堅(jiān)持與妥協(xié)——試駕特斯拉Model Y L | CAR REVIEWS

特斯拉終于向國(guó)內(nèi)大家庭市場(chǎng)的需求妥協(xié)了，它們以煥新Model Y為基底，打造了一款當(dāng)下非常流行的純電大6座SUV——Model Y L。不過(guò)，在風(fēng)格、配置與駕控方面，Model Y L依然清晰地呈現(xiàn)出特斯拉一貫堅(jiān)持的造車(chē)哲學(xué)。

不知從何時(shí)起，國(guó)內(nèi)開(kāi)始流行起大6座SUV這一品類(lèi)。它們有著中大型或者大型SUV的尺寸級(jí)別，并且在第二排設(shè)置了兩個(gè)配置水平甚至超越雙通道客機(jī)頭等艙的獨(dú)立座椅，加上不再“雞肋”的連通式第三排雙座，在車(chē)內(nèi)構(gòu)建出寬裕的“2-2-2”座椅布局。近兩年，50萬(wàn)元以內(nèi)的國(guó)產(chǎn)大6座SUV新品層出不窮，無(wú)論混動(dòng)還是純電動(dòng)，它們的目標(biāo)都是以更全能、更自然的表現(xiàn)，將一眾家用MPV拉下馬。不過(guò)，作為最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)之一，特斯拉僅有昂貴且如今處于大改款周期的Model X屬于這一范疇，而銷(xiāo)冠級(jí)別的Model Y則有且僅有5座中型SUV這唯一定位，不得不說(shuō)是一種遺憾。

時(shí)間來(lái)到2025年，特斯拉Model Y在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)6年后，終于迎來(lái)了煥新款的發(fā)布，而這也正是一個(gè)繼續(xù)向國(guó)內(nèi)大家庭市場(chǎng)“妥協(xié)”的好時(shí)機(jī)。果不其然，8個(gè)多月后，大6座版Model Y的消息就已通過(guò)媒體向大眾傳開(kāi)。大家開(kāi)心的是，特斯拉終于要進(jìn)入大6座SUV市場(chǎng)了；遺憾的是，這款產(chǎn)品嚴(yán)格來(lái)說(shuō)仍然屬于Model Y的車(chē)系，并沒(méi)有像諸多國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力那樣，用亂花漸欲迷人眼的產(chǎn)品攻勢(shì)刺激消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲望。在我看來(lái)，這非常符合特斯拉品牌的性格，妥協(xié)并不代表沒(méi)有堅(jiān)持，而堅(jiān)持并非無(wú)可妥協(xié)。所以，在我們拿到被稱(chēng)為“特斯拉Model Y L”的純電大6座SUV時(shí)，內(nèi)心其實(shí)毫無(wú)波瀾，畢竟半年前才剛剛試駕過(guò)煥新Model Y，這看上去好像也沒(méi)啥太大的區(qū)別。

的確，從外觀設(shè)計(jì)來(lái)看，特斯拉Model Y L仿佛與Model Y如出一轍，但又覺(jué)得哪里不太一樣。這正是特斯拉設(shè)計(jì)的高明之處，它能夠讓人清晰地辨明這還是一款Model Y，兩者無(wú)論燈組還是流線都沒(méi)有區(qū)別，仍然延續(xù)了跨界轎跑SUV的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并未因其大6座的家庭屬性而將車(chē)頂線條拉直。那么到底是哪里不太一樣呢？將兩車(chē)放在一起，我想大家就會(huì)感受真切——Model Y L確實(shí)更大了，它的車(chē)長(zhǎng)比Model Y長(zhǎng)了179毫米，達(dá)到4976毫米；車(chē)高比Model Y高了44毫米，達(dá)到1668毫米；軸距更是比Model Y增加了150毫米，達(dá)到3040毫米，已經(jīng)屬于中大型SUV的范疇了。對(duì)比看去，Model Y L的后車(chē)窗玻璃更加寬大，車(chē)頂線條的傾斜度也會(huì)稍緩一些，但整體造型風(fēng)格并未受到任何影響。另外，幾乎全封閉的19英寸旋動(dòng)機(jī)甲輪轂也是Model Y L的獨(dú)享配置，雖然樣式并不會(huì)令人眼前一亮，但卻實(shí)實(shí)在在地保證了它與尺寸更小、重量更輕的Model Y有著相同級(jí)別的751公里CLTC續(xù)航里程。車(chē)尾還有一處細(xì)節(jié)值得一提，不是那炫酷的漫反射尾燈，也不是那有著Model Y Performance風(fēng)格的大尾翼，而是車(chē)名標(biāo)識(shí)“Model YYY”，這更像是特斯拉跟大家開(kāi)的一個(gè)小玩笑，它既表明了這是一款加大號(hào)的Model Y，也形象地呈現(xiàn)了車(chē)內(nèi)三排的座椅布局形式。對(duì)了，特斯拉還專(zhuān)為Model Y L開(kāi)發(fā)了一款全新的星光金色車(chē)漆，這正是我們?cè)囻{車(chē)的顏色，它同樣可以成為大家快速辨明Model Y是5座還是大6座的重要依據(jù)。總結(jié)一下，尺寸、輪轂、顏色、尾標(biāo)都是Model Y L與Model Y的差異之處。

