小國聽信印度讒言索要中國港口，面對(duì)天價(jià)違約金秒慫

一個(gè)曾經(jīng)被西方媒體嘲諷為“債務(wù)陷阱”的地方，如今卻成了整個(gè)印度洋的航運(yùn)樞紐，連印度五分之一的轉(zhuǎn)運(yùn)貨物都要從這里過手？

這聽起來有點(diǎn)離譜，但它真實(shí)發(fā)生在了斯里蘭卡的漢班托塔港。

2025年上半年，漢班托塔港，集裝箱吞吐量像坐了火箭一樣，飆升到80.3萬標(biāo)準(zhǔn)箱，比去年同期猛增了2.9%！要知道，這可不是一般的增長，這背后是一個(gè)超過50%的復(fù)合增長率在支撐。

港口外面，物流、制造、能源企業(yè)扎堆，像個(gè)熱鬧的大集市。成千上萬的當(dāng)?shù)厝嗽谶@里找到了工作，95%的崗位都留給了斯里蘭卡自己人，其中七成還是來自最需要幫助的貧困地區(qū)。

可是，如果你以為這個(gè)港口一直這么風(fēng)光，那可就大錯(cuò)特錯(cuò)了。

斯里蘭卡，這個(gè)位于印度洋中心的島國，自古就被譽(yù)為“東方十字路口”。

而漢班托塔，更是占據(jù)了這十字路口上的黃金位置。大概在2005年的時(shí)候，斯里蘭卡政府心想：這地方位置這么好，不能白白浪費(fèi)了，咱們得把它建成個(gè)國際大港！

可理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感。當(dāng)時(shí)，漢班托塔還只是個(gè)窮鄉(xiāng)僻壤。政府找了印度，印度看了看，搖搖頭說：“這地兒沒前途。”又找了日本，日本更是直接拒絕。眼看夢(mèng)想就要泡湯，沒人搭理。

就在斯里蘭卡快要絕望的時(shí)候，中國伸出了援手。

2007年，中國提供了15億美元的商業(yè)貸款，利息低得驚人，只有3.2%！這可比西方那些動(dòng)輒翻倍的高息貸款仁慈多了。

錢到位了，2008年，港口正式動(dòng)工。幾年后，兩期工程完工，漢班托塔港搖身一變，成了斯里蘭卡最大的深水港。

大港是建起來了，問題也接踵而至。

斯里蘭卡自己缺乏運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，港口的配套設(shè)施也跟不上。結(jié)果到2016年，港口累計(jì)虧損超過3億美元！

更要命的是，斯里蘭卡的外匯儲(chǔ)備也見了底。沒辦法，政府只能忍痛割愛，打算把港口租出去“止血”。

到了2017年，中國招商局接手了。

他們花了11.2億美元，拿下了港口70%的股權(quán)和99年的經(jīng)營權(quán)。你猜這筆錢斯里蘭卡拿去干嘛了？直接去還那些西方國家的高息債券去了！

這里有個(gè)小秘密很多人不知道：斯里蘭卡的外債里，中國債務(wù)其實(shí)只占了10%左右。大頭80%的債務(wù)，都是來自世界銀行等國際機(jī)構(gòu)和華爾街那些資本大鱷，它們的利息可是中國的兩倍還多！

所以，到底是誰在設(shè)“債務(wù)陷阱”？這事兒，咱們得好好琢磨琢磨。

中國招商局接手后，沒含糊。國際化的管理標(biāo)準(zhǔn)立刻引入，設(shè)備調(diào)度也跟著優(yōu)化。

奇跡出現(xiàn)了！僅僅一年時(shí)間，港口的吞吐量就從十幾萬噸飆升到50萬噸，徹底扭虧為盈。這個(gè)曾經(jīng)的“虧損黑洞”，一下子變成了盈利的“印鈔機(jī)”。

事情講到這里，你可能覺得，這下漢班托塔港應(yīng)該能安安穩(wěn)穩(wěn)地發(fā)展了吧？沒那么簡單！

2019年，斯里蘭卡總統(tǒng)大選，軍方背景的戈塔巴雅上臺(tái)了。這位新總統(tǒng)，一心想著拉攏印度。他上任后，公開宣稱把港口租給中國是個(gè)“前任的錯(cuò)誤”。甚至在當(dāng)年11月，斯里蘭卡政府竟然給中國發(fā)了一份照會(huì)，要求終止協(xié)議！

