15年前危機或要重演！日高官：等了一個月的稀土，中國仍未審批

日本經濟產業省高官公開透露，日本企業提交的稀土進口申請已等待1一個月，至今未獲中國相關部門審批。

而這一信號也讓日本各界感到焦慮，日媒擔心2010年因中日釣魚島爭端引發的稀土管制危機或將重演，而此次稀土供應卡殼，恰逢日本制造業急需關鍵原材料的敏感時刻，無疑讓高市早苗政府的困境雪上加霜。

那么中國會不會再次用稀土卡住日本的命門？日本能否真的擺脫對中國的依賴？

11月初，當第一批稀土進口申請發往中國時，所有人都以為這只是例行公事，日子一天天過去，審批流程卻仿佛墜入了黑洞，沒有明確的拒絕，沒有補充材料的要求，只有令人窒息的靜默，到了12月初，這種“已讀不回”的行政靜默終于演變成了一場席卷日本列島的恐慌風暴。

這種恐慌并非無病呻吟，而是源于一段深深刻在日本制造業DNA里的慘痛記憶，2010年，那場因撞船事件引發的爭端，讓中國對日稀土出口按下了整整兩個月的“暫停鍵”。

當年的情景至今仍是許多企業高管揮之不去的噩夢，流水線停轉，高端設備斷供，被稱為“工業維生素”的原料一旦斷檔，整個日本引以為傲的精密制造體系就如同失去血液的巨人，瞬間癱瘓，而如今，那種窒息感似乎又在這一輪漫長的等待中借尸還魂。

在這個敏感的時間節點上，因果鏈條顯得格外清晰，東京政壇近期的一系列危險試探，顯然成了推倒多米諾骨牌的第一指，無論是所謂的“鷹派”代表人物在臺灣問題上大放厥詞，將其與日本的國家存亡強行捆綁，還是對華紅線的反復踩踏，都讓這場貿易摩擦帶上了濃厚的政治色彩。

中國商務部雖然沒有一紙禁令拍在桌上，但那種“合法合規”的軟性延遲，反而像一記打在棉花上的重拳，讓急得跳腳的日本方面根本找不到反擊的著力點。

面對脖子上逐漸收緊的繩索，日本政府并不是沒有掙扎，甚至可以說，他們的反應充滿了某種悲壯的表演性質。

就在12月4日，自民黨的一場發布會試圖為在這場資源戰中處于下風的日本注入強心劑，小泉進次郎站在聚光燈下，高調宣布了一項聽起來宏大無比的計劃，日本要在2026年正式啟動南鳥島海域的稀土開采，并立誓在2027年實現商業化。

為了證明這不僅僅是一張空頭支票，防衛省甚至親自下場背書，聲稱將調動自衛隊為這項深海作業提供安全護航，將一個商業資源開發項目，硬生生地拔高到了軍事防御的層級，足見東京方面的焦慮已經到了何種地步。

日本媒體也開始瘋狂炒作“外部威脅”，試圖將遼寧艦編隊在太平洋的正常訓練航行，描繪成對日本資源開發的“干擾”。

從F-15戰機對中國艦載機殲-15的抵近偵察，到事后聲稱被“雷達照射”的受害者姿態，日本試圖通過制造軍事緊張氛圍，來掩蓋其在資源供應鏈上的脆弱與無力。

無論口號喊得多么震天響，無論自衛隊的軍艦如何在海上游弋，都無法掩蓋商業邏輯上的致命硬傷，那片被寄予厚望的南鳥島海域，或許確實埋藏著所謂的“寶藏”，但它位于海面之下5500米的深淵，在這個深度進行工業化開采，在工程學上幾乎等同于在月球采礦。

哪怕是最樂觀的業內估算，也揭示了一個殘酷的賬本，在如此極端的深海環境下，開采一公斤稀土的成本將高達120萬美元。

這意味著，所謂的南鳥島項目，注定只能是一個依靠巨額財政補貼維持的“政治盆景”，而無法成為拯救制造業的“救命稻草”。

更何況，即使日本真的不惜代價將這些海底礦石撈了出來，真正的絕望才剛剛開始，在這個行業里，那是有一個幾乎不可逾越的技術鴻溝，挖礦只是第一步，提煉才是勝負手。

日本雖然拼命想要鼓吹“脫鉤”和“技術獨立”，但在稀土冶煉這個環節，他們是一個不折不扣的“跛腳巨人”，目前，全球92%的稀土冶煉分離和純化產能牢牢掌握在中國手中。

這是一個靠數十年的技術積累、環境承載和產業鏈配套堆出來的壁壘，日本國內的提煉技術，拼盡全力也只能摸到“4N”級（99.99%純度）的天花板，這個純度在普通工業領域或許夠用，但在如今作為兵家必爭之地的新能源汽車和尖端電子領域，卻完全是不合格的殘次品。

以驅動新能源汽車核心電機的高性能永磁體為例，其所需的重稀土原料必須達到“5N”級純度，這微不足道的一級之差，就是廢銅爛鐵與工業皇冠明珠的區別，更致命的是，諸如鏑、鋱這樣關鍵的重稀土元素，日本的依賴度至今接近百分之百。

這也就意味著，哪怕南鳥島的船隊在大海上日夜兼程，哪怕他們從越南、澳大利亞運回了滿船的礦石，最終為了提煉出能用的工業成品，這些原材料依然大概率要被裝船運往中國的工廠進行精煉。

這就構成了一個極具諷刺意味的死循環，日本為了擺脫對中國的依賴而大搞“自主開發”，結果兜兜轉轉一圈，最后一步依然要在那位它最想擺脫的鄰居家門口排隊，正如一位清醒的產業觀察家所言，日本即使掘得了深海的寶藏，卻發現自己根本沒有打開寶箱的鑰匙。

至于那個號稱2027年就能填補空白的商業化藍圖，在數據面前更是顯得蒼白無力，即便一切如愿，南鳥島的產能上限也只能勉強覆蓋日本國內需求的10%，為了這杯水車薪，日本不僅要透支財政，還要在外交和軍事上承擔巨大的風險，這不僅算不清經濟賬，更算不清戰略賬。

在這種無解的困局下，真正嗅覺靈敏的資本已經做出了選擇，就在政客們忙著在國會山高喊“國產替代”、軍方忙著在宮古海峽搞對抗演習的時候，以本田、豐田為首的制造業巨頭們正在悄悄制定完全相反的“B計劃”。

他們深知，與其在國內坐以待斃，等待那個可能永遠不會通過的審批章，不如直接將高端零部件的生產線搬到中國去，既然原料運不出來，那就讓工廠走進去，這不僅是對“脫鉤斷鏈”論調最響亮的耳光，也是市場規律對政治操弄最無情的嘲諷。

而這一切，似乎只是剛剛開始，何亞東的一句“后果自負”，不僅僅是外交辭令，更是對產業鏈現實的冰冷陳述。

日本試圖用軍事的強硬來掩蓋產業的空心化，用政治的聲浪來對沖資源的短缺，這就像是一個試圖用紙包住火的人，最終只能眼睜睜看著那火焰燒穿紙張，灼傷自己的手掌。

在現代工業體系極其復雜的咬合齒輪中，沒有任何一個國家可以僅憑意念和口號，就跳過基礎物理和化學的鐵律，當審批的印章依然懸在半空，留給日本的時間，真的已經不多了。