小米SU7被老外捧為神車，國內車主卻集體要求退車

近日，美國頂流科技博主 MKBHD 的一則測評視頻，讓小米 SU7 在海外徹底火了。

視頻里，他對著 SU7 Max 的炫酷大屏、2.78 秒破百的加速猛夸，連 “拉高所有汽車上限” 的話都喊了出來。

國內雷軍粉絲立刻高潮：“看！連美國人都服了！”、“小米要干翻特斯拉了！”、“中國智造崛起！”

可冷靜點，一個沒在中國上過路、沒經歷過真實售后、更沒親眼見過那場奪命大火的外國博主，憑什么成了小米的“免死金牌”？

可就在海外一片叫好聲中，國內卻傳來另一番景象：數百名 SU7 Ultra 車主舉著 “虛假宣傳” 的牌子集體維權，要求退車；有車主拆解新車后發現，花 4.2 萬選裝的 “碳纖維雙風道前艙蓋”，居然是連紙巾都吹不動的裝飾件；更有人曬出聊天記錄，說自己的 SU7 續保時被保險公司拒保，保費直接飆到萬元…… 一邊是 “海外神車” 的光環，一邊是 “國內維權” 的糟心，小米 SU7 到底是怎么了？

先說說讓老外瘋狂的 SU7 Max。MKBHD 在視頻里算過一筆賬：中國售價 29.99 萬的 SU7 Max，換算成美元才 4.2 萬，卻搭載了 101kWh 電池、雙電機四驅，續航能到 320 英里（約 515 公里），這配置比美國賣 5.5 萬美元的特斯拉 Model 3 Performance 還能打。

他特意提了個細節：這車沒有傳統車企的設計包袱，頭燈像邁凱倫，引擎蓋線條像路特斯，側面看又有點保時捷 Taycan 的影子，把豪華車的顏值揉進了平民價里，難怪他說 “歐洲 2027 年能買到時，當地車企要麻煩了”。

國內懂車帝的實測也印證了部分亮點：SU7 Max 零百加速確實能到 2.78 秒，CLTC 續航標了 800 公里，支持 800V 快充，15 分鐘就能補 400 公里電；車內 56 英寸的 HUD 抬頭顯示，能把導航直接投在前擋風上，手機里的相冊、米家設備，連上車機就能無縫連接。從 2024 年 3 月上市到現在，它累計交付超 32 萬輛，光是 29.99 萬的 Max 版，訂單占比就有 43.16%，在 30 萬級純電轎車里穩坐銷量冠軍，說它是 “現象級爆款” 一點不夸張。

但這份光鮮，很快就被 SU7 Ultra 的維權潮撕開了口子。今年 5 月，首批提了 SU7 Ultra 的車主發現不對勁：當初宣傳里 “復刻紐北賽道原型車”“能給制動系統散熱” 的碳纖維前艙蓋，拆開后里面空蕩蕩的，既沒有導流槽，也沒連散熱系統。有車主找了臺鼓風機對著風道吹，結果放在風口的紙巾紋絲不動 —— 花 4.2 萬買的 “性能神器”，成了個中看不中用的擺設。

更讓車主氣不過的是馬力鎖死的事。SU7 Ultra 宣傳時說最大馬力 1548 匹，可今年 5 月推送的車機更新后，馬力直接被鎖到了 900 匹，想要解鎖全部性能，得去官方認證賽道刷出指定圈速才行。“我花 52.99 萬買的是車，不是賽車游戲副本！” 有車主在維權群里吐槽。

面對質疑，小米先是暫停更新，承諾 4-8 周解決，后來又說給車主送 2 萬積分（約 2000 元）補償，可這和車主 4.2 萬的損失比起來，簡直是 “用塊面包打發餓狼”，難怪 300 多名車主聯合錄視頻要退車，還有人直接找律師準備集體訴訟。

維權還沒平息，SU7 又被卷進了 “出險率 6 倍” 的傳言里。今年春天，社交平臺上突然冒出好多帖子，說 SU7 車主續保時被拒，保費漲到一萬多，甚至有人曬出 “保險公司拒保文件”。小米連夜聯合人保、平安等五大險企辟謠，說文件是偽造的，已經報了警?？删W友不買賬：為啥偏偏是 SU7 車主集中說保費高？

這事得從 3 月底的一起事故說起。當時安徽高速上一輛 SU7 碰撞后爆燃，還出了人員傷亡。雖然小米說成立了專項組調查，但大家最關心的 “起火原因”“車門為啥沒打開”，至今沒公開結論。加上之前有車主反饋 SU7 存在異響、掉漆、AEB 失靈的問題，甚至有人說剎車腳感 “像踩棉花”，這些事堆在一起，難免讓人對 SU7 的安全性打問號，保費傳言自然就有了發酵的土壤。

有意思的是，小米在造車這件事上，投入其實不算少。從 2021 年宣布造車到現在，研發團隊擴到了 3000 人，花了超 130 億，申請的專利也有 1000 多項。他們還自建了電池工廠，搞出了 CTB 一體化電池技術，說電池通過了全球最嚴苛的安全測試。可投入大不代表問題少，就像這次維權暴露的：宣傳時把 “碳纖維前艙蓋” 吹得天花亂墜，實際卻偷工減料；承諾的 1548 匹馬力，轉頭就用系統更新鎖死，這不是把消費者當小白鼠耍嗎？

現在再看 MKBHD 的測評，就有點 “盲人摸象” 的意思了。他測的是兩年前的工程樣車，看的是靜態配置和封閉場地里的加速，沒見過國內車主維權的糟心，也沒經歷過事故后的扯皮。他眼里的 “神車”，在國內部分車主眼里，可能只是 “營銷包裝出來的幻覺”。

別拿外國人的幾句好評當令箭。真金不怕火煉，好車不怕事故。如果小米真有底氣，就別只在海外秀肌肉，先在國內把安全漏洞補上，把售后體系建好，把那些因信任你而受傷的家庭，真正放在心上。

否則，再多的“全球好評”，也蓋不住那三具年輕生命留下的灰燼。

你覺得小米 SU7 到底是 “真神車” 還是 “營銷車”？要是你選 30 萬級純電車，會考慮它嗎？歡迎在評論區聊聊你的看法。