來(lái)到車(chē)內(nèi)，不出所料，特斯拉并未因其大6座的身份而對(duì)內(nèi)飾進(jìn)行大幅度改造，而是依然保持了“毛坯房”式的一貫風(fēng)格。一個(gè)方向盤(pán)，一塊中控大屏，構(gòu)成了駕駛員與車(chē)輛溝通的全部介質(zhì)。當(dāng)然，新車(chē)型（包括2025年10月之后生產(chǎn)的Model 3）還是聽(tīng)取了大家的建議，將轉(zhuǎn)向燈操作進(jìn)行了復(fù)原，回到了大家熟悉的撥桿形式，只不過(guò)，它依然不具備拉動(dòng)閃遠(yuǎn)光的功能。大燈、雨刮器、攝像頭等功能還是需要通過(guò)方向盤(pán)兩側(cè)的多功能開(kāi)關(guān)操作，擋位切換也繼續(xù)集成在中控大屏左側(cè)邊緣。

與Model Y相比，Model Y L的中控屏由15.4英寸增加到了16英寸，以適配更高的車(chē)內(nèi)垂向空間。通過(guò)屏幕內(nèi)的座椅界面，前排人員可以便捷地對(duì)二、三排座椅進(jìn)行調(diào)節(jié)，并開(kāi)啟配備的座椅舒適性功能。配置方面，前排座椅加熱通風(fēng)齊全，雙無(wú)線充電板支持50瓦快充，特斯拉自研的18個(gè)揚(yáng)聲器+1低音炮的組合，比Model Y多出3個(gè)揚(yáng)聲器的聲場(chǎng)效果更出色，最新的音彩光舞功能也讓氛圍燈實(shí)現(xiàn)了隨音樂(lè)律動(dòng)的效果……可以看出，特斯拉也在努力迎合著國(guó)內(nèi)消費(fèi)者越來(lái)越苛刻的配置需求。

第二排無(wú)疑是Model Y L的重中之重，它搭載了兩個(gè)全新設(shè)計(jì)的獨(dú)立座椅，座椅可支持前后及靠背角度的電動(dòng)調(diào)節(jié)，并且提供了電動(dòng)升降式的內(nèi)側(cè)扶手，這一設(shè)計(jì)與同級(jí)國(guó)產(chǎn)大6座SUV相比頗具獨(dú)特性。收起時(shí)，電動(dòng)扶手有如隱藏一般，不會(huì)占用兩個(gè)獨(dú)立座椅中央通道的空間，方便乘客進(jìn)出第三排。除此之外，第二排座椅也提供了加熱與通風(fēng)功能，并且可以通過(guò)前中央扶手后部的一塊8英寸屏幕進(jìn)行設(shè)置。空調(diào)、影音節(jié)目、游戲等同樣可以在這塊屏幕內(nèi)設(shè)置，以緩解長(zhǎng)途旅程的枯燥。當(dāng)然，屏幕的位置過(guò)低、尺寸略小使其還不能被稱(chēng)為真正的“彩電”，座椅風(fēng)格仍然是支撐性重于柔軟度，而冰箱則需后期加裝。這就是特斯拉的堅(jiān)持，它并不在意國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力比拼的“冰箱彩電大沙發(fā)”，而是始終聚焦于將一臺(tái)交通工具最需要的裝備給到車(chē)主。

得益于超過(guò)3米的軸距，Model Y L的第三排乘坐體驗(yàn)也恰到好處。雙座椅支持電動(dòng)靠背調(diào)節(jié)與座椅加熱功能，滿員出行時(shí)不會(huì)給坐在這里的乘客帶來(lái)困擾。在野外露營(yíng)時(shí)，你甚至可以通過(guò)尾廂側(cè)壁的組合按鍵輕松將二、三排座椅全部放平，使Model Y L秒變“大床房”，配合特斯拉官方提供的充氣床墊及車(chē)輛新增的外放電套裝，你會(huì)感嘆生活本該如此。

