馮德萊恩被推出來當替死鬼，歐盟高層希望她辭職，給中國一個交代

2025年4月下旬，瑞士媒體《世界周刊》報道指出，歐盟高層已將馮德萊恩視為“有毒”因素，認為她的辭職能緩解歐盟面臨的多個困境，其中包括與中國長期對抗的局面。這反映出歐盟在中美貿易戰夾擊下，開始反思自身立場，將馮德萊恩推向前臺作為調整對華關系的籌碼。

從貿易數據看，歐盟對華順差問題被馮德萊恩的政策放大，她推動的反補貼調查和電動車關稅措施，直接影響中歐經貿平衡。2024年中國對歐盟貿易順差超過3000億歐元，但歐盟的“去風險化”策略并未改善其競爭力，反而讓歐洲企業市場份額下滑。

歐盟官員在2025年4月表示，馮德萊恩的強硬路線讓歐盟同時應對美國關稅和中方反制，內部壓力迫使高層考慮用她的辭職換取中歐對話空間。

歐盟高層這種意圖，源于馮德萊恩任內對華政策的失敗積累。她從2019年起主導歐盟對外戰略，強調與中國脫鉤替代品，但實際操作中，歐盟稀土依賴中國達90%以上，中國稀土出口管制后，歐盟工業鏈中斷，汽車和國防領域產量下降20%。

馮德萊恩的“三宗罪”被歐盟內部列舉：一是激化中歐貿易爭端，她主導的電動車調查從2023年起擴展，2025年審查中國企業達50家以上，這推動歐盟內部分裂，如匈牙利多次阻撓統一立場；二是烏克蘭沖突處理不當，歐盟援助總額1500億歐元，卻未換來穩定，2025年使用俄羅斯凍結資產繞過分歧，但整體安全框架弱化；三是內部凝聚力缺失，歐盟決策效率從2023年的80%降至2025年的60%。

2025年7月中歐峰會，馮德萊恩與中國會晤雖討論貿易機制，但未能化解分歧，中國強調歐盟需取消不合理關稅，而歐盟的妥協有限。這讓馮德萊恩成為歐盟調整的焦點，高層希望她的下臺能釋放善意信號，給中方一個政策轉向的交代。

歐盟對華“去風險化”從馮德萊恩2023年提出至今，已暴露其局限性。早期歐盟依賴中國市場，通過中歐班列拉動物流，運量從2023年的1700萬標箱增至2025年的2200萬標箱，但關稅壁壘讓歐洲受益減少。

馮德萊恩的政策讓歐盟錯失與中國在綠色轉型的協同，中國電動車技術迭代，續航從500公里提升至800公里，歐盟標準落后，這推動中方企業歐洲建廠數量從5家增至12家。

高層壓力還來自外部因素，特朗普2025年上臺后對歐盟征收15%關稅，這比最初威脅的30%低，但仍讓歐盟兩面受敵。馮德萊恩作為對美協調者，未阻止美國轉向孤立主義。

歐盟內部輿論如瑞士媒體批評馮德萊恩有害，2025年歐盟議會辯論她的責任，法國議員公開要求辭職。這與她2024年連任形成鮮明對比，當時她獲歐洲人民黨提名，但如今面臨不信任動議。2025年9月，歐洲議會極右翼和左翼黨團提出動議，指責她推動貿易協議削弱歐盟自主性。

歐盟高層希望馮德萊恩辭職，是對中方經濟實力的認可。中國保持穩定增長，通過技術升級鞏固優勢，如新能源汽車出口從低端向高端轉變，2025年高端車型占比60%。

歐盟的困境源于馮德萊恩的親美路線，她推動歐盟軍艦巡航南海，活動增加30%，但犧牲經濟利益，中國反制影響歐洲國防工業。

馮德萊恩仍掌權，但中歐摩擦持續，她推動的稀土計劃初見雛形，卻未化解分歧。中歐對話機制建立，但關稅未取消，歐洲經濟緩慢恢復，中國產業升級加速。這讓歐盟高層更傾向用她的辭職給中方交代，換取關系改善。

總體而言，這種局面體現了中國策略的有效性，通過堅定維護利益，促使歐盟內部調整。馮德萊恩成為替罪羊的可能，源于她領導下歐盟的戰略失衡，高層希望通過此舉轉向務實合作，給中歐關系注入新動力。

參考資料
普京政府發出前所未有警告,美國態度也變了,馮德萊恩遭重挫 速看前沿