貨運公司招聘廣告承諾保底“月薪過萬” ，司機交了2.5萬服務費后卻發現……

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“月薪過萬還提供車輛！” 福州多位貨車司機被同創貨運代理公司的招聘廣告吸引，繳納 2.5 萬元 “信息服務費” 入職后，卻發現一天辛苦十四五個小時，凈利潤僅幾十元，高薪承諾落空，服務費退費更是難上加難。一

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高薪誘惑，2.5 萬服務費 “買” 來低薪

多位貨車司機反映，他們在招聘網站上看到同創貨運代理公司的招聘信息，“五險一金、穩定貨源、日均流水保底 500-700 元” 的宣傳讓人心動。

司機們面試后，公司提出需繳納 25200 元 “信息服務費”，沖著高薪承諾，司機們紛紛繳費并簽訂合作合同。合同明確約定公司提供車輛，保證司機日均流水保底 500 元，未達標準將補足。

可真正上崗后，現實給了他們沉重一擊。“公司派的都是不合理訂單，福州到泉州后，又派漳州詔安回福州的單，根本沒法接。” 有司機吐槽，即便每天跑十四五個小時，流水也才 394 元，扣除 10% 抽成、電費、高速費和伙食費，一天凈利潤僅幾十元，“有時候甚至在虧錢”。更讓他們不滿的是，公司并未按合同約定補足保底差額。

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公司：收入低是司機問題，保底按月結算

記者跟隨司機們來到同創貨運代理公司核實情況，“同樣的訂單，別人能跑賺錢，他們跑不了，是自己經驗不足、吃不消。” 工作人員表示，司機多是跨行業入職，缺乏貨運經驗，收入低是階段性問題。

對于 “日均保底 500 元” 的承諾，公司解釋，多數司機未做滿整月，因此不符合補償條件。

面對司機 “退服務費” 的訴求，公司方表示：“車是我們租來提供的，服務費是司機給公司的保障，我們給了收入保底承諾，司機也得承擔違約風險。” 工作人員強調，服務費涵蓋車輛租賃、訂單篩選分配等服務，不存在 “未提供服務” 的情況。

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調解陷入僵局，部分退費后仍有爭議

記者了解到，雙方此前曾經民警調解，公司退還了 8800 元服務費，但司機們認為退費金額太少，且核心訴求未解決，因此再次維權。“公司所謂的派單，就是從公開貨運平臺轉接的，我們自己下載平臺也能接單，根本不用交服務費。” 司機們質疑。

公司則堅持，已履行提供車輛、派單等義務，司機收入低是自身拒單、挑單導致。現場雙方爭執不下，公司方一度報警，最終仍未達成一致。

法律人士提示，招聘方應如實披露工作待遇、結算方式等關鍵信息，不得通過 “高薪” 虛假宣傳誘導求職者；求職者面對高薪誘惑時，需審慎核實企業資質，簽訂合同前仔細閱讀條款，避免權益受損。

招聘避坑提醒！

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警惕 “高薪無門檻” 宣傳

凡是宣稱 “月薪過萬、無需經驗、穩定保底” 卻不明確成本扣除、結算規則的，可要求對方提供現有司機真實收入流水；

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先看合同再交錢

拒絕 “先繳費再簽合同” 的要求，繳費前務必仔細閱讀條款，明確 “保底收益” 是怎么結算，服務費包含哪些項目，退費條件、違約金比例等核心內容；

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核實 “服務費” 合理性

若公司要求繳納高額 “信息費”“保證金”，需問清費用用途、退還條件，最好要求寫入合同，避免口頭承諾；

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確認貨源與派單規則

明確公司提供的貨源是否為獨家渠道，派單是否合理，抽成比例、高速費等成本由誰承擔，這些都需在合同中注明；

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留存證據防維權難

面試時的宣傳截圖、繳費憑證、合同文本等都要妥善保存，若遭遇虛假宣傳、合同違約，可向勞動監察部門投訴或通過法律途徑維權。

這場糾紛的核心，是 “高預期” 宣傳與 “低收益” 現實的落差。誠信是企業經營的底線，而理性判斷則是求職者的自我保護。希望雙方能進一步協商，妥善解決糾紛。幫幫團將持續關注事件進展。

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