大興地鐵要變天，通勤族笑了，雄安人慌了

現(xiàn)在坐地鐵去雄安，要繞一大圈走很遠(yuǎn)的路，等到2026年京雄R1線開通以后，從大興核心區(qū)到雄安就只要花半小時(shí)，這條線路不是普通的地鐵，而是第一條真正能夠跨城市上班的軌道線路，大興東邊過去一直缺少像樣的地鐵，后來懷興城際鐵路延伸到采育，終于把東部地區(qū)也帶進(jìn)了地鐵網(wǎng)。

19號(hào)線二期在2029年前全線通車，主線向南延伸到海子角，支線拐進(jìn)生物醫(yī)藥基地，這條線路非常實(shí)用，早上趕著去金融街上班的人，30分鐘就能到達(dá)，不用再擠京開高速，西紅門和新媒體基地這些地方人口密集、產(chǎn)業(yè)集中，地鐵開通后，上下班變得輕松不少。

S6線是連接首都機(jī)場和大興機(jī)場的直達(dá)快車，全程只需25分鐘，乘客以前需要在市區(qū)換乘，現(xiàn)在省去這個(gè)麻煩，它經(jīng)過亦莊和黃村地區(qū)，未來還能接上黃良鐵路改造段，永定灣那邊原本沒多少人關(guān)注，如今成了換乘點(diǎn)，地價(jià)自然跟著上漲。

8號(hào)線向南延伸到瀛海，補(bǔ)足了大興南部的空缺，它與R1線和S6線交匯在一起，讓南海子附近的居民出行變得很方便，黃村、生物醫(yī)藥基地和采育這些地方的地鐵線路形成十字形加環(huán)形的布局，大興區(qū)域內(nèi)超過八成的地方能在30分鐘內(nèi)到達(dá)，以前常說的“地鐵化”現(xiàn)在真的實(shí)現(xiàn)了。

19號(hào)線支線直接通到生物醫(yī)藥基地，這不只是方便上班的人，也讓企業(yè)高管和研發(fā)人員來回走動(dòng)更省事，R1線連接雄安后，大興就不再算是北京的郊區(qū)，它變成了連接北京、天津和雄安的重要樞紐，S6線帶動(dòng)的亦莊-大興走廊，以后可能會(huì)出現(xiàn)很多科技公司和制造工廠，慢慢形成一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)區(qū)域。

十年前，地鐵主要服務(wù)城市中心，現(xiàn)在重點(diǎn)轉(zhuǎn)向邊緣區(qū)域和產(chǎn)業(yè)園區(qū)，成都、廣州也有類似線路，但大興不同，它依托三大國家戰(zhàn)略：與雄安聯(lián)動(dòng)、整合雙機(jī)場、推動(dòng)新城協(xié)同，雖然票務(wù)系統(tǒng)和市郊鐵路尚未完全連通，但基礎(chǔ)已經(jīng)打好，未來怎么發(fā)展，就看大家如何利用這些條件。