你不干有的是人干。好，那我走。不行

機務還是很重要的！

最近發生的這些事，想想還挺可笑。再想一想還挺好。

甚至有一瞬間覺得，如果這樣的事多一些，說不準機務的這個行業會好一些！

過去，領導會說：你不干有的是人干。

過去，領導會說：最不缺的就是人，一拉一大把！

過去，領導會說：機務可替代性強，隨便找個人就能干。

現在，事實證明，這也只是領導認為。或者是領導嚇唬人的手段。

否則你要走，他為什么不讓你走？

是情感的挽留，還是說缺人不好招聘？

這兩天，海技那六個名務離職的事情。《》《》

人家要離職你不批，反手一個曠工開除！目的是什么？

是告訴公司員工，大家不要走，不然別怪公司不講情面。是這個意思吧？還是說有其他意思？

有位朋友他用親身經歷做出了解釋：

“我2017年從NH離職也是，當時離職的人要排隊，辭職信交了不給批。
我管你這那的，辭職信交滿一個月直接不去上班了，但是由于離職手續沒有辦完，基本工資、保險、公積金還是要給我繳納，沒上班一個月都有7000左右
最后拖了半年終于給我辦了
當時聽說這樣操作是為了把想離職人的下家拖黃，但沒想到我是裸辭的”

業內發生這樣的事情不止一次兩次。

2023年：某西部地區某機場多名機務集體離職，人數為7-8名之多。公司沒辦法便從其它地方調人支援，奈何領導下發指令態度強硬，讓誰去便誰去，不去不行。為此惹得又有人提交辭職申請。《》

另外：當地機務很多都在打聽其他公司待遇，福利等，人心浮動。

后邊據說領導急了。竟然威脅員工業內搞臭他。

類似的情況并不在少數，一員工在某公司工作了3年后，因個人原因，向公司領導提出辭職，萬萬沒想到，領導竟惡狠狠地威脅她：“我告訴你，辭職你連檔案都拿不走，我就讓你們走都走的難受！”

民航局召開2022年全國民航年中工作會議中提到：兩年來機務人員流失9298人，流失比例14%。不少企業新員工招聘減少，送培數量減少。

在2023年那一年，有更官方調查數據顯示：疫情前航空公司機務維修人員總數為7.74萬名，目前為7.91萬名，增加2.2%，疫情三年來有約7000余人離開行業，但從這些人員的結構看，一般勤務或維修輔助類人員占到近75%，核心維修人員基本保持穩定。

為什么核心人員比較穩定，那是因為懶得動。

懶得動而不是不動。這次這幾名離職的機務都可以說是核心人員。

他們為什么要動？

當待遇給不到，機會給不到的時候，就應該知道，用霸權，打感情牌是留不住人的。

看到一則評論：以離職威脅領導加工資的人還能要嗎？

現在看來，你不要，有的是人要。因為缺人，整個業內都缺人。機務已經不是那個隨便就能干的行業了！

機務的利益得靠機務爭取！