶橋之名即由此而來(lái)。

寶帶橋位于蘇州市吳中區(qū)城南街道古運(yùn)河西側(cè)，跨澹臺(tái)湖口，橫臥于大運(yùn)河與澹臺(tái)湖之間的玳玳河上。

寶帶橋，建于唐元和十一年至十四年（816年一819年）。系用青石夾花崗石砌筑而成，全長(zhǎng)316.08米，北端引道長(zhǎng)23.20米，南端引道長(zhǎng)43.08米，橋面寬4.10米。整橋采用53孔連拱薄墩形式，中孔跨徑最大的為6.95米，矢高7.5米。橋北堍有碑亭一座，同治十一年（1872年）重建，單檐歇山式，石質(zhì)仿木結(jié)構(gòu)。橋南、北引道各有青石獅一對(duì)，橋北堍與橋中間西側(cè)水盤(pán)石上各有宋代石塔一座。寶帶橋的建造，凝聚了我國(guó)古代造橋匠師的聰明與才智，其橋面平坦以利于纖夫行走，橋下53孔聯(lián)綴，即方便行船，又能使澹臺(tái)湖上游之水直通吳淞江暢流入海。

寶帶橋獨(dú)有的營(yíng)造做法。即利于大橋的長(zhǎng)久保存，又能使古橋的形式秀美輕巧。幾百米長(zhǎng)的橋體橫臥于澹臺(tái)湖口，似長(zhǎng)虹臥波，如寶帶浮水，極為壯觀。值得一提的是，寶帶橋歷來(lái)有“串月”的奇觀，每逢中秋之夜，明月當(dāng)空，53個(gè)橋孔出現(xiàn)53個(gè)月影，連接成串，妙趣橫生，成為吳中一大名勝。

抗戰(zhàn)期間，南端六孔被日軍炸毀。1956年，蘇州人民政府撥款修竣，1981年至2001年期間，江蘇省文化公園廳文物處撥款進(jìn)行了五次維修。2001年以來(lái)，寶帶橋連續(xù)遭受大噸位船舶撞擊，為了防止撞擊事故的頻繁發(fā)生，陸續(xù)設(shè)置了航標(biāo)塔、防護(hù)堤和防浪帶等防護(hù)工程。2001年6月，寶帶橋被公布為第五批全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。2014年6月，寶帶橋作為中國(guó)大運(yùn)河重要遺產(chǎn)點(diǎn)，一并列入世界文化遺產(chǎn)名錄。2019年6月，寶帶橋榮獲“江蘇最美運(yùn)河地標(biāo)”稱號(hào)。

寶帶橋目前橋面上沒(méi)有欄桿，呈現(xiàn)出一種開(kāi)闊的“無(wú)邊框”畫(huà)面。但具資料顯示，寶帶橋在歷史上曾設(shè)有欄桿，如橋兩側(cè)有一些規(guī)則的洞孔，推測(cè)是原來(lái)欄桿的安裝孔。據(jù)清末的一些老照片，反映當(dāng)時(shí)呈現(xiàn)顯示的欄桿完好，有的己呈現(xiàn)部分缺失，依據(jù)宣統(tǒng)二年（1910年）閶門(mén)外“平澤東洋堂”發(fā)行的《蘇州風(fēng)景繪葉書(shū)》明信片，寶帶橋欄桿己經(jīng)沒(méi)有顯示，推斷是在1910年之前移除。后來(lái)在維修時(shí)可能被移除了，為何現(xiàn)在沒(méi)有欄桿，普遍的說(shuō)法是為了方便古時(shí)纖夫拉纖，從現(xiàn)代觀賞的角度看，沒(méi)有欄桿也讓橋身顯得更古樸，并增進(jìn)了觀賞美感。

在寶帶橋游覽2個(gè)多小時(shí)后，又來(lái)到吳門(mén)望亭。

吳門(mén)望亭屬于蘇州市相城區(qū)，位于蘇州西北部，是京杭大運(yùn)河蘇州段的起點(diǎn)，被譽(yù)為“運(yùn)河吳門(mén)第一鎮(zhèn)”，其歷史文化底蘊(yùn)深厚，融合了稻作文化、驛站文化、運(yùn)河文化及詩(shī)詞傳統(tǒng)。白居易詩(shī)“燈火穿村市，笙歌上驛樓”，描繪吳門(mén)望亭的繁華。