性能方面，特斯拉Model Y L僅為大家提供了一款車(chē)型，即長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版。它搭載前后雙電機(jī)，可以實(shí)現(xiàn)4.5秒的零百加速時(shí)間。我想對(duì)于特斯拉的準(zhǔn)車(chē)主而言，你永遠(yuǎn)不用擔(dān)心特斯拉會(huì)造出一款慢車(chē)，這同樣不會(huì)因?yàn)镸odel Y L是一款定位家庭的車(chē)型而有所改變，甚至還有些“變本加厲”——特斯拉將諸多Performance版本上的配置用在了Model Y L上，除了前面提到的大尾翼之外，還包括混合胎寬的前后輪胎以及連續(xù)可變阻尼減震器。當(dāng)然，后兩者的目的并不是讓Model Y L的性能更上一層樓，而是讓這臺(tái)已“晉升”為中大型SUV的Model Y開(kāi)起來(lái)更加穩(wěn)健。前輪255/45 R19輪胎保證了轉(zhuǎn)向的靈活性，后輪更寬的275/45 R19輪胎則在滿載時(shí)提供更強(qiáng)的抓地力和支撐性。連續(xù)可變阻尼減震器可以通過(guò)屏幕內(nèi)的動(dòng)態(tài)菜單調(diào)節(jié)，有“平衡”和“后排舒適”兩個(gè)選項(xiàng)，非常清晰。當(dāng)后排有乘客時(shí)，當(dāng)然要優(yōu)先照顧他們的乘坐體驗(yàn)，選擇“后排舒適”模式，此時(shí)減震器的阻尼會(huì)降低，以過(guò)濾減速帶或碎石路帶來(lái)的震動(dòng)。當(dāng)你獨(dú)自駕駛時(shí)，大可選擇“平衡”模式，此時(shí)的減震器會(huì)加強(qiáng)阻尼，車(chē)輛會(huì)恢復(fù)到特斯拉最原始的操控感受，帶來(lái)如駕駛運(yùn)動(dòng)轎車(chē)般的暢快駕駛體驗(yàn)。我想，特斯拉一定是再三斟酌后才取消了懸架的“運(yùn)動(dòng)”選項(xiàng)，開(kāi)個(gè)玩笑。總體而言，Model Y L的駕控體驗(yàn)并不像某些國(guó)產(chǎn)大6座SUV有如船般舒適，而是在保證家族化駕控基因的同時(shí)，盡最大努力給予后排乘客更舒適的乘坐體驗(yàn)。這種堅(jiān)持與妥協(xié)，在我看來(lái)恰到好處。

這就是特斯拉“Model YYY”，它初步看上去雖與Model Y相差無(wú)幾，但在設(shè)計(jì)、車(chē)內(nèi)裝備、座椅水平、駕控與乘坐體驗(yàn)等多個(gè)維度，都進(jìn)行了最富誠(chéng)意的升級(jí)。可能有些朋友更關(guān)注“冰箱彩電大沙發(fā)”這類(lèi)堆料策略，但特斯拉卻從不以此為生。它們產(chǎn)品的三電技術(shù)以及超高安全性才是立命之本，這也是Model Y系列長(zhǎng)期穩(wěn)居國(guó)內(nèi)乃至世界無(wú)品類(lèi)限制最受歡迎SUV的原因。如果你準(zhǔn)備選擇一款純電大6座SUV，不知這樣的一款有妥協(xié)更有自己堅(jiān)持的“大毛坯房”，是否會(huì)進(jìn)入你的購(gòu)車(chē)清單呢？

特斯拉Model Y L

長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版

售價(jià)：33.90萬(wàn)元起

電池類(lèi)型/總?cè)萘浚?/p>

三元鋰離子/82 kWh

電動(dòng)機(jī)總功率：340 kW

變速箱：?jiǎn)渭?jí)減速器

長(zhǎng)/寬/高：

4976 mm/1982 mm/1668 mm

軸距：3040 mm

驅(qū)動(dòng)方式：

雙電機(jī)電動(dòng)四驅(qū)

制動(dòng)系統(tǒng)（前/后）：

通風(fēng)盤(pán)/通風(fēng)盤(pán)

懸架系統(tǒng)（前/后）：

雙叉臂/多連桿

輪胎：

前255/45 R19

后275/45 R19

最高車(chē)速：201 km/h

0～100公里/時(shí)加速：4.5 s

快充功率：250 kW

綜合電耗（CLTC）：

12.8 kWh/100 km

純電續(xù)航里程（CLTC）：751 km

文/ 裴雷 圖/ 李鵬毅