已正式停產！歡送這一款轎跑寶馬SAC

有時候我這人就是閑，來寶馬4S店遛彎的時候又發(fā)現了一臺已經正式停產寶馬，X4到目前為止也就更迭了兩代，F26和G02，而據寶馬透露的消息，燃油版X4不會再有下一代了，替而代之的是基于Neue Klasse新世代架構打造而來的純電iX4，這就讓現款車型顯得彌足珍貴。

這臺展車的配色是布魯克林灰（Brooklyn Grey），這是寶馬近幾年大面積配備的一款車漆，備受喜愛。仔細看這款車漆的話，它有點像我們印象中的水泥灰，但明顯更加細膩，在不同光線下也能呈現出不同的明暗效果，來凸顯車身線條的層次感和運動性。

而且這還是一臺M Performance車型，搭載B58直列六缸發(fā)動機，最大功率333馬力，峰值扭矩500牛米。說實話這個333馬力和當初的國產六缸X5是一樣的，相比于歐洲版下降了一些，可能也是為了滿足國內的排放認證吧，這也是粉絲們吐槽比較多的一點。

現在看G02 X4的外觀設計，在寶馬體系里算是比較落伍的了，但我個人還是比較喜歡的。前大燈即便沒有激光光源，我感覺造型也挺好看的，另外我也喜歡雙燈目的設計，感覺看起來會更協調一些。

前中網的“M”標識、惡魔耳后視鏡等這些以前都是M Power的專屬，現在已經下放給了M Performance，最新推出的還有雙邊四出排氣，看起來更有氣勢。說到排氣，我一點也不喜歡寶馬現在的隱藏式排氣，一點也不！

我喜歡這套21寸的718M輪轂，雙五幅的設計非常運動，也顯輪圈大。搭配的是藍色制動卡鉗，辨識度還是很運動的。另外各位看側翼子板處的高亮黑飾板是不是很像X4M？哈哈，其實這是國內獨有的，海外的M40i并不是這樣。

在所有品牌的跨界SUV里，我覺得寶馬的設計算是夠和諧的了，溜背的車頂曲線、掀背的尾門賦予了它相比X3更加個性化的外觀，在寶馬的體系里，SAC、GT和部分Gran Coupe都是掀背的尾門設計，我個人是很喜歡。其他地方的線條足夠硬朗，不至于顯得很駝背。

這套內飾用起來還是舒服，思想老舊的我不怎么喜歡在中控屏幕里戳來戳去，我喜歡空調物理按鍵、熱敏按鍵以及正圓型方向盤，我也喜歡雞腿檔把、喜歡這樣的換擋方式，還有D檔向左撥一下的快感，我不太喜歡小撥片，用起來根本沒雞腿檔把順手。

也許在多年后的某個展廳，當人們駐足于一輛嶄新的電動跑車之前，仍會依稀記起許多年前，曾有一輛帶著溜背的寶馬，勇敢地挑戰(zhàn)過世界的審美，溫柔地陪伴過一些不甘平庸的人生...