望亭古稱“御亭”。歷史可追溯到東漢末年，吳先主孫堅(jiān)在烏角溪與鶴溪交匯處建亭名“御亭”，形成集鎮(zhèn)雛形。據(jù)《蘇州史志筆記》記載，望亭，古集鎮(zhèn)名。秦設(shè)郡、縣、鄉(xiāng)、亭制，“御亭”亦稱吳亭、龍亭、吳御亭。

隋開(kāi)皇九年（589年），設(shè)望亭驛，在蘇州府北五十里。隋代設(shè)御亭驛，唐代每二十里設(shè)一驛站，其功能成為官員、驛使休憩的中轉(zhuǎn)站。唐貞觀元年（627年），唐太宗李世民禁止民間使用“御”字，因此常州（唐朝時(shí)望亭屬于常州府）刺史李襲根據(jù)南朝梁詩(shī)人庾肩吾《亂后行經(jīng)吳御亭》詩(shī)中有“御亭一回望，風(fēng)塵千里香。青袍異春草，白馬即吳門(mén)。”之句，改御亭為望亭，一直沿用至今。

春秋時(shí)期，公元前495年，吳王夫差下令開(kāi)鑿蘇州望亭鎮(zhèn)至常州奔牛鎮(zhèn)的運(yùn)河，距今己有2500多年，是京杭大運(yùn)河最早的一段河道，大運(yùn)河奔流至今，奠定了望亭作為運(yùn)河樞紐的地位。

吳門(mén)運(yùn)河公園，東側(cè)為京杭大運(yùn)河，南至鶴溪大橋、北至雙白橋，呈T字軸。公園把運(yùn)河文化的特色與休閑、觀光、旅游相融合，最大限度的發(fā)揮運(yùn)河公園和文化舊址的作用。公園在核心位置，根據(jù)望亭鎮(zhèn)的歷史文脈，恢復(fù)了御亭、皇亭碑、驛站、吳門(mén)長(zhǎng)洲牌樓、石碼頭牌樓，新建了望運(yùn)閣、文化展示館，還將望亭老街的風(fēng)貌和中醫(yī)傳承融入其中。

公園內(nèi)的“運(yùn)河百詩(shī)碑廊”，建于2020年，現(xiàn)以成為重要的文化地標(biāo)。碑廊總長(zhǎng)73.6米，以百余幅人工雕刻的書(shū)法，碑刻展現(xiàn)運(yùn)河風(fēng)貌，書(shū)洋洋灑灑頌千秋利澤，詠浩浩蕩蕩領(lǐng)萬(wàn)里風(fēng)情。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，每天通過(guò)京杭大運(yùn)河蘇州段的船只在6000艘左右，蘇州段運(yùn)河是目前京杭大運(yùn)河貨流強(qiáng)度最大的航段，也是整個(gè)大運(yùn)河最繁忙的河段之一。

游覽完吳門(mén)望亭，再去蘇州博物館，可能要閉館，時(shí)間來(lái)不及。這時(shí)孫炎提出，我們不如去水陸盤(pán)門(mén)景區(qū)，那里關(guān)門(mén)時(shí)間晚，水陸盤(pán)門(mén)也是“運(yùn)河十景”之一。尊重導(dǎo)游的意見(jiàn)，來(lái)到水陸盤(pán)門(mén)景區(qū)。

