運價8毛錢一公里低不低？司機實測，部分平臺運價已經(jīng)跌至4毛錢一公里！

前幾天，江西南昌部分網(wǎng)約車平臺進行運價調(diào)整，按照平臺公布的價格公示，在普通時段里程費將至0.88元/公里，引起了不少網(wǎng)約車司機的關(guān)注。

但是今天這篇內(nèi)容想和大家聊一聊很少有司機關(guān)注的里程費問題。因為最近不少司機師傅發(fā)來截圖顯示，部分城市的里程費已經(jīng)跌破5毛錢一公里了。

要知道，目前大部分網(wǎng)約車司機們的運營成本普遍在1-1.2元/公里，當(dāng)網(wǎng)約車的里程費跌破1元/公里的時候就意味著司機接單都在虧損。但是看完最近司機師傅們發(fā)來的訂單截圖后，我推測8毛錢一公里絕不會是網(wǎng)約車行業(yè)運價的底線。

尤其是最近部分城市的司機師傅向我們發(fā)來的一些訂單截圖，讓我們對目前網(wǎng)約車行業(yè)的運價有了新的了解。

這名司機師傅說，自己接到一筆訂單全程9公里，結(jié)束訂單后自己到手12.91元，但是這筆訂單收入明細(xì)中，3公里的起步價收入8.5元，剩下的5公里收入僅為3.43元，折算下來里程費一公里的收入僅為0.69元。

在這名司機發(fā)來的另一家網(wǎng)約車平臺的運價中，司機端的計價規(guī)則顯示，這筆訂單總里程為5.82公里，起步價7.01元，里程費2.82公里司機收入1.28元，折算下來里程費僅為0.45元/公里。

在另一家平臺的司機收入明細(xì)中同樣可以看到，6.76公里，司機到手收入為13.7元，按照起步價3公里加上里程3.76公里計算，里程費的價格同樣僅為0.5元左右。

那么為什么會出現(xiàn)里程費已經(jīng)跌破了5毛錢很多司機還不知道的情況？其實就是因為一部分網(wǎng)約車平臺在給司機展示的賬單中沒有清晰展示平臺的計價規(guī)則，就按照基礎(chǔ)車費多少、乘客支付多少、司機收到手多少錢、平臺抽成多少展示，沒有收費明細(xì)司機就算不清楚賬。

雖然很多司機覺得一筆7公里的訂單自己到手13塊錢左右，收入還不錯，但是里程費的大幅下降才是導(dǎo)致運價持續(xù)降低的根源，這也是網(wǎng)約車平臺可以操作的空間，因為起步價大家都不敢降太低了。

另外，即便是一部分網(wǎng)約車平臺有展示收費明細(xì)，但很多網(wǎng)約車司機師傅們在接單過程中并沒有仔細(xì)去看各個平臺的計價明細(xì)，但是當(dāng)有司機師傅開始關(guān)注每筆訂單的里程費的時候，這些6毛錢甚至4毛錢一公里的里程費著實讓人感到吃驚，現(xiàn)在網(wǎng)約車的價格都這么低了嗎？

按照巡游出租車的計價標(biāo)準(zhǔn)，目前全國各地巡游出租車的里程費幾乎都沒有低于2元的。而現(xiàn)在在網(wǎng)約車的運價體系中，里程費已經(jīng)跌破了5毛錢。就這樣的運價能讓網(wǎng)約車司機們滿意嗎？如此低價的內(nèi)卷之下，網(wǎng)約車司機們對平臺的不滿情緒，對行業(yè)的悲觀情緒一定會不斷蔓延。

從整個網(wǎng)約車行業(yè)來看價格戰(zhàn)并沒有停止的趨勢，當(dāng)里程費跌破5毛錢一公里的時候，當(dāng)網(wǎng)約車司機們對一口價產(chǎn)品的抱怨聲越來越大的時候，網(wǎng)約車平臺們是否應(yīng)該停止價格內(nèi)卷，專項更加精細(xì)化和多元化的出行服務(wù)場景探索，用更多元化的產(chǎn)品去滿足乘客的出行需求，而不是一直打價格戰(zhàn)？