前幾天,江西南昌部分網(wǎng)約車平臺進行運價調(diào)整,按照平臺公布的價格公示,在普通時段里程費將至0.88元/公里,引起了不少網(wǎng)約車司機的關(guān)注。
但是今天這篇內(nèi)容想和大家聊一聊很少有司機關(guān)注的里程費問題。因為最近不少司機師傅發(fā)來截圖顯示,部分城市的里程費已經(jīng)跌破5毛錢一公里了。
要知道,目前大部分網(wǎng)約車司機們的運營成本普遍在1-1.2元/公里,當(dāng)網(wǎng)約車的里程費跌破1元/公里的時候就意味著司機接單都在虧損。但是看完最近司機師傅們發(fā)來的訂單截圖后,我推測8毛錢一公里絕不會是網(wǎng)約車行業(yè)運價的底線。
尤其是最近部分城市的司機師傅向我們發(fā)來的一些訂單截圖,讓我們對目前網(wǎng)約車行業(yè)的運價有了新的了解。
這名司機師傅說,自己接到一筆訂單全程9公里,結(jié)束訂單后自己到手12.91元,但是這筆訂單收入明細(xì)中,3公里的起步價收入8.5元,剩下的5公里收入僅為3.43元,折算下來里程費一公里的收入僅為0.69元。
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在這名司機發(fā)來的另一家網(wǎng)約車平臺的運價中,司機端的計價規(guī)則顯示,這筆訂單總里程為5.82公里,起步價7.01元,里程費2.82公里司機收入1.28元,折算下來里程費僅為0.45元/公里。
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在另一家平臺的司機收入明細(xì)中同樣可以看到,6.76公里,司機到手收入為13.7元,按照起步價3公里加上里程3.76公里計算,里程費的價格同樣僅為0.5元左右。
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那么為什么會出現(xiàn)里程費已經(jīng)跌破了5毛錢很多司機還不知道的情況?其實就是因為一部分網(wǎng)約車平臺在給司機展示的賬單中沒有清晰展示平臺的計價規(guī)則,就按照基礎(chǔ)車費多少、乘客支付多少、司機收到手多少錢、平臺抽成多少展示,沒有收費明細(xì)司機就算不清楚賬。
雖然很多司機覺得一筆7公里的訂單自己到手13塊錢左右,收入還不錯,但是里程費的大幅下降才是導(dǎo)致運價持續(xù)降低的根源,這也是網(wǎng)約車平臺可以操作的空間,因為起步價大家都不敢降太低了。
另外,即便是一部分網(wǎng)約車平臺有展示收費明細(xì),但很多網(wǎng)約車司機師傅們在接單過程中并沒有仔細(xì)去看各個平臺的計價明細(xì),但是當(dāng)有司機師傅開始關(guān)注每筆訂單的里程費的時候,這些6毛錢甚至4毛錢一公里的里程費著實讓人感到吃驚,現(xiàn)在網(wǎng)約車的價格都這么低了嗎?
按照巡游出租車的計價標(biāo)準(zhǔn),目前全國各地巡游出租車的里程費幾乎都沒有低于2元的。而現(xiàn)在在網(wǎng)約車的運價體系中,里程費已經(jīng)跌破了5毛錢。就這樣的運價能讓網(wǎng)約車司機們滿意嗎?如此低價的內(nèi)卷之下,網(wǎng)約車司機們對平臺的不滿情緒,對行業(yè)的悲觀情緒一定會不斷蔓延。
從整個網(wǎng)約車行業(yè)來看價格戰(zhàn)并沒有停止的趨勢,當(dāng)里程費跌破5毛錢一公里的時候,當(dāng)網(wǎng)約車司機們對一口價產(chǎn)品的抱怨聲越來越大的時候,網(wǎng)約車平臺們是否應(yīng)該停止價格內(nèi)卷,專項更加精細(xì)化和多元化的出行服務(wù)場景探索,用更多元化的產(chǎn)品去滿足乘客的出行需求,而不是一直打價格戰(zhàn)?

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