美專家：俄烏沖突警示日本，除殲20外，中國戰機F15J均不懼

俄烏沖突從2022年2月打到現在，已經三年多了。俄羅斯的蘇-35和蘇-30這些先進戰機，在烏克蘭上空沒少吃虧，被便攜式防空導彈和電子干擾搞得灰頭土臉。美專家邁克爾·湯普森就拿這個當例子，說日本的F-15J看到這些教訓，心里有底了，對上中國空軍，除了殲-20那種隱身貨，其他機型基本不用太慌張。

日本的F-15J是航空自衛隊主力，1981年就開始服役，由三菱重工本土組裝，裝備國產F100-IHI-100發動機，速度能飆到2.5馬赫。總共213架左右，但到現在70%有故障，僅剩100多架能飛。2023年還有一架在空中出結構問題，暴露老化毛病。

設計壽命1萬小時，好多超期了。日本政府砸45億美元升級計劃，從2018年啟動，換AN/APG-82（v）1有源相控陣雷達，探測距離遠、抗干擾強。導彈用AIM-120D，射程超160公里。湯普森分析，這些升級讓F-15J在超視距作戰占優，對比中國殲-11B的PL-12導彈只有100公里射程，明顯有差距。

中國空軍數量多，殲-16超300架，殲-10C也大批裝備，但湯普森覺得在體系對抗上，日本的愛國者導彈、宙斯盾艦和E-767預警機連成網，能像烏克蘭拖垮俄羅斯空軍那樣發揮作用。中國戰機參數有時低報，實際性能強，比如殲-10C雷達探測300公里，PL-15導彈250公里，在2019年印巴沖突中，巴基斯坦用它擊落印度陣風，表現超出宣傳。

但西方武器宣傳理想值，實戰打折，這點湯普森也承認。中國設計考慮最壞情況，保證底線可靠。日本F-15J實戰經驗足，從1980年代攔截蘇聯機到現在，守領空穩當。俄烏沖突讓日本警醒，空戰拼體系，F-15J升級后，對非隱身中國戰機有信心。

湯普森的觀點核心是，中國除殲-20外，其他戰機對F-15J威脅有限。殲-20是隱身設計，能在200公里外發射PL-15，實現先發制人，這是殲-10C或殲-11B做不到的。殲-20到2025年超300架，用矢量發動機，機動性強。

但其他機型如殲-16，用渦扇-10發動機，推力接近F-15J的普惠，但電子戰系統還在完善。殲-11B有AN/ALQ-239干擾設備，能亂敵雷達，但評估顯示不成熟。日本68架F-15J已換新雷達，探測中國早期型號雷達遠超。

對比起來，日本F-15J掛載靈活，純空優配置強。中國殲-16多用途，能掛反艦導彈和精確炸彈，對海陸打擊好，但空戰專注度不如。2024年金頭盔演習，殲-20和殲-16配合超視距打擊，體系融合亮眼。

中國有空警-500預警機和無人機協同，數量優勢明顯，總空軍戰機超1600架，是日本五倍。但湯普森說，日本防空網密實，駐日美軍有F-22和F-35支援，這是大外掛。俄烏中，烏克蘭用S-300和便攜導彈擊落俄機超百架，日本類似模式能頂住。

中國武器實際表現常超紙面數據，像殲-10在印巴空戰打出9:1對F-16戰績，雷達先敵發現，格斗靈活。PL-15比AIM-120D遠100公里，價格還便宜一半。但西方評估時，按宣傳數據算，吃虧。中國目的保家衛國，數據基于惡劣環境；西方軍火生意，宣傳夸大。

湯普森承認這點，但堅持F-15J升級后，在東亞空域面對殲-10、殲-16時，靠經驗和網狀防御穩住。只有殲-20穿透能力強，是真痛點。日本想買更多F-35替換，到2025年只到位34架，成本1.5億刀一架，進度慢。

2025年釣魚島附近事件頻發，日本F-15J和中國殲-15D對峙，暴露問題。12月6日，遼寧艦放飛殲-15，兩度用火控雷達照射日本兩架F-15J，第一輪下午持續3分鐘，第二輪晚上30分鐘。

日本防衛大臣小泉進次郎抗議，稱危險行為，北京駁回，說日方干擾正常活動。事件在沖繩東南公海，日本機試圖逼近，結果雷達被電子干擾，屏幕雪花，無法鎖定，只能撤退。

日本F-15J老化嚴重，服役超40年，故障率高。2025年國防白皮書顯示，只54架完成升級，機體壽命到頭。中國殲-15D電子戰強，吊艙干擾讓日方雷達罷工。遼寧艦單日放飛90架次，創紀錄。日本海自“羽黑”號驅逐艦監視，但通信中斷。類似2025年6月東海對峙，殲-15D癱瘓日編隊，F-15J和P-3C成瞎子。

日本升級F-15J到超級攔截機，加電子干擾和數據鏈，但中國空軍進步快，殲-16融入預警網，數量破300。烏克蘭F-16交付后，2025年攔截俄導彈超百枚，驗證體系重要。日本F-35少，靠美軍F-35和F-22沖繩基地撐腰。

F-15J強勢時代過去，中國體系作戰讓它難續命。湯普森觀點雖有道理，但忽略中國數量和融合優勢。日中關系緊張，日本抗議多，但中國維護主權堅定。空戰未來拼整體實力，日本需面對現實。