這消息一出，印度媒體瞬間沸騰了，各種“印度外交勝利”的鼓吹聲不絕于耳。可當(dāng)斯里蘭卡真的需要援助的時(shí)候，印度的那些承諾，卻像空氣一樣，什么都沒有。

更打臉的還在后面。合同白紙黑字寫得清清楚楚：單方面解約，就得賠償包括投資、運(yùn)營成本和機(jī)會(huì)成本在內(nèi)的所有損失。斯里蘭卡財(cái)政部一算，好家伙，違約金高達(dá)100億美元！這幾乎是斯里蘭卡全年國家收入了。

不到一個(gè)月，斯里蘭卡政府就灰溜溜地撤回了照會(huì)。這場鬧劇，也就這樣草草收?qǐng)觥Ｕ媸菓?yīng)了那句話：不撞南墻不回頭，撞了南墻也得回頭。

那么，印度為什么那么緊張這個(gè)港口？

說白了，就是擔(dān)心中國在印度洋擴(kuò)大影響力，甚至捕風(fēng)捉影地炒作什么“軍事用途”。但事實(shí)早已給出了答案：斯里蘭卡總理維克勒馬辛哈都明確說了，漢班托塔港的安全和運(yùn)營完全由斯里蘭卡自己掌控，這里只有斯里蘭卡的海軍基地，任何國家的船只停靠，都得經(jīng)過斯里蘭卡的同意。

即便如此，印度還是不死心。他們收購了斯里蘭卡最大造船廠51%的股權(quán)，想在斯里蘭卡的地緣博弈中扳回一城。可這些小動(dòng)作，根本沒能改變漢班托塔港一路向前的軌跡。

再看看中國是怎么做的！

2022年，斯里蘭卡遭遇了前所未有的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，國家主權(quán)違約，全國上下停電抗議不斷。就在這個(gè)至暗時(shí)刻，漢班托塔港卻成了斯里蘭卡的“救命稻草”。它穩(wěn)定的收入，極大地緩解了國家的財(cái)政壓力。

中國非但沒有袖手旁觀，反而繼續(xù)追加投資，建設(shè)了第三泊位，還積極推進(jìn)自貿(mào)區(qū)規(guī)劃。太陽能、油精煉等新項(xiàng)目也陸續(xù)落地，給這個(gè)港口注入了新的活力。

后來，斯里蘭卡駐華大使科霍納更是公開為中國正名，駁斥了“中國導(dǎo)致斯里蘭卡債務(wù)危機(jī)”的說法。

他強(qiáng)調(diào)，在中國之外的國家都不愿援手的時(shí)候，是中國提供了關(guān)鍵的幫助。如今斯里蘭卡基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，都離不開當(dāng)年的支持。這番話，擲地有聲，也戳破了西方媒體精心編織的謊言。

漢班托塔港的遭遇，其實(shí)是給所有小國上了一堂生動(dòng)的課：在大國博弈中，靠犧牲經(jīng)濟(jì)利益去換取所謂的地緣支持，根本就是癡心妄想。只有腳踏實(shí)地，務(wù)實(shí)合作，才能真正讓老百姓過上好日子。

中國始終堅(jiān)持商業(yè)合作的原則，尊重合同，用真金白銀的投入，讓那些“陷阱論”不攻自破。現(xiàn)在，維克勒馬辛哈政府學(xué)乖了，奉行務(wù)實(shí)外交。

2025年，他不僅計(jì)劃訪華，還積極推動(dòng)中斯合作的深化。中國援助的1萬噸大米，也陸續(xù)運(yùn)抵斯里蘭卡，支持當(dāng)?shù)氐膶W(xué)生餐項(xiàng)目，這才是實(shí)實(shí)在在的幫助。

說到底，國與國之間的合作，不該是零和游戲。漢班托塔港從一個(gè)虧損的“黑洞”變成了一個(gè)盈利的“引擎”，恰恰印證了“一帶一路”互利共贏的初心。

對(duì)小國來說，與其在大國之間搖擺投機(jī)，不如好好算算經(jīng)濟(jì)賬，抓住真正能帶來發(fā)展的機(jī)遇。對(duì)大國而言，尊重合同、不附加政治條件的援助，才是最可靠的擔(dān)當(dāng)。