江西
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這一次，那個一度趾高氣揚的荷蘭政府，恐怕再也無法維持往日的傲慢姿態了。
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為了向美國示好，荷蘭當局公然背棄國際經貿準則，動用種種見不得光的借口，強行接管了安世半導體位于荷蘭的總部。
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更令人瞠目結舌的是，他們竟妄圖將安世在全球布局的所有生產線據為己有，企圖一口吞下這家由中國資本全資控股的企業。
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可荷蘭方面萬萬沒料到，中國的反制措施來得如此迅猛且精準。短短數周之內，局勢急轉直下，曾經不可一世的決策層如今陷入混亂與被動。
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就在2025年12月6日，國際權威媒體《南華早報》披露了一則震撼消息：荷蘭政府內部已出現強烈悔意，公開承認對安世的接管行動可能嚴重失算。
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大批荷蘭議會議員在議會激烈批評前經濟事務部長卡雷曼斯，直指其決策“草率”“缺乏遠見”，甚至用“災難性錯誤”來形容這場鬧劇。
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面對洶涌輿論，卡雷曼斯只能辯解稱：“我確實預判到中國會有回應，但完全沒想到反制會如此徹底、如此迅速?！?/p>
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要說這場風波的根源，還得回溯至2025年9月。
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當時，美國商務部突然祭出所謂的“50%穿透規則”，明確將制裁目標鎖定在荷蘭境內的中資企業——安世半導體。
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為緊跟美方步調，荷蘭政府次日便翻出塵封已久的1952年《商品供應法》，以所謂“防范關鍵技術外流”為由，凍結安世全球30多個實體的資產與知識產權。
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這場代號為“守護行動”的強制干預，實則是一場披著法律外衣的掠奪。
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更為蠻橫的是，荷蘭方面根本不等中方反應，于10月7日單方面罷免安世創始人張學政的CEO職務。
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同時將聞泰集團持有的99.99%股權強行移交第三方托管，僅留下象征性的1股保留權，實質上完成了非法剝奪。
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到了10月17日，荷方再次升級動作，以“國家安全”為名，遠程切斷中國區員工的系統訪問權限。
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并援引《貨物可用性法案》，正式宣布全面控制安世荷蘭總部，試圖以此掌控整個企業的運營命脈。
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然而荷蘭顯然誤判了形勢。他們以為拿下總部就能掌控全局，卻忽略了安世真正的核心早已扎根中國。
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面對這場突如其來的強占，安世中國迅速展開一系列有力反擊，打出了教科書級別的應對組合拳。
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10月19日，安世中國發布嚴正聲明，強調中國區各實體均為獨立法人，管理權歸屬本土團隊，薪資發放也由境內公司全額承擔，與荷蘭無任何隸屬關系。
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與此同時，中國商務部果斷出手，對涉及車規級芯片的關鍵原材料和設備實施出口管制，包括高純度硅晶圓、用于封裝測試的核心設備鍵合機等。
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這一舉措直接擊中歐洲汽車產業的軟肋——據統計，超過86%的歐洲車企高度依賴安世提供的芯片產品。
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事實證明，荷蘭搶到的不過是一個空殼。
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安世全球70%的封測產能集中于東莞工廠，80%的終端出貨來自中國生產基地。盡管荷蘭掌握部分設計專利，卻毫無實際生產能力支撐。
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即便荷方宣布暫停向中國供應晶圓材料，安世中國也迅速啟動應急機制，聯合中芯國際、華虹半導體完成供應鏈替代。
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不僅保障了國內客戶訂單的穩定交付，還果斷宣布暫停對歐洲市場的芯片出口，瞬間引發歐洲車企的斷供恐慌。
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必須指出，車規級芯片認證周期長達18至24個月，即便歐洲找到替代供應商，短期內也無法填補缺口。
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而多數歐洲整車廠的芯片庫存僅能維持兩周運轉，危機一旦持續，停產將不可避免。
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這場控制權之爭迅速波及整個歐洲工業體系。
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德國汽車業首當其沖。寶馬慕尼黑工廠因缺少安世提供的毫米波雷達芯片，被迫削減高端車型產能達四成。
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奔馳S級轎車生產線因芯片短缺減產三成，沃爾沃哥德堡工廠更是不得不制定“每周工作四天”的臨時停工方案。
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一些焦急的歐洲企業試圖繞開荷蘭限制，計劃從本地工廠提取硅晶圓后運往中國，再委托東莞工廠進行封裝合作。
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但由于荷方封鎖晶圓出口通道，該路徑最終受阻，自救努力化為泡影。
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根據歐洲汽車制造商協會發布的數據，截至11月初，安世芯片斷供已造成行業累計損失高達35億歐元。
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若僵局延續三個月，總損失預計將突破200億歐元，并可能導致約10萬個就業崗位面臨裁撤風險。
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歐洲產業界的憤怒情緒迅速蔓延，矛頭直指荷蘭政府。
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在巨大壓力之下，原本強硬的荷蘭當局不得不轉變立場。
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經濟事務部長卡雷曼斯親自掛帥，成為“求和主力”，帶隊赴北京與中國相關部門舉行兩輪閉門磋商。
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11月19日，荷蘭政府緊急發布公告，宣布即刻暫停針對安世半導體的“接管”行政命令，徹底推翻此前“即使重來也會同樣選擇”的強硬表態。
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卡雷曼斯還在個人社交平臺發文，稱“與中方的對話富有成效”，并將中國繼續保障部分民生類芯片供應的行為稱為“展現善意之舉”，字里行間盡顯緩和之意。
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一邊尋求合作，一邊急于撇清責任，荷蘭政府開始悄然轉移矛盾焦點。
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12月4日，在議會聽證會上，面對議員們關于“決策輕率”“未評估中方反制能力”的嚴厲質詢。
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卡雷曼斯辯稱，當時的行動是出于“時間緊迫”，倉促響應美國9月29日突然推出的“50%穿透規則”。
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但他刻意回避了一個關鍵事實：荷蘭的實際操作比美國更加激進，不僅配合制裁，更主動實施“搶廠”行為。
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他甚至反過來指責中國，聲稱“如果中國企業提前撤離歐洲資產，局面將完全不同”。
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坦言自己未曾預料到中方會采取全面出口管制，導致荷蘭“措手不及”。
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問題是，這難道是在暗示中國不該實施反制嗎？
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希望卡雷曼斯在發言之前認真思量：如果不是荷蘭率先發動非法接管，中歐之間何至于走到今天這一步？
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這種“嘴上求和、心里甩鍋”的做法，連歐洲本地媒體都看得一清二楚。
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法國國際廣播電臺尖銳指出：荷蘭正試圖以“服從美國壓力”為借口，為其短視決策開脫，本質上是在中美歐三方之間玩一場危險的政治投機。
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時至今日，安世中國的生產線上依舊燈火通明，國內客戶的訂單交付如常推進，供應鏈運轉穩健。
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而荷蘭政府仍在為歐洲車企的斷供困局焦頭爛額，四處奔走尋找出路。
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這一切后果，完全是自作自受，實在難言同情。
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在全球產業鏈深度交融的當下，將正常經貿問題強行政治化的“脫鉤”邏輯，終將反噬自身。
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荷蘭為討好美國所付出的沉重代價，給全世界敲響警鐘：任何違背契約精神、踐踏市場規則的霸權行徑，最終只會砸碎自己的產業根基。
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而安世中國的沉著應對，則充分說明：唯有掌握核心技術、構建自主可控的產業鏈，才能在風云變幻的國際環境中立于不敗之地。
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