河南省橫向高鐵新線進入環評審批階段，有望2026年正式開工建設

近年來，河南把“米字形”高鐵網作為打造綜合交通樞紐的核心抓手，鄭州率先建成全國首個“米字形”高鐵樞紐，京廣、徐蘭、鄭渝、鄭阜、鄭太等多條干線交會，實現省轄市“一小時通達”省會。隨著“十四五”規劃把建設重點向豫南、豫東南延伸，河南高鐵網絡正由“十”向“多放射”升級。在此背景下，南陽—信陽—合肥高速鐵路（簡稱南信合高鐵）被寄予“橫貫豫南、連通長三角”的厚望。2025年11月，項目全線啟動環境影響評價第一次公示，標志著這條謀劃近八年的高鐵正式邁入環評審批階段，為2026年實質性開工打下了關鍵前置條件 。

根據規劃，南信合高鐵西起鄭萬高鐵南陽東站，經駐馬店泌陽縣，貫穿信陽市區及潢川、光山、固始等縣，在豫皖省界接入在建合武高鐵金寨東站，再利用合武線引入合肥樞紐，新建正線約389公里，其中河南境內330公里，設計時速350公里，設南陽東、唐河北、泌陽、桐柏北、信陽東、羅山南、息縣南、豫東南新區、商城、固始、金寨東等11座車站。項目已列入國家“十四五”鐵路發展規劃研究項目，被視為“寧西（合康）高鐵通道”和“大陸橋走廊”之外，又一條西北—華中—長三角快速客運新干線，可顯著縮短西安、南陽、信陽至上海、杭州的時空距離 。

在前期工作最新進展方面：南信合高鐵項目早在2024年5月便通過國鐵集團預可研審查，2025年9月通過正式可研評審，線路走向、設站方案、技術標準基本確定 。之后到了2025年11月1日，安徽段率先發布環評第一次公示；11 月中旬，河南段同步開展公眾參與，目前全線已進入環境報告書編制階段，預計2025年底完成省內初審。此外，在11月13日，自然資源部一次性批復河南段用地預審，為2025年底前取得可研批復提供了堅實保障；資金方面也可以說是基本確定來源。

按照目前的進度，南信合高鐵最快有望在2025年底取得可研批復，2026年初完成初設審查，2026年上半年啟動先行段施工招標，下半年全線正式開工建設，施工總工期48個月，最快有望在2029年底建成、2030年上半年通車。屆時，南陽至合肥最快鐵路旅行時間將由現在的4.5小時壓縮至2小時左右，信陽至上海無需再繞行鄭州或武漢，高鐵車程由5.5小時縮短至3.5小時以內，豫南地區將全面融入長三角“半日生活圈”。