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【重磅！歐盟或將汽油車銷售禁令推遲5年至2040年】
零碳情報
近日，歐洲汽車工業的走向再次成為焦點。
據英國《泰晤士報》報道，歐盟已初步同意將原定于2035年生效的新燃油車銷售禁令推遲至2040年。
保險和道路救援公司Allianz Partners英國董事長蒂姆·托澤爾向《泰晤士報》透露，“我從可靠渠道獲悉，歐盟將把現行2035年的目標期限延長五年至2040年。”托澤爾曾任沃克斯豪爾、馬自達及三菱汽車英國區負責人。
歐盟于2023年制定了到2035年實現所有新車電動化的目標，作為其環境綠色新政的旗艦舉措，也是該集團實現2050年氣候中和目標的關鍵一步。
美國加利福尼亞州和其他一些在排放法規方面走在前列的地區也紛紛效仿，將2035年視為汽車行業新時代的開端。
然而，來自汽車制造商的強力游說以及對失業的擔憂，正在迫使歐盟委員會重新考慮其排放政策。
就在報道出現前數日，包括德國、意大利、波蘭、捷克、匈牙利、保加利亞和斯洛伐克在內的七個歐盟成員國已聯合向歐盟委員會施壓，要求重新審視2035年的禁令。
這些國家代表了歐盟近一半的人口，其核心訴求是要求政策更具“技術中立性”，允許混合動力、氫燃料及生物燃料汽車在2035年后繼續銷售。
他們強調，歐洲汽車行業正承受著高能源價格、電池等零部件短缺以及電動汽車市場需求不足的多重壓力，嚴苛的禁令可能危及該產業的“戰略獨立性”。
德國總理弗里德里希·默茨已成為支持汽車制造商的主要聲音。作為傳統汽車強國，德國已經在電動化轉型和全球競爭中感到壓力。
默茨在11月底致歐盟委員會主席烏爾蘇拉·馮德萊恩的公開信中，明確呼吁制定“技術中立、靈活且現實”的二氧化碳排放法規，認為應在不損害創新和工業價值創造的前提下實現氣候目標。
與之相對，以法國為代表的一方則堅持盡可能貼近原有的全電動化路徑。
法國總統馬克龍警告，放棄2035年目標將危及歐洲的電池工廠投資計劃，并提議通過強制企業車隊電動化來支持本土制造業，但這一提議遭到了德國的反對。
歐洲汽車制造商協會總干事西格麗德·德弗里斯直言，鑒于充電基礎設施和電網升級的嚴重不足，2035年的目標“已不再現實”。
她指出，當前的法規只注重新車供應端，未能有效通過基礎設施、總擁有成本或激勵措施來激發真實需求，也未能將轉型與產業競爭力和韌性相掛鉤。
據行業消息人士透露，此次目標的調整還與歐洲汽車制造商自身的生產周期相關。
對新車型的投資需要很長的準備時間，許多新的汽油車和混合動力車型剛剛上市，若嚴格執行2035年禁令，或將迫使制造商廢棄相對較新的工廠投資。這也正是斯特蘭蒂斯集團（Stellantis）董事長約翰·埃爾坎等企業高管游說的主要理由之一。
根據日程，歐盟委員會原定于12月10日對2035年目標進行審議，并可能于12月17日公布修訂后的碳排放規則，歐盟此前曾表示將在這一天公布新規。
此前，歐盟委員會發言人的一些表態也已暗示提案可能會被推遲。
（來源；The Times、Road & Track、Euronews；整理：Bell）
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