鎖死保時(shí)捷，是時(shí)候警惕科技武器化了

近日天寒地凍的俄羅斯，突然發(fā)生了一件令人震驚的事：從11月28日起，俄羅斯各地陸續(xù)傳出保時(shí)捷車輛無預(yù)警癱瘓的情況。數(shù)百輛豪車突然鎖死斷電、無法啟動，一瞬間成了一堆廢鐵。故障影響范圍還從保時(shí)捷擴(kuò)展到了部分奔馳、奧迪和大眾車型。

俄羅斯最大的汽車經(jīng)銷商羅爾夫證實(shí)，僅登記在冊的待修保時(shí)捷就超過300輛。社交媒體上，汽車修理商發(fā)出視頻，近日已經(jīng)有超過40臺被鎖死的保時(shí)捷豪車被拖走。

不少車主在毫無預(yù)兆的情況下被困路邊。

一位車主稱，他的保時(shí)捷在披薩店門口突然徹底失靈，完全動彈不得。取完餐回到車?yán)锖螅囕v就再也無法啟動。

一名圣彼得堡的女士稱，12月1日早上她去送孩子上幼兒園，回家時(shí)自己的保時(shí)捷車剛啟動就熄火了，儀表盤上亮起了一堆燈，最后她不得不叫拖車把車拖去維修。

此次全國性故障主要影響的是2013年至2020年之間生產(chǎn)的保時(shí)捷車型。維修人員在反復(fù)排查之后終于找到了故障線索：當(dāng)斷開原廠配備的VTS衛(wèi)星安全單元的插頭，并在不連接衛(wèi)星信號的情況下重新接回后，部分車輛竟奇跡般地恢復(fù)了啟動功能。

問題的原因找到了，就在這些帶衛(wèi)星定位功能的VTS防盜模塊上。

搭載VTS防盜模塊的車輛在啟動時(shí)，VTS會通過移動網(wǎng)絡(luò)向車企的后臺服務(wù)器發(fā)送驗(yàn)證請求，用來確認(rèn)車輛身份是否合法。如果后臺服務(wù)器正常回應(yīng)，車輛即可正常使用。

然而，這一次不知道是什么原因，服務(wù)器出了故障，無法與VTS防盜模塊形成鏈接，造成系統(tǒng)誤判為“定位器被拆除”或“車輛可能被盜”，VTS自動觸發(fā)禁止發(fā)動機(jī)點(diǎn)火的保護(hù)模式，導(dǎo)致車輛被鎖死。

那么，這種情況是怎么造成的呢？原因是VTS的后臺服務(wù)器在歐洲，車輛卻在俄羅斯，所有俄羅斯車主的認(rèn)證請求必須跨國到歐洲才能完成。俄羅斯現(xiàn)在與歐洲之間的網(wǎng)絡(luò)鏈路高度不穩(wěn)定，原因包括：制裁、路由繞行、歐洲對俄網(wǎng)絡(luò)優(yōu)先級限制、國際帶寬減少、跨國鏈路的不確定性，任何一個(gè)點(diǎn)波動，都可能造成“俄羅斯車主→歐洲服務(wù)器”的通信失敗，從而讓VTS產(chǎn)生誤判，鎖死發(fā)動機(jī)。

當(dāng)然，這也無法排除人為因素。也就是說，西方對俄制裁已從初級的“零部件斷供”，升級為“遠(yuǎn)程操控式”精準(zhǔn)打擊。

蘇聯(lián)解體后，俄羅斯工業(yè)長期依賴進(jìn)口技術(shù)，其精密機(jī)床幾乎全部進(jìn)口，汽車零部件70%以上依賴外國。

在俄烏沖突爆發(fā)以后，西方企業(yè)撤離、芯片禁運(yùn)，迫使俄羅斯一度生產(chǎn)無防抱死系統(tǒng)的“裸車”，本土品牌拉達(dá)亦因技術(shù)落后難以替代高端市場。

因此，俄羅斯國內(nèi)對西方產(chǎn)品的需求依然旺盛。哪怕沖突已經(jīng)持續(xù)三年，莫斯科街頭最新款的iPhone依然隨處可見，灰色渠道的蘋果筆記本銷量不降反升；大型城市里奔馳GLC、寶馬5系、奧迪Q7依舊是中產(chǎn)階層的首選，只不過車主不得不依賴第三國轉(zhuǎn)口購買配件。