水陸盤(pán)門(mén)可追溯到春秋時(shí)期（公元前514年），由吳國(guó)大臣伍子胥奉吳王闔閭之命建造，是蘇州古城“闔閭大城”的八座城門(mén)之一。當(dāng)時(shí)建造的目的，作為吳國(guó)都城防御體系的一部分，盤(pán)門(mén)最初名為“蟠門(mén)”，因門(mén)上懸掛木制蟠龍，用以震懾越國(guó)。又因城門(mén)“水陸相伴，沿洄屈曲”（水路與陸路交錯(cuò)，迂回曲折），后改稱“盤(pán)門(mén)”，名稱沿用至今。水門(mén)分為前后兩道，內(nèi)水城門(mén)原設(shè)水閘及棚門(mén)，隨時(shí)可用絞關(guān)石啟閉。不僅能作軍事防御，又能控制水位。水門(mén)外門(mén)寬約7.9米，高約7.8米，深約3.9米，內(nèi)門(mén)寬約8.9米，高約5.3米，深約12.3米。內(nèi)外兩重水門(mén)全用花崗石構(gòu)筑，四根粗大石柱立于石塊堆砌的基礎(chǔ)上，支撐著拱頂，形成高大的城門(mén)洞，可容兩船交會(huì)通過(guò)。水陸城門(mén)并列是建筑史上的一大奇跡，而盤(pán)門(mén)的水陸城門(mén)在世界上也是絕無(wú)僅有。

陸門(mén)分內(nèi)外兩重，外門(mén)較小，寬的2.6米，高約2.7米，深約6.3米，城門(mén)全用花崗巖所砌。內(nèi)門(mén)寬約4.2米，高約5.3米，深約13米。城門(mén)用城磚砌筑，城門(mén)中間有通天夾道作放閘之用，一旦陸門(mén)關(guān)閉，水門(mén)下閘，敵軍縱有鐵甲萬(wàn)千，也將在城下卻步。陸門(mén)外門(mén)內(nèi)原尚有一道城門(mén)，上世紀(jì)五十年代維修時(shí)拆除。

現(xiàn)存的盤(pán)門(mén)主體為元至正十一年（1351）重建，甕城由張士誠(chéng)于1356年增建，明清兩代多次修繕。盤(pán)門(mén)是國(guó)內(nèi)唯一完整保存的水陸并列古城門(mén)，包含水門(mén)、陸門(mén)和甕城。陸門(mén)采用錯(cuò)位布局可困敵，水門(mén)設(shè)雙重閘門(mén)，兼具防洪與軍事功能。1976年起多次維修，1986年重修城樓，2006年被列為全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位，并作為大運(yùn)河蘇州段遺產(chǎn)點(diǎn)，列入世界文化遺產(chǎn)。

盤(pán)門(mén)的“水陸縈回”四個(gè)字由顧延龍書(shū)寫(xiě)，高嵌于城樓之上，位于正面二層檐口下，是城樓上的重要?dú)v史標(biāo)識(shí)。這四個(gè)字生動(dòng)描繪/門(mén)作為水陸要沖的獨(dú)特地理格局和歷史韻味，體現(xiàn)了其當(dāng)年磅礴的氣勢(shì)。該匾額與背面的“吳中鎖鑰”匾額相呼應(yīng)，前者強(qiáng)調(diào)盤(pán)門(mén)作為吳中地區(qū)水陸交通樞紐的地域特色，后者則突出其軍事防御的重要性。

吳門(mén)橋，位于盤(pán)門(mén)（南面正門(mén)）外的大運(yùn)河上。它南連盤(pán)門(mén)大街南端，北接盤(pán)門(mén)景區(qū)，跨古運(yùn)河（護(hù)城河），是陸路出入盤(pán)門(mén)的必經(jīng)通道，是蘇州古城現(xiàn)存最高的單孔石拱古橋，橫跨古運(yùn)河而臥，精巧雅致，靈秀古樸，被稱為“吳門(mén)第一橋”。

游覽過(guò)吳門(mén)橋，天已黑了，其它景點(diǎn)也無(wú)法再去參觀，走出盤(pán)門(mén)，滿街燈火通明，于老師把我們送到附近的地鐵5號(hào)線站點(diǎn)，分別時(shí)，感謝于老師這兩天的陪伴，游覽參觀了木瀆古鎮(zhèn)，蘇州“十大景點(diǎn)”的寶帶橋、吳門(mén)望亭、水陸盤(pán)門(mén)。感謝老徐二天來(lái)的感情招待！下一站去無(wú)錫，邀請(qǐng)他們一起游京杭大運(yùn)河無(wú)錫段。