剛剛！福州地鐵4號(hào)線，全線貫通運(yùn)營(yíng)！洪塘到東街口10分鐘直達(dá)，可換乘5號(hào)線！

倉(cāng)山微文明

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今日12時(shí)

福州地鐵4號(hào)線后通段

正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)！

自此，地鐵4號(hào)線全線貫通運(yùn)營(yíng)

與5號(hào)線雙線成環(huán)

洪塘到東街口10分鐘直達(dá)

市民出行更方便了！

↓先來(lái)看一波現(xiàn)場(chǎng)圖↓

串聯(lián)樞紐

洪塘站可換乘5號(hào)線

地鐵4號(hào)線后通段

串聯(lián)倉(cāng)山區(qū)、鼓樓區(qū)兩大核心片區(qū)

共設(shè)4座車(chē)站

半洲站、建新站、洪塘站、金牛山站

同步配套建設(shè)洪塘停車(chē)場(chǎng)

后通段車(chē)站現(xiàn)代簡(jiǎn)潔、明快大氣

以白色為主色調(diào)

巧妙融入線路“福橘黃”主題色

營(yíng)造出清爽通透的空間氛圍

天花板造型應(yīng)用傳統(tǒng)建筑 “馬鞍墻”元素

采用中間隆起、兩側(cè)平緩的流暢曲線

既復(fù)刻了閩派建筑的靈動(dòng)韻律

又提升了乘客通行舒適度

洪塘站

洪塘站位于

閩江大道與洪塘路交叉路口南側(cè)

沿閩江大道（南北向）布置

5號(hào)線在此設(shè)置A1、A2、E，3個(gè)出入口

4號(hào)線在此設(shè)置B、C，2個(gè)出入口

洪塘站為地下四層島式結(jié)構(gòu)

最大埋深達(dá)34米

是目前福州地鐵最深的車(chē)站

車(chē)站采用L形節(jié)點(diǎn)換乘布局

從4號(hào)線站臺(tái)換乘至5號(hào)線站臺(tái)

步行僅需3分鐘左右

換乘通道全程

動(dòng)線清晰、標(biāo)識(shí)醒目

市民乘客可通過(guò)兩線

換乘到達(dá)福州火車(chē)南站

核心商圈等重要站點(diǎn)

站內(nèi)商業(yè)同時(shí)營(yíng)業(yè)

地鐵4號(hào)線后通段開(kāi)通

站內(nèi)商業(yè)與線路通車(chē)同步開(kāi)通營(yíng)業(yè)

站內(nèi)有

便利店、快剪店、肯德基餐車(chē)

共享充電寶、自助飲料售賣(mài)機(jī)

自助寄存柜、共享便民傘

自助雨衣售賣(mài)機(jī)、衛(wèi)生用品售賣(mài)機(jī)

市民出行更方便了

運(yùn)營(yíng)時(shí)間和票價(jià)

1

運(yùn)營(yíng)時(shí)間

后通段正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后

地鐵4號(hào)線往帝封江方向首班車(chē)

于6時(shí)30分在半洲、鳳凰池2個(gè)車(chē)站始發(fā)

往半洲方向首班車(chē)

于6時(shí)30分在帝封江始發(fā)

末班車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間為23時(shí)

由帝封江、半洲兩端車(chē)站始發(fā)

行車(chē)間隔保持不變

高峰期行車(chē)間隔為5分30秒

平峰期行車(chē)間隔為6分50秒

低峰期行車(chē)間隔為10分鐘

工作日高峰期為

7時(shí)至9時(shí)、17時(shí)至19時(shí)

休息日高峰期為17時(shí)至19時(shí)

2

票價(jià)

4號(hào)線后通段執(zhí)行里程分段計(jì)價(jià)票制

根據(jù)線網(wǎng)票制規(guī)則計(jì)算

4號(hào)線后通段開(kāi)通后

福州地鐵全線網(wǎng)最低票價(jià)2元

最高票價(jià)為21元

由于線網(wǎng)換乘站由12座增加至13座

線網(wǎng)通達(dá)性進(jìn)一步提高

部分行程區(qū)段票價(jià)將進(jìn)一步降低

例如：

荊溪厚嶼至鳳凰池

單程票價(jià)將從原來(lái)的5元降至3元

4號(hào)線后通段開(kāi)通后，票務(wù)優(yōu)惠政策與其他線路保持一致。

雙線成環(huán)

縮短金山至東街口的時(shí)間

以往從金山片區(qū)至東街口核心商圈

單程耗時(shí)普遍超過(guò) 30分鐘

4號(hào)線后通段開(kāi)通后

洪塘站至東街口站

通勤時(shí)間僅10分鐘

金山工業(yè)園區(qū)到市中心

15分鐘可達(dá)

圖源：福州地鐵

福州地鐵集團(tuán)相關(guān)人士介紹

4號(hào)線后通段開(kāi)通

絕非簡(jiǎn)單的線路延伸

而是通過(guò)與5號(hào)線在洪塘站成功“牽手”

構(gòu)建起貫穿

鼓樓、晉安、臺(tái)江、倉(cāng)山四區(qū)的

雙線換乘環(huán)線

這種時(shí)空距離的縮短，不僅讓市民跨江、跨區(qū)出行更便利，還推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)、商業(yè)、政務(wù)資源的深度融合，為福州中心城區(qū)一體化發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

稿件來(lái)源：福州晚報(bào) 綜合編輯：倉(cāng)山微文明