然而，隨著工業(yè)產(chǎn)品與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的深度融合，許多工業(yè)產(chǎn)品已經(jīng)不再是僅僅由機(jī)械結(jié)構(gòu)組成的工具，而是離不開網(wǎng)絡(luò)的支撐。就拿汽車來說，如今汽車已經(jīng)離不開聯(lián)網(wǎng)模塊、遠(yuǎn)程認(rèn)證服務(wù)等功能，這也就為生產(chǎn)商掌握設(shè)備的“主控權(quán)”提供了可能性。這一次保時(shí)捷汽車的集體停擺，就足以證明這種可能性的存在。

近年來，美國利用民用產(chǎn)品對他國進(jìn)行制裁，已經(jīng)是其慣用的手段。俄羅斯更是多次成為受害者。

在這次保時(shí)捷鎖死事件之前，已有西方車企對俄羅斯市場采取技術(shù)限制措施，例如沃爾沃曾切斷俄羅斯車主的遠(yuǎn)程車輛加熱服務(wù)。

蘋果手機(jī)推向俄羅斯市場的時(shí)候，曾關(guān)閉了手機(jī)的多項(xiàng)功能，引發(fā)過“手機(jī)變板磚”的質(zhì)疑。

這意味著“購買即擁有”的傳統(tǒng)物權(quán)觀念在智能產(chǎn)品面前的脆弱性。用戶花費(fèi)巨資購買的，可能只是一個(gè)硬件外殼的使用權(quán)，而軟件系統(tǒng)、核心服務(wù)乃至最終控制權(quán)，仍牢牢掌握在遠(yuǎn)方的制造商或技術(shù)服務(wù)商手中。

美西方國家一再宣揚(yáng)所謂的“科技無國界”，可它們在做的，卻是要通過科技產(chǎn)品控制整個(gè)世界。

2013年，前NSA合同工愛德華·斯諾登曝光“棱鏡計(jì)劃”，美國通過各種手段監(jiān)控了幾乎整個(gè)美西方國家，連德國前總理默克爾的手機(jī)都沒放過。

多家美國科技巨頭都曾在情報(bào)機(jī)構(gòu)要求下提供數(shù)據(jù)接口，例如微軟就曾在多個(gè)系統(tǒng)中配合美國政府獲取用戶內(nèi)容，還為其提供了可繞過加密的技術(shù)路徑。

2023年3月24日，美國財(cái)政部宣布對白俄羅斯總統(tǒng)盧卡申科的專機(jī)波音737客機(jī)實(shí)施制裁，制裁的方式是美國政府通過遠(yuǎn)程控制，將這架總統(tǒng)專機(jī)的發(fā)動機(jī)鎖定，讓這架飛機(jī)變成了一堆廢鐵。

去年5月，荷蘭政府接受美國的指令，要求光刻機(jī)制造商阿斯麥保證聽從美國政府的命令，隨時(shí)可以遠(yuǎn)程癱瘓用戶手中的光刻機(jī)。

俄羅斯車臣共和國首腦卡德羅夫還吐槽過他的特斯拉賽博越野車被馬斯克遠(yuǎn)程鎖車。

將科技作為政治武器，美西方已經(jīng)駕輕就熟。這么做的優(yōu)勢更是顯而易見。

傳統(tǒng)制裁需要凍結(jié)資產(chǎn)、限制貿(mào)易，還要承受外交代價(jià)；但科技制裁依托的是看不見的代碼、協(xié)議與服務(wù)器，只需要一次權(quán)限下發(fā)、一個(gè)驗(yàn)證中斷，就能讓對方的飛機(jī)停飛、汽車熄火、通信系統(tǒng)癱瘓。而且在表面上可以偽裝成“技術(shù)故障”，讓受制的一方連抗議都難以抓住證據(jù)。

而且，科技武器化可以無限外包，由企業(yè)代為執(zhí)行，政治成本幾乎為零。這種結(jié)構(gòu)使美國的政治風(fēng)險(xiǎn)降到最低。久而久之，技術(shù)供應(yīng)鏈的控制力反過來變成了地緣政治的籌碼，讓美國可以通過“斷服務(wù)”達(dá)到制裁效果，而不必承擔(dān)傳統(tǒng)制裁的國際責(zé)任。

自然，這次保時(shí)捷被鎖死事件，最后的解釋一定會是“技術(shù)故障”，美西方當(dāng)然不會承認(rèn)這背后存在任何政治動機(jī)，也不會承認(rèn)技術(shù)體系被用作施壓手段。但真正的問題恰恰在于：當(dāng)一個(gè)國家完全掌握著后臺、標(biāo)準(zhǔn)、更新權(quán)限以及關(guān)鍵鏈路時(shí)，這就提醒了我們：在智能時(shí)代，技術(shù)自主有多